Creo que tienes problemas con las barras selectoras.

Aquí tienes como abrir esa parte y cerrarla para comprobar las bols que retienen las barras selectoras en sus posiciones y los dos bulones centrales que hacen que no puedas mover una barraselectora si las demas no están exactamente donde deben estar.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=56158.0

Esto es en una caja semisincronizada de serie 2A. En una de serie 3 es parecida pero tiene la 1ª y 2ª con un sincronizador. No sé que caja de cambios tienes, se te ha olvidado ese detalle.

Si todo está bien y no tienes nada mal ahí puede que ya sea tema de sincronizadores. No obstante mira primero los niveles de valvolina, no vaya a ser que sea algo tan sencillo como eso.

Saludos desde el Sur.

Muchas gracias por tu ayuda,tengo un serie IIIA del 83 es de cuatro velocidades creo que sincronizadas empezare por mirar la valvulina y sino ya abrire a ver si puiede ser lo de las selectoras.

  Ojo  que también pudiera ser el hidraulico del embrague, yo tenía cascao el esclavo del embrague y según como a veces o no podía sacar las marchas o no podía meterlas y era porque me perdía aceite por el esclavo del embrague, lo cambié y ya no me ha vuelto a pasar. En cambio antes aparcando a la segunda o tercera maniobra se enganchaba la marcha y costaba de sacar o si estaba en punto muerto le tenía que meter " un viaje " a la palanca para que entrara alguna marcha.

  Revísate esto primero y lo descartas, ya que si te pasa lo mismo es mucho más facil y rápido de arreglar, que desmontar la caja y revisar después.

  Por los síntomas que dices ( ,costandome mucho despues pasar a punto muerto o a primera. )  Yo diría que es el esclavo del embrague casi al 100%, ya que es lo que me pasaba a mi, al perder presión el esclavo, el embrague no abre bién y se enganchan las marchas o no hay demonios a meterlas.

  Suerte un saludo

Buena observación!.

pero cuando meto marcha atras me cuesta mucho encontrarla y va en diferente lugar a donde iba antes,costandome mucho despues pasar a punto muerto o a primera.

A mi lo que me da es que se te ha soltado el prisionero que hace de guia de la bola "gorda" de la palanaca.
La palanca lleva una bola de aluminio que tiene una ranura, en esa ranura entra un tornillito que hace de guia, si se pierde, se desgasta, etc.. tienes holgura y la palanca no va guiada, la posición de las marchas no es la misma, y la punta de la palanca no entra bien en las horquilla del cambio.
Coge la palanca y hazle un giro de muñeca, si ves que se mueve mucho podria ser esto.

Aun así, no estaria de mas que compruebes lo que te han comentado los compañeros.

Muchas gracias por vuestras respuestas,siento no habe publicado antes,el problema era exactamente el que describe odiguan.

Me alegro!! Un landy mas funcionando  ;D ;D ;D ;D