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Topic starter
24/02/2013 3:37 pm
Hola,
Había pedido piezas a paddock kit de frenos, tubo de escape asientos y poco más. Pero el kit de frenos ha venido mal (le faltan las zapatas y los muelles) a sí que no puedo trabajar en los frenos esta tarde. Y por esto estaba pensado intentar cambiar el tubo de escape, como lo tenía pensado hacer no he podido buscar en el foro.
¿Algún consejo/recomendación para cambiar el tubo de escape? Alguna precaución?
Tenía pensado empezar a desmotar despacio y fíanjadome bien, para luego seguir el proceso inverso y montarlo. Basicamente por que no tengo ni idea.
Cualquier cosa q me podáis decir será de utilidad. Muchas gracias!!
24/02/2013 5:27 pm
Hola rsriesco.
si es el primer tramo (el de salida colector)
te hacea falta un foso, o levantar el coche para poder sacarlo.
un saludo.
Topic starter
24/02/2013 5:58 pm
Son los tres tramos, y tendré q inventar algo para levantarlo xq no tengo foso.
24/02/2013 7:20 pm
Hola con 70 de altura libre creo recordar, saque el primer tramo.
eso si calzalo bien.
despues de esa averia, compre en noaruto unos soprtes para T.T, 39 €
Topic starter
24/02/2013 7:33 pm
Gracias
He tenido q desistir, xq sacarlo de cualquier manera (el viajo esta roto) pero el nuevo no me entra, tendré q preparar tacos y demás para otro el próximo finde. ¿Algún consejo más? Algo más q tenga q preparar ?
Gracias a todos
25/02/2013 3:05 pm
Mucho 3 en 1 y tornillos nuevos,porque seguramente se te romperán casi todos.
Pide las gomas de los cuelgues o haztelas tú con goma armada gruesa.Seguramente estarán pochas las suyas.
¡Ojo con los gatos!.Levantalo con algo seguro
25/02/2013 3:22 pm
CONSEJO, cuando montes tornillos nuevos, especialmente los del colector de escape al primer tramo del tubo de escape, pon grasa de cobre. Una de dos, o te compras un bote que cuesta 5 libras en UK, en ebay también tienes todos los que quieras, o te llevas el tapón grande de un bote de nestea por ejemplo a un taller que conozcas, y les pides que te den un poco (vamos, que te llenen ese taponcito. Con un taponcito, tienes para 3 coches, porque no hay que echar pegotes grandes, sólo untar un poco.
La grasa de cobre es antigripante, y especialmente indicado para tornillos que se ponen muy calientes. También es bueno por ejemplo para las estrías del brazo pitman de la caja de dirección y cosas así. Tengo entendido que también sive para las rótulas.
No entiendo el problema para quitar el primer tramo. Yo lo hice con el coche en el suelo, sin tacos ni caballetes...,.
25/02/2013 11:50 pm
Hola the land rover.
no salia el primer tramo. pegaba en el suelo.
y levantandolo salio entero, y coloque el nuevo, por donde salio el viejo.
un saludo amigos
Topic starter
26/02/2013 12:22 am
CONSEJO, cuando montes tornillos nuevos, especialmente los del colector de escape al primer tramo del tubo de escape, pon grasa de cobre. Una de dos, o te compras un bote que cuesta 5 libras en UK, en ebay también tienes todos los que quieras, o te llevas el tapón grande de un bote de nestea por ejemplo a un taller que conozcas, y les pides que te den un poco (vamos, que te llenen ese taponcito. Con un taponcito, tienes para 3 coches, porque no hay que echar pegotes grandes, sólo untar un poco.
La grasa de cobre es antigripante, y especialmente indicado para tornillos que se ponen muy calientes. También es bueno por ejemplo para las estrías del brazo pitman de la caja de dirección y cosas así. Tengo entendido que también sive para las rótulas.
No entiendo el problema para quitar el primer tramo. Yo lo hice con el coche en el suelo, sin tacos ni caballetes...,.
No tenia ni idea de lo de la grasa de cobre, lo pensaba poner sin nada, a si que muchas gracias!!!
