Hola,
lo de siempre : todavia hay aire en el circuito y/o ajuste de los caracoles de los frenos mal hecho.
Lo de los frenos en nuestros landys es todo un poema.
Un saludo
AP

Hola, comprueba que el pedal no retrocede más de la cuenta. Supongo que el pedal tendrá un tornillo de tope para regular el final del retroceso.
Si retrocede más de la cuenta se descarga, si no retrocede lo suficiente se quedará frenado.
Saludos

Buenas, compañero. Lo primero de todo es regular el pedal que tiene que estar a 16 centímetros desde la base al piso y la varilla de la bomba que ha de tener 1,5 mm de holgura muerta. La bomba de frenos al estar inclinada acumula una burbuja de aire en la parte superior que es muy difícil de quitar por lo que es conveniente purgarla con el morro muy levantado para que quede lo más recta posible, yo le pongo un purgador a la bomba y un tubo metido al vaso hasta que no salga nada de aire. Una vez cerrado el purgador el pedal se pondrá duro y estará arriba del todo si la bomba está bien. Una vez que la bomba no tenga aire conectas el tubo de salida y empiezas a purgar las ruedas con los tensores de las zapatas destensados a tope para que las cámaras estén lo más cerradas posible. Si sigues sin tener pedal que es lo más posible estrangula los latiguillos con unas mordazas y el pedal tiene que subir a tope, vas soltando mordazas hasta ver en cuál de ellos desciende el pedal considerablemente que seguramente sea en los delanteros. Si se confirma que hay aire en los delanteros entonces lo más rápido es sacar los bujes, quitar los portazapatas y manteniendo las zapatas cerradas con una cinta de carraca poner el purgador en posición plana o hacia arriba y empezar a purgar con el sistema tradicional o succionando con una bomba de vacío o una jeringa grande. Por último ajustas las zapatas y listo. Perdón por el tocho pero es que los frenos de estos cacharros tienen miga….

Hola...Dices que pisas varias veces y coge presion el pedal , si lo dejas con presion un rato no baja el pedal?,cuando sueltas me imagino que tienes que volver a pisar varias veces para que vuelva a frenar es asi?

Conseguiste hacerte con los frenos compañero o le has echao un misto??? 😀

Buenas, compañero. Lo primero de todo es regular el pedal que tiene que estar a 16 centímetros desde la base al piso y la varilla de la bomba que ha de tener 1,5 mm de holgura muerta. La bomba de frenos al estar inclinada acumula una burbuja de aire en la parte superior que es muy difícil de quitar por lo que es conveniente purgarla con el morro muy levantado para que quede lo más recta posible, yo le pongo un purgador a la bomba y un tubo metido al vaso hasta que no salga nada de aire. Una vez cerrado el purgador el pedal se pondrá duro y estará arriba del todo si la bomba está bien. Una vez que la bomba no tenga aire conectas el tubo de salida y empiezas a purgar las ruedas con los tensores de las zapatas destensados a tope para que las cámaras estén lo más cerradas posible. Si sigues sin tener pedal que es lo más posible estrangula los latiguillos con unas mordazas y el pedal tiene que subir a tope, vas soltando mordazas hasta ver en cuál de ellos desciende el pedal considerablemente que seguramente sea en los delanteros. Si se confirma que hay aire en los delanteros entonces lo más rápido es sacar los bujes, quitar los portazapatas y manteniendo las zapatas cerradas con una cinta de carraca poner el purgador en posición plana o hacia arriba y empezar a purgar con el sistema tradicional o succionando con una bomba de vacío o una jeringa grande. Por último ajustas las zapatas y listo. Perdón por el tocho pero es que los frenos de estos cacharros tienen miga….

Para nada, se agradece mucho, ya que la desesperación es tremenda, voy a probar lo de la bomba. Antes frenaba pero ahora se va el pedal hasta el fondo. La bomba es nueva, los bombones también e incluso los latiguillos flexibles.

Gracias amigo, seguimos en contacto

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Conseguiste hacerte con los frenos compañero o le has echao un misto??? 😀

Sigo igual macho, estoy a punto de echarle la caja de mistos entera jajajaja

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Hola...Dices que pisas varias veces y coge presion el pedal , si lo dejas con presion un rato no baja el pedal?,cuando sueltas me imagino que tienes que volver a pisar varias veces para que vuelva a frenar es asi?

Ahora ni eso, de primeras hasta abajo

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cuando hablas del ajuste de la bomba, los 1 cm vale, pero el 1,5 mm de juego me puedes explicar? eso se hace quitando la tapa superior donde va montada la bomba verdad?

disculpa la ignorancia

El pedal tiene que tener una altura desde la base del pedal hasta el piso de unos 16 centímetros y una holgura muerta entre el pistón y la varilla de empuje de 1,5 mm. Ajusta esa holgura antes de nada y pon un purgador a la salida de la bomba y el pedal se tiene que quedar arriba del todo y duro como una piedra.
La altura se regula con un tope que va en la parte trasera del soporte del pedal y la holgura en la varilla de la bomba.

El pedal tiene que tener una altura desde la base del pedal hasta el piso de unos 16 centímetros y una holgura muerta entre el pistón y la varilla de empuje de 1,5 mm. Ajusta esa holgura antes de nada y pon un purgador a la salida de la bomba y el pedal se tiene que quedar arriba del todo y duro como una piedra.
La altura se regula con un tope que va en la parte trasera del soporte del pedal y la holgura en la varilla de la bomba.

Entiendo, o eso creo. El purgador entiendo que hace de tapón no? en el orificio de salida del líquido a los latiguillos, para comprobar la bomba no?

De todas formas, me he fabricado unas pinzas para estrangular latiguillos e ir descartando

Efectivamente, el purgador te sirve de tapón además de para purgar la bomba que por su posición inclinada son unas HDP para sacarles la burbuja de aire que se forma en la parte trasera.

Perfecto, pues va a ser lo primero que pruebe porque latiguillos flexibles nuevos, bomba nueva, bombines nuevos e incluso un juego de zapatas.

Ultima duda, ya lo siento macho. la holgura muerta de 1,5mm, es el la tuerca mas cercana al pedal? en el vástago de la bomba verdad? que lleva 2

Perfecto, pues va a ser lo primero que pruebe porque latiguillos flexibles nuevos, bomba nueva, bombines nuevos e incluso un juego de zapatas.

Ultima duda, ya lo siento macho. la holgura muerta de 1,5mm, es el la tuerca mas cercana al pedal? en el vástago de la bomba verdad? que lleva 2

Un apunte, ¿algún bombín te ha dado la lata a la hora de roscarle el latiguillo metálico? Al ser un paso de rosca muy fino puede entrar algo torcido y el cono del tubo no llega a cerrar bien... En tal caso pinzando latiguillos puede dar la cara