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SERIES
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Topic starter
24/07/2010 11:04 pm
Hola a todos:
Soy nuevo en el foro y me vereis mucho por aquí si al final adquiero un Land Rover Santana que estoy tratando. Me gustaría que me pudieseis ayudar porque admito que no se nada de los Land rover, ni series ni equipamientos, ni motorizaciones, ni nada de nada.
Lo primero sería imagino identificar el modelo. Lo que os puedo decir es que es un CA-P de matrícula por lo que creo que es del 82. Carrocería larga en color verde claro con la parte de arrbia en color arena como las llantas. No tiene las tapas frontales de entrada de aire bajo el cristal. Cosa que me hubiera gustado. Se le pueden poner?. El cristal delantero creo que es de una sola pieza y las ventanillas de las puertas delanteras son de las que suben y bajan. las aletas donde van los faros estan más adelantadas que la rejilla del radiador. No tiene cristales en los laterales del techo y es un 3 puertas. Es de gasoil. pero desconozco si 4 o 6 cilindros.
Mi idea es restaurarlo o dejarlo bastante de cente y usarlo para trabajo moderado. Cuando digo trabajo es que sería para usarlo en una finca donde trabajaría tirando de un remolque o incluso con una cuba interna. Y cuando digo moderado quiero decir que aunque pudiera hacerlo currar como a un tractor quiero mantenerlo en buenas condiciones mecánicas y estéticas. Me importa mucho no bollarlo y mantenerlo siempre decente.
Tiene la Itv caducada. Un problema gordo de holgura en la dirección y aunque no lo he visto tiene agujeros en los bajos del habitáculo por los que se vé el suelo. Me piden 1200 Euros.
Imagino que aqui habrá verdaderos expertos en el tema pues es un coche atractivo estéticamente y divertido de conducir. Aprovecho para preguntar algunas cosas.
Este land rover pasa las ITVs cada 6 mesesy es un 3 puertas, Se puede modificar la documentación para que las pase al año?. Sele puede en el futuro adaptar las aberturas frontales de aire?. Una 5 velocidad?. Se le puede poner facilmente una dirección asistida de otro modelo más moderno?. Como lo veis de precio?. Son caras las piezas de chapa?.
Se que en chapa tambien se puede arrglar con trozos de chapa soldados o remachados pero me gustaria mientras se afactible poner las piezas originales que vienen a medida.
Tendrá suficiente potencia para trabajar con el en el monte?. Donde lo quiero utilizar hay bastante pendiente. Desde lo llano hasta donde no se metería ni un Bulldozer. Pero claro El land rover solo caminara por lo que sus posibilidades le permitan.
Antes de que me recomendeis algún medelo más moderno querría decir que una cosa que me gusta de estos land rover es su sensillez mecánica. En plan tractor. mientras menos clabes y cosas electronicas mejor.
No lo quiero para cruzar rios pero algunas veces si lo cruara por donde todos los todoterrenos de aqui pueden cruzar me ahorraría un rodeo de 20 kilómetros.
Saludos y gracias de antemano por vuestra ayuda.
25/07/2010 12:34 am
me atrevo el primero...
por lo que dice parece un serie 3A como el de Fbarroso ( pos: comienza la restauracion de sixtynine ) y el de morante ( entrando en boxes ) el salpicadero es distinto que el serie 3 ( el de las trapillas ) pero pnerlas es bastante complicado, aunque morante lo a hecho cambiando el bulkhead.
todos los recambios a buen precio suelen venir de uk olvidate de santana, y este caso concreto si tu salpicadero es de 3a no existe en uk, es propio de santana.
La carroceria en general es de aluminio, y se venden piezas de racambio a buen precio, el bulkhead que es la pieza donde va el parabrisas y la separacion del habitaculo y motor es de chapa, y a unque la venden nueva si esta picada se cambiarla tiene algo de curro, pero como todo en estos coches se puede reparar relativamente facil.
te sopreendera su desempempeño en el campo, en cortas se sube donde quieras...
la holgura de direccion se puede ajustar...igual solo es eso.
pon fotos y lo vemos !!
25/07/2010 12:44 am
Este post te podra ayudar a identificarlo correctamente:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=43247.0
(De hecho, tu post estaría mejor en el apartado series ;))
Pero como ya te han dicho, por lo que dices:
Año 82 (aproximado)
Morro atrasado (no es un 6 cilindros)
Parabrisas de una pieza (podría ser adaptado pero vamos a creer que no)
Sin trampillas de aireación (luego entonces llevara el salpicadero "moderno")
Es un serie IIIA
Lo de las trampillas, como te han dicho te costará un montón adaptarlas, no es llegar y montar.
Por lo demás, el coche no es especialmente potente (de hecho, no lo es) pero su par y sus reductoras de tractor lo hacen desenvolverse en el monte mucho mejor que otros vehículos mas modernos y potentes.
A mí se me quedó clavada un frase de un aceitunero de jaén que había cambiado su santana por otro más moderno.... por donde subía el viejo no sube este (que te cuenten los de jaén donde ponen los olivos.... que he visto algunos en pendientes que les daba vértigo a las cabras jajjajjajjaa)
Lo de la caja de 5 velocidades, en teoría se puede, pero están buscadas. Lo mismo que lo de las direcciones asistidas, los santana más antiguos montaban una "asistencia" a la dirección en forma de "pistón hidráulico" que ayudaba a la barra de dirección, que esa sí que es "fácil" de adaptar (pero también están muy buscadas) y los mas modernos santana "serie IV" si que llevaban una dirección asistida integral, que hasta donde sé se puede adaptar, pero tiene muuucha mas obra.
25/07/2010 8:50 am
Hola a todos:
Soy nuevo en el foro y me vereis mucho por aquí si al final adquiero un Land Rover Santana que estoy tratando. Me gustaría que me pudieseis ayudar porque admito que no se nada de los Land rover, ni series ni equipamientos, ni motorizaciones, ni nada de nada.
Lo primero sería imagino identificar el modelo. Lo que os puedo decir es que es un CA-P de matrícula por lo que creo que es del 82. Carrocería larga en color verde claro con la parte de arrbia en color arena como las llantas. No tiene las tapas frontales de entrada de aire bajo el cristal. Cosa que me hubiera gustado
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Hasta aquí, te he leído, te explico:
- No es el que te gusta
- Es después del ´80, con lo que tendrás que pasar pruebas de humo en itv, y éso es jodido, muy bien tiene que estar para que pase.
- Mírale los óxidos, pues si es de Cádiz capital o población costera, el salitre de la mar, hace tela de daño.
Yo que tú, seguiría buscando uno antes del año ´80
Saludos!
25/07/2010 9:07 am
Salvaje,lo has clavao,
Como bien te dice rei,buscate uno del 80 para atras,la ITV es mas barata y lo de pasar la ITV anual a no ser un caso de hace años lo veo dificil,mi 109 esta como turismo desde el 86 pero a fecha de hoy esta dificil
Un saludo
Topic starter
25/07/2010 10:22 am
Muchas gracias a todos. Estoy tomando buena nota.
Lo de las trampillas delanteras de aireación me gusta por estética y por que aqí en el sur hace una calo que te mueres. Pero claro, imagino que si quiero trampillas hay que tener ventanillas que no bajan. Casi prefiro las ventanillas que bajen. Aunque no lo sé no he conducido ninguna versión. Por cambiarle el Buckhead no sería problema para mi. Hace muchos años fui mecánico. Ya hace casi una decada pero vamos que si hay que cambiarle alguna vez el embrague o la culata lo sé hacer yo. Por lo que me deciis no hay apenas avance tecnológico entre el serie 3 de las trampillas y el 3a. Solo posiblemente la dirección asistida en el mejor caso. Por lo de las trampillas tambien decir que me gustaria conducir viendo algo de morro. aunque no sé si eso es así con trampillas o sin ellas o en ninguno de los casos.
Como lo veis de precio?. merece la pena?. Me dice que de motor esta bien aunque con 28 años lo de bien es relativo. Puede ser bien o bien para tener 28 años. Intentaré hacerle alguna foto. Y lo veré más a fondo a ver como está. lleva unos años parado al raso.
Vivo cerca del mar. A unos 8 kilómetros pero aquí el salitre nunca a sido un problema.
Se puede circular sin techo o hay que instalarle unos antivuelco?. Lo de las itvs creo que lo mejor será preguntar en la itv.
Por lo del precio es que he visto otros landrover en anuncios que parecian estar mejor al mismo o mejor precio. pero claro. este está al lado de casa y los otros pueden estar a 500 kilómetros.
Saludos y gracias a todos los que os estais tomando la molestia de participar. intentaré poner alguna foto esta tarde.
25/07/2010 10:28 am
Buenas , muevo el post a Series 😉
Un saludo y suerte en tu adquisición.
25/07/2010 10:34 am
Y digo yo... no sería mejor:
- Uno del 79 hacia atrás (prueba de humos en itv cada 6 meses)
- Tapas debajo del cristal como te/nos gusta
- Le pones puertas con cristal sube/baja
Y más barato que ponerle las aireaciones debajo del cristal, cristal, etc etc
El tema de ir descapotado es tal cual, sin antivuelcos, con lona bikini o lona entera o sin nada.
Saludos!
25/07/2010 10:46 am
El landy que comentas es un serie IIIA industrial o "normal". Yo tengo uno pero en variante 88" con techo de lona. Si puedes conseguirte uno con trampillas de aireacion no lo dudes, por que, por lo contrario, como no le pongas lona o bikini vas a sudar lo que no has sudado en tu vida! 😉 El que comentas no tiene dirección asistida (por esa epoca solo la montaban los Super y los Turbo). En cuanto a los agujeros que comentas, el mio directamente no tenia donde poner los pies asi que compre chapa galvanizada y una buena lata de pintura de bajos, le hice forma a la chapa, la remache y luego la pinté...espero que dure y dure 🙂 🙂 🙂
Este es el mio, s.IIIA del año 84.
Saludos
Topic starter
25/07/2010 2:41 pm
Disculpad no haber puesto este post en el apartado adecuado. Desconozcia de que Land rover se trataba ni cual era el apartado adecuado. Esta es la única foto que tengo de momento. Esta hecha desde detras de una reja. Le diré al dueño cuando lo vea que me deje echarle un ojo por dentro. Lo del buckhead o como sellame creo que esta para desmontarlo y rapararlo. y ya puestos le podría cambiar por el otro. Solo espero que en el caso de hacerlo el salpicadero diferente no sea un problema para las trampillas.
Por lo que me ha contado y lo poco que he visto... holgura en la dirección, agujeros en la chapa del habitáculo, el buckhead algo podrido, Itv cada 6 meses y caducada de momento, ligero bollo en la aleta delantera como veis... 1200 Euros. Como lo veis.
Yo tengo un Chrysler 180 del 75 documentado y exento de sello para restaurar que no creo que vendiera por más de 1000 Euros.
No se como se cotizan estos coches.
Es facil conseguir información de estos coches?. Me gustaria echarle un ojo a algún manual de despiece o de taller. Hay algún enlace en el que se puedan descargar?.
Esta es la foto.
Saludos.
25/07/2010 4:08 pm
tiene mala pinta de oxido...como dice reise, busca otro...
25/07/2010 4:49 pm
Te vas a gastar el doble de lo que te pide en arreglarlo pues esta bastante deteriorado. Mi consejo es que no lo compres (o por lo menos por ese precio no), habla con el aver si se lo rebajas pues aqui he visto como esta ese por 400-500€, si no buscate otro.
Saludos
25/07/2010 5:24 pm
Ya te lo han dicho, ese mamparo, ese marco del parabrisas y esa calandra tienen muchiiiiiiisimo oxido.
De lo de adaptar a un serie IIIA con salpicadero moderno las trampillas olvídate, el salpicadero sube hasta el parabrisas, no hay sitio. Creo que te "soplarian" casi por detrás del salpicadero.
Creo que te tiene mas a cuenta buscarte algo como lo que ya te han dicho, anterior al 80 y te ahorras pruebas de humos y murgas y así tendrás trampillas funcionales de verdad (Las puertas con cristal de sube-y-baja o la dirección asistida se le podrían adaptar).
25/07/2010 5:38 pm
Cómo imagino que es un capricho!!!.. Paciencia que ya aparecerá lo que buscas............
Yo desde luego no me lanzaba a la piscina
Topic starter
25/07/2010 5:54 pm
Pues la verdad es que creo que teneis razón. Como va lo de los humos anteriores al 80?. No les hacen prueba de humos?. Es por edad o solo los anteriores al 80?. Con cualquier coche o es caracteristico de los Land Rover?.
Lo que me pesa es de este coche me atraía traermelo a casa empujandolo o como fuere e ir restaurandolo poco a poco. Me asegura ese hombre que de motor esta bien. la verdad es que tiene mala pinta pero habra que verlo por dentro. Me gustan los Land rovers, pero tanto como para ir a comprarme uno vete a saber donde... No sé si la parienta me lo iba a autorizar. Empeze con un capricho y coches con 30 años tengo ya 4. SIn contar los de mi mujer y mio para uso diario. Creo que estudiare la posibilidad de conseguir este por no más de 500 Euros y tambien el vender algunos de los coches que tengo para restaurar. Si a alguien le interesa cambiar un Serie III por un Chrysler 180...
Gracias a todos. Pondré unas fotos de como esta por dentro en cuanto lo vea y las haga.
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