Con un "par" Diego!, con un "par"!, hihi.

El reto es mucho reto, sobre todo si ha llovido.

Preciosa foto!!

Esa pose conduciendo el Series, como de ir "empujando" desde dentro para darle más impulso, me trae muchísimos recuerdos...  :laugh:

Pues si Pau88 se conducen como si estuvieses empujando y mucho mas si vas por carretera!
Ese dia habia mucha gente con el "a que no sube" y no se podia quedar mal, asi que creo que subio por meritos propios y por los animos que le dabamos mi cuñado y yo desde dentro

No, si te entiendo perfectamente, han sido tres años conduciendo mi SIII a diario, así que lo del empuje "desde dentro" lo he practicado miles de veces, jajajajaja!!

Y lo de "a que no sube" también es otro clásico. Por suerte siempre (o casi siempre) al final se tienen que tragar las palabritas!  😛

Yo no se que tienen los series, pero traccionan de maravilla. No recuerdo Diego si llegué a subir yo con tu series el reto o no, pero si que recuerdo que me costaba menos llegar arriba con el Ruber que con mi defender.

Para poder subir yo con mi super defender esa subida, "el reto", tuve que meterle una paliza de cuidado, pedal a fondo, corte de inyección, los tres bloqueos y subí gracias a la velocidad. Al día siguiente el Ruber subió al tran tran!. 

Para mi son 2 o 3 cosas que tienen o que no tienen segun se mire. La primera el peso, creo recordar que la tara son 1.100 kilos que ya es una ventaja de unos...500 kilos? Con respecto al 90 y de una tonelada! Comparado con el 110. La batalla del 88 son 88 pulgadas de verdad, mientras que la del 90 son 91 o 92 que con el diametro de ruedas y desarrollo hacen una combinacion casi perfecta. Otra es las ruedas del Ruber, las miticas Security chinas. Tan buenas que solo se las puse detras, delante lleva unas Firestone de dibujo estrecho que estan hechas una calamidad.
Y la razon mas importante es la misma por la que vuelan los aviones. Una vez me dijo un ingeniero aeronautico: Diego, sabes por que vuela un Jumbo, yo le conte lo de la diferencia de presiones del aire al pasar por las alas y me dijo: que va! Vuela porque hay 450 personas dentro convencidas de que va a volar!.
Pues los Series es igual, suben porque estamos convencidos que van a subir.

Pues los Series es igual, suben porque estamos convencidos que van a subir.

Qué bueno...  ;D

Realmente a voluntariosos no les gana nadie, se fabricaron como herramientas de trabajo rudas, tozudas, y que nunca se rinden. Y así son. Sin refinamientos, ni lujos, pero jamás se detienen. Les cuesta tres intentos subir una rampa, pero la suben. Están diez minutos (o una hora) atascados en un lodazal, pero salen...

Os juro que no ha día que coja el Disco 300, y no eche de menos al SIII. De hecho ahí sigue, dormitando en el garaje, porque siempre que lo voy a poner en venta, "lo dejo para otro día..."

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Asi se parten las puntas del chasis. 🙁

Pues si ese salto parte el chasis tenías que ver el que di yo con el defender, no tuve la suerte de verlo ya que iba dentro del coche, pero se me pusieron de corbata.

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Ese salto y unos cuantos más lo parten seguro, te lo digo por experiencia, no sería el primero que vemos por el foro con la misma raja, el del defender es de acero templado y aguanta un poco más.

Los saltos rompen todo. Yo lo primero que hice fue mirar el eje por si lo había doblado. Otros coches con los vanos entre muelle y rueda más largos doblan eje con este tipo de saltos, como por ejemplo los jeep con los dana 30 y los HDJ 80. En el caso del series el eje es muy duro y por otro lado tendrá que partir, por el chasis. Los coches no son motos, no están hechos para saltar.

De todos modos las pose de diego dentro del coche me recuerda mucho a Tarres en la moto de trial, bien echado para delante para equilibrar las masas. 

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Gracias Solrac por ponerme los pies en la tierra, pero tu lo has dicho: quien se resiste?
Yo me debo a mi publico, los grandes actores mueren en escena y eso que se suele decir.
Gus hablando de Tarres, a ver si mi cuñado Tato entra por aqui y coloca las fotos del ultimo dia que subi y que baje "el reto" en la Sherpa 74 con mas o menos los mismos años que el Ruber, otro ejemplo de voluntarismo y sacrificio, el de la moto, quiero decir.