nervo puedes decir algo mas de esa direccion?un saludo

El OVERDRIVE  tambien llamado caja de 5ª es una caja que alarga las velocidades. Va acoplada en la parte posterior de la C.de Cambios.
Es un elemento interesante.
Cuando vas en cuarta le metes la larga del overdrive y da mas velocidad a menos revoluciones.

Tambien cuando vas subiendo y 4ª es muy larga y 3ª es muy corta reduces con el overdrive y te da una intermedia entre 3ª y 4ª.

La puedes usar con todas las posiciones y con reductora con lo que tu LR pasa a tener 16 velocidades hacia adelante y 4 hacia atras.
A cambio de este servicio te encontraras la cuarta palanca en el habitaculo.

El over es escaso en 2ª mano y caro. No lo hay por menos de 400 pavos.

Yo acabo de colocarme uno que tenia de un LR que cascó aprovechando que he tenido que cabiar la caja.

nervo puedes decir algo mas de esa direccion?un saludo

Es un compresor electrico que va unido a una botella para el liquido rojo lo mas parecido a una botella de Vino.

De ahi parte la presion a una "Botella Hidraulica" que actua sobre la barra de direccion.

Su fucionamiento es lento pero muy eficaz. No va como una asistida normal:

Has de mover el volante despacio para que vaya recuperando presion.

PERO APARCAS CON UN DEDO.

Cuando acabas la maniobra le das al interruptor y se desconecta, Yo la llevo conectada a una LUZ TESTIGO interior porque con el ruido del LR te la puedes dejar conectada y te enteras cuando corrigiendo la holgura te sales de la carretera.

Yo compre el 109 con el accesorio colocado y me suena que lo vendian en la casa.

Alguien mas tiene que tenerlo.

Yo ese coche, y menos viviendo en Tarragona (cerca del mar) no lo querría.

Te va a costar más de 8000€ en un par de años (reparar óxidos, pintar, reparar el motor, tapizar, ....) si lo quieres tener en plan bien. Te va a dar muchos problemas, pues se ve que el coche no ha sido nada cuidado, lo cual es síntoma que cambios de aceites, liquidos refrigeración, .... nada de nada.

Yo personalmente prefiero una versión Especial y hoy en día el precio es el mismo. Son más bonitos y suelen ser menos castigados.

Finalmente no pude ver el LR pero la verdad es que después de vuestros consejos y opiniones no creo que perdiera gran cosa.

Afortunadamente ahora he encontrado otro que está en muy buenas condiciones. Es un LR 88 de 1987 con 50.000 km de 7/3 plazas más carga.

Mi duda es que en la ficha técnica pone como Denominación Comercial: Techo Duro, y quisiera saber si esto quiere decir que no se puede quitar la capota dura y poner una de lona o no tiene nada que ver.

Me parece haber leido que algunos  pasan la ITV sin la capota sin problemas, pero no sé que pone en la ficha técnica.

hay que verificar si tiene contraseña de homologacion, si es asi casi seguro que en la ITv saben como eran el land cuando salio de fabrica y si vas con el descapotado, pues para atras, de todas maneras yo los mios al ser antiguos no llevan contraseña, pero por aqui te sabra responder mejor quien tenga un serie IIIA o IV

Como dice Rusbel asegurate antes si queires ponerle lona o descapotarlo. Por el año seguramente tengas mas problemas ya que es bastante "moderno". Si lo quieres para quitarle el techo mejor de principios de los 80 para atrás, cuando no existian demasiados documentos ni tienen manera decomprobar como salió de fábrica.  No se exactamente sobre que año empezaron a informatizar las fichas técnicas pero mi Range del 88 aparecía en la base de datos de la itv, así que seguramente uno del 87 también.

Con paciencia seguro que aprecerá alguno que sea el que estás buscando. Tiene que ser un "amor a primera vista", y seguramente no sea cerca de casa. Yo hice unos 500km's para traerme el Range, y posiblemente haga tantos o mas para conseguir un Cazorla.

Saludos

Gracias por vuestros consejos, pero la verdad es que ya llevo casi 2 años detrás de un LR, o de otro 4x4 clásico, y es agotador.

Este que he encontrado lo ha probado un amigo y me ha dicho que está muy bien conservado y de motor también, y lo más importante a un precio razonable.

Sólo que mi ilusión es poder llevarlo descapotado y al ver la ficha técnica me ha caido un jarro de agua fría en la cabeza.

De todas maneras espero si algun otro compañero del foro tiene un LR como este y me puede aclarar un poco más el tema de la capota y si se le puede quitar.

Ya he comprado el LR. El coche pasó la ITV el martes y el sábado un amigo fué a recogerlo.
Si todo va bién el próximo sábado mi  amigo me lo va a traer a casa en un viajecillo de más de 200 km.

¿Qué recomendáis para hacer el viaje? Es un 88 del 1987 de origen sin overdrive y con unos 60.000 sobre sus espaldas.

La verdad es que estoy impaciente por verlo y probarlo. 🙂

comprobad todos los niveles y añadir  líquidos si es necesario

hacerle 200 km si no esta acostumbrado es una paliza debería de fijarse en los relojes tanto de presión de aceite (si tiene) como de temperatura

como parara varias veces no estaría de mas que comprobara nivel de aceite, de agua y echar un vistazo por si tiene alguna perdida de aceite excesiva repito excesiva