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Iniciador del debate 08/10/2007 1:15 am
Hola a todos, en el encuentro iberico me meti en la poza de barro con mi ligero y deje secar el coche, después fui a talavera(7Km) a limpiar el motor y tuve que parar 2 veces porque la temperatura subia hasta lo rojo. Al venir para valladolid se seguia calentando bastante, pero en una subida bastante larga tuve que parar y llamar a la grua. Le lleve al taller y le estuvieron probando y no se calentaba, pero cuando le he cogido este fin de semana por carretera y un poco rapido se calienta otra vez, pero en parado (le he tenido 2 horas) no se calienta nada; ¿que puede ser?
Con este problemilla, estoy mirando a ver si le puedo meter un motor turbo o un 200Tdi. ¿Alguien que lo haya hecho me podria decir q tal le ha ido?
Y una última duda, El otro dia vi en un desguace un ligero con 2 depósitos y quiero ponerselo al mio, pero no se el sistema, si chupa una bomba directamente o el gasoil se pasa al otro depósito.
Un saludo y muchas gracias y perdonar por el mensaje tan largo.
08/10/2007 3:39 am
Limpia el radiador.
El problema es muy simple, tienes las celdillas taponadas, al ralenti no se calienta, ya que no se le exige al motor, pero cuando anda que es cuando se le exige potencia no puede refrigerar.
08/10/2007 12:28 pm
Yo llevo los dos depósitos conectados a través de una bomba eléctrica, los del ejercito supongo que será manual, pero en cualquier caso el sistema funciona si se utiliza correctamente.
saludos
08/10/2007 12:35 pm
El tuyo es ese con el motor Nissan????
Tal y como dicen los compañeros, solo se calienta cuando le exiges esfuerzo.
Que te lo desmonten y lo limpien concienzudamente.
Saludos
08/10/2007 1:03 pm
Una apreciación.
Si el problema de calentamiento es desde que te metiste en el barro, con limpiarlo por fuera es suficiente.
Iniciador del debate 08/10/2007 9:49 pm
Hola atodos ygracias por las respuestas pero respecto a lo de el calenton, creo que no va ha ser lo del radiador porque cuando llegue a Talavera quede el radiador impecable con una pistola a presion, por eso digo que no creo que sea de eso.Naranja mecanica entonces dices que con poner una bomba que trasvase el gasoil del suplementario al de serie es suficiente?.Otra preguntilla los modelos que llevaban turbo variaban la caja de cambios y los grupos?.Un saludo y gracias.
09/10/2007 12:48 am
Hola a todos,a lo mejor ya lo has hecho,pero si no ,mirate la tension de la correa de la bomba,puede haberse estirado algo por haberse metido barro en los canales de las poleas y a lo mejor va algo floja y te patina a altas revoluciones.
Saludos
09/10/2007 3:02 pm
yo tambien miraria la termistacia y su cable. Piensa que un land rover al rojo...................................................... hasta que llegue a 100 graditos pues es muy dificil. Ya qye trabajan a unos 74 80 grados la mayor parte
Iniciador del debate 10/10/2007 1:25 am
Lo de la correa la verdad es que no lo he mirado y ahora que recuerdo el otro dia con el coche al ralenti la correa le chillaba un poco,mirare este puente lo de la tension de la correa,Rusbel no se si el reloj marcara bien la temperatura pero la verdad es quye cuando pare y abri el capo el agua no estaba hirviendo pero creo que no le quedaba mucho,pero tambien lo mirae.Un saludo y gracias a todos.
11/10/2007 12:47 pm
Revisa también los cables que llegan al filtro de aceite. Creo que son dos: uno para temperatura y otro para presión. A mí hace poco se me soltó uno y la aguja de temperatura también subía terriblemente. Desde que lo descubrí suelto y lo volví a conectar no lo volvió a hacer...