O si alguien me puede orientar. Pasos, alguna foto.

Saludos.

Tu coche tiene el arbol de levas en el bloque, por tanto para sacar la culata no desmontas la distribucion, no hace falta ninguna precaucion sobre el cigueñal y arbol de levas.

Muchas gracias por el aporte.

Cierto.Puedes sacar la culata sin trastocar nada: Sueltas tornillos, levantas ( a veces está pegada, ten cuidado al levantarla no la hieras en los bordes), revisas las tripas, limpias y vuelves a montar con JUNTA NUEVA y PARES de apriete adecuados. Esto es fundamental.
En la cara trasera lleva un conducto por donde le llega el aceite.No olvides soltarlo al desmontar y volverlo a poner al montar.
Si quitas carbonilla mucho ojo de no rayar nada y de que no se meta porqueria en ningún conducto interior.
Repasa todo: valvulas y guias,cámaras de precalentamiento,conductos de agua internos,etc.
No olvides que pesa un huevo.....
que se te dé bien.Si tienes dudas seguro que en el buscador tienes de todo y si no, preguntando se va a Roma 😉

Almuerza bien antes de levantar culata si estás solo.... 😉
Compra pasta de esmerilar y hazle los asientos de válvula.....

Un saludo.

Hola chicos.
Ostras gracias, gente cómo vosotros uno se atreve a todo jejeje.
Esperamos tener suerte y con el tema de la culata jejeje ya tengo un pinche a mi lado. Un buen almuerzo y al Turrón!!!!

Os informare de todo.
Gracias de nuevo.
Estamos en contacto!!

Yo lo hice sin tener ni puta idea y casi sin medios. Seguí paso a paso el manual de taller que viene todo muy bien detallado. Una vez que la desmonte acabe llevándola a un taller de rectificado y para montarlo todo me ayudo un amigo mecánico. Ya que lo tenia todo desmontado le cambie también segmentos, vamos que se quedo el motor nuevo.

Buenos días.
Os cuento. Al final no he desmontado culata.
Puse un aditivo al motor y lo deje 15-20minutos el motor al ralentí.
Después un cambio de aceite, filtro aceite.
Y el coche no saca tanto humo. Mejor dicho el bicho tiene ganas de guerra.

Por otro lado tenía problemas con el embrague. Lo purgaba varias veces el bicho funcionaba de perlas y al rato el pedal tenía medio recorrido.

Le pusimos bombín de embrague nuevo y a correr, a la espera de pasar ItV .

Unos cuantos masajes y el Ligero ha hecho un cambio impresionante.

Saludos y gracias a todos.

Estos cacharros están esperando que alguien les de algo de cariño para volver a funcionar otros 40 años.... 😉
La mayoría de ellos han tenido una vida durilla...han sido mulas de carga.

Un saludo.

Saludos.

Los latiguillos de goma de los Series suelen descomponerse por dentro impidiendo que el liquido se mueva bien. Te puede pasar que necesites pisar varias veces para frena y que luego los frenos se queden pegados porque el liquido no retorna.

Así es....

Un saludo.