Iban,
1.- El motor 200Tdi del Disco (hasta fin del 93) se acopla SIN PROBLEMAS a tu cambio y tránsfer, pero lo tendrás que llevar con mucho mucho cariño. De todos es sabido lo endebles que son los cambios y palieres del Serie III (el cambio del Serie II -no sincronizado en 1ª y 2ª era mucho más fuerte)

2.- el 300Tdi (misma potencia), disco, Range y Defe a partir de febrero '94 (identificable por varilla de aceite de color amarillo y cuadrada, y por un tapón de plástico en donde va el termostato, y llevar correa trapezoidal única), requerirá además cambio y tránsfer de Disco o de Defe. Ello conlleva nuevos soportes y quizá acortar o alargar algún que otro árbol de transmisión.

Además, en este caso, tu 109 al no ser 4x4 permanente no lleva homocinéticas sino juntas universales (cardán) en las ruedas, con lo que si no están como nuevas puedes romperlas por el sobreesfuerzo.

3.- 200Tdi más cambio de cambio y tránsfer como en el punto 2.

Mi consejo sería encontrar el de un 90 turbodiesel (no salió muy bueno) pero hay a patadas en francia, no se diferencia visualmente en nada del de tu 109 (con lo que en la ITV no se dan ni cuenta, sus 86 cv mueven sobraos el 109 y quiza rompas menos transmisiones y palieres que con el 200 Tdi).

Pero si no, pones el 200 Tdi pero ya sabes, acelerar con muchísimo cariño, que el 109 pesa mucho y no le gustan las brusquedades ( o si no el ahorro en diésel te lo dejarás en hacer cambio y cambiar palieres)

Suerte!

Diria ademas que el motor debe ser de Defender, por aquello del turbo, que va mas en vertical. Por lo demas, ya te lo ha dicho todo Roberto.
Al final acabarás con ejes de Cazorla, Lt85 y motor de Defender, pero puedes ir poco a poco (primero el motor, luego el cambio, luego los ejes), vamos , conforme vayas rompiendo cosas...

Otra opcion, es el 2 litros turbodiesel de un Rover, o el 2.5 del Peugeot 505, incluso de una Transit, con kit de inglaterra (pletina acople motor-cambio, soportes motor, soporte s alternador, escape....)
son motores no muy potentes, pero lo suficiente para ir mas deshaogado por carretera.
Te los deberian homologar casi sin problemas, sobre todo el del Rover.

El motor 2.0 itd de rover, tambien los puedes encontar en los Honda Accord, del año 99 al 2004.
Saludos!
109lrs

El motor 2.0 itd de rover, tambien los puedes encontar en los Honda Accord, del año 99 al 2004.
Saludos!
109lrs

¿Pero es el mismo que el del Rover Montego (el Perkins Prima)?

Agur!!

Hola Charrua, si no te importa me dices el numero del desguace y llamo,
Hoy he encontrado uno como el que se me ha roto por 60000pts y me gustaria sasber como andan de precio los de discovery.
gracias

Hola Charrua, si no te importa me dices el numero del desguace y llamo,
Hoy he encontrado uno como el que se me ha roto por 60000pts y me gustaria sasber como andan de precio los de discovery.
gracias

ESTUVE AYER A PARLAMENTAR, Y DICEN QUE AÚN NO TIENEN LOS PAPELES DE ESE VEHÍCULO, Y QUE NO SE PUEDE TOCAR, NI SABER COMO ESTÁ, NI NADA. CUANDO HAYA NOTICIAS, LO REPORTO.

El el motor Rover de 105CV.
109lrs

Charrua, ¿no sera uno marron ke hay en la entrada de peñiscola a la izquierda direccion Barcelona?, pare yo hace unos dias a comprar las llantas del disco y el tio del desguace me comento lo mismo que ati, intente abrirlo para ver el motor ke tal esta, pero esta cerrado y no tienen llaves.
Tambien hay un 109 serie 2 y un 88 destrozado, parece como si le hubiera pasado un tren por encima, no se salva nada, de nada.

EXACTO 100 %. ESE MISMO ES.
MAS QUE MARRÓN ES MEDIO COLOR VINO TINTO O ALGO ASÍ. ¿ PODRÍAS IDENTIFICAR QUE MODELO DE DISCO ES ?
ESE 109 Y ESE ATROPELLADO POR UN TREN, SON LOS DONANTES DE LOS QUE ME VOY APROVISIONANDO, COMO UNA HORMIGA. UN POQUITO HOY, OTRO POQUITO MAÑANA, ¡¡ HASTA TENERLOS ENTEROS ACÁ EN LA PUERTA DE MI CASA !!
ESTOY SIEMPRE POR SACARLE UNAS FOTOS A ESE 88 PARA COLGARLAS AQUÍ,
¡¡ ES QUE ESTÁ REALMENTE HECHO UN ACORDEÓN !!

Hola iban, por lo que dices de tu motor me creo que simplemente se te ha roto la cadena de la distribución, y si es así es cosa de poco porque en estos motores no dan las valvulas con los pistones.
Un saludo

Hola Acalzada,
No sabes que alegria me da oir eso. La verdad es que ya lo estoy abriendo para ver los daños que hay por dentro, me dicen que puede que se hayan doblado las varillas y no las valvulas, seguire desmontando pero poco a poco.
La pregunta es si no sera mas facil o por lo menos mas economico meterle un motor por 60.000 pts. No se lo que me tendria que gastar arreglando el que tengo ahora. Por ahora se que se ha partido la cadena , que la polea del tensor esta rota y que habia cachitos de polea dentro de la tapa de la distribucion. No se si habra algo mas roto porque me he quedado en que no tenia como soltar la polea que va unida al cigueñal y entonces no he podido quitar la tapa de la distri por completo, solo la he separado un poco y he visto lo que os he contado. Seguire desmontando y a ver que pasa.
Gracias

Si no puedes soltar la polea, dímelo y te explico una manera muy sencilla.
Un saludo.