pues imagino que le puedes poner el de un santana (gasolina o diesel) de 4 cilindros, o uno inglés.
o leí en algún sitio que hay unos de Ford antiguos que meten más corriente pero funcionan.
a juzgar por lo que duran tienen toda la pinta de ser reparables.
si esperas un poco de tiempo imagino que alguien te dará una solución más concreta. por ahí está el manual de taller electrico y se explica como reparar el alternador y los que llevaba de serie.

los de ford fiesta,orion, de la epoca de los 80/90 valen perfectamente y cargan a 55 amperios, estos son quitar y poner, luego en el mundo de los inventos se pueden acoplar otros mayores, pero yo no  te puedo decir ya que no me he puesto a ello.

Yo le he puesto un Letrika nuevo de 55A y perfecto, hasta el conector es el mismo. Había una pequeña diferencia de 2,6 mm. en la alineación de la polea con la bomba de agua,según las mediciones del pie de rey,  pero ni se nota montado, va perfecto. El Femsa viejo tenía el regulador estropeado, no cargaba, y al desmontarlo me dí cuenta que escobillas, fatal, cojinetes hacían ruido, colector supergastado, es decir consideré no gastar dinero en reconstruirlo. Tiene 34 años. Ya ha hecho demasiado. El problema 88 eurakos. Pero creo que será para toda la vida del bicho.
Necesitarás una 14-15 curvada especial para alternadores. Le haría una foto a la llave pero lo tengo en el pueblo.
Suerte.

los de ford fiesta,orion, de la epoca de los 80/90 valen perfectamente y cargan a 55 amperios, estos son quitar y poner, luego en el mundo de los inventos se pueden acoplar otros mayores, pero yo no  te puedo decir ya que no me he puesto a ello.

Doy FE  8)
Puse uno del Ford Fiesta. De desguace (por supuesto) y despues de tres años sigue bien.
Ojo al dato: llevo dos baterias. 😮

gracias a todos por las respuestas.
en especial me gustaría ponerle un alternador con una capacidad de carga mayor a 55 amperios.
es posible que me valga el de algún defender o land rover mas moderno??
saludos.

Range v8