Por cierto el coche es un 109 de 1976 jjj seme olvido ponerlo antes, aaa y tengo la itv para el dia 21 lleva parado desd el 96 asi q estoy tan asustadoque la ropa no me toca pa piel, espero poderlo usar a diario.. Llevo dos meses limpiando y cambiando piezas. Un saludo a todos

Estos cacharos llevaran limitador de frenada en el eje trasero en funcion de la carga metele mucho peso en el culo y prueba a purgarlo

llevo 6 meses con el mismo problema que tu, pero con una diferencia ya no me sale aire.

Lo tuyo casi 100% seguroq ue es que te entra aire al circuito revisa todos los puntos empieza por la bomba, y vas recorriendo el cable.

La forma mas sencilla de averiguar cual es la fuga es la siguiente, limpias muy bien todo el sistema y pulsas el freno haciendo presion luego que otra persona vaya mirando a ver donde mancha de liquido de frenos y una vez lo encuentres ya tienes la solucion.

si es el de circuito doble con servofreno lleva una valvula en el manual de taller en la seccion de frenos pone como efectuar el puegado

Ah, ¿no hay que pisarle 2 veces para que frene? jeje Si al final te acostumbras... Para calcular la distancia de frenado tienes que multiplicar el tiempo de reacción de la pierna por 2. Yo ya tengo practica, y en las ITVs ni me lo notan...  ::)

Dond puedo conseguir el manual de taller pk en elmque yo tengo solo dice como se hacemel
Sangrado en las ruedas no dice siquiera dnd se encuentra la valvula. Muchas gracias a todos por vuestra ayuda la verdad llevo unos dias de perros con esta historia.

Prueba aquí:

http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=3

un saludo

  Echale un ojo al depresor también, a mi me pasaba lo mismo y al cambiar correas y "toquetearlo" (toquetearlo fue moverlo para quitar polea y alguna sacudida no más...) se me arregló lo de la frenada, frena poco pero a la primera pisada, el mio por eso lleva calderín para reserva de vacio .

  Suerte un saludo

Para poder descartar el depresor puedes hacer la prueba siguiente, con motor parado frenas do so tres veces hasta tener buena presión bajo el pedal sin soltar y con bastante presión arranca, si el pedal baja un poco suabementeel depresor actua bien, si no el depresor no antua.
Por lo de el aire, como dice el compañero si entra aire, sale liquido, es cuestión de buscarlo, pero si al final consiges sangrar el aire y sige el problema casi seguro que son las gomas internas de la bomba de freno.
Para la ITV si le das con relativa rapidez las dos patadas colará yo tambien lo hice un tiempo luego arregle los frenos.
Suerte

Bueno el tema esta asi, despues d volver a sangrar que parezco ya un vampiro, me he dado cuenta d que la delantera izquierda no salia caudal al sangrar y me he decixido por desmontar el buje, las zapatas estaban empapadas eureca!! Pero desconfiado mi he puesto un tapon en la tuberia para anular el circuito de esa rueda y comprobar si tenia pedal o no en las otras tres pero no, sigue igual no tengo pedal hasta el segundo o tercer pisoton uff estoy estresadisimo. por cierto alguien sabe de dond puedo conseguir los bombines nuevos??

Aaaa, el depresor no es, he quitado el tubo esta mañana el que va al servo y xupa bastant

  Buenas para los bombines,prueba en algún recambista de por aquí ( no son muy caros ), o si quieres cambiar todo el conjuto ( bombines mordazas y tornillos ) tienes ua buena oferta en Paddock.

  Suerte, un saludo

La misma prueba sirve para el servo en caso de que el depresor esté bien puede tener la menbrana del servo picada.

El servo esta bien pk tambien lo he desmontado y la menbrana esta bien a mi entender claro pero muchas gracias por las respuestas