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Iniciador del debate 29/10/2014 12:16 am
Lo primero un saludo a todos. Tengo problemas con el depresor del LR 1300D, en el momento que hago un cruce de puentes bien marcado, me roza con el eje y se me rompe la polea. Y como lleva dos correas el ventilador no puedo echarlo mas atrás. Se me ha ocurrido la idea de poner un alternador con depresor y mas amperios, por que el mio esta muy trotado y solo tiene 35 amperios, ¿ sabe alguien, si hay alguno que encaje bien. Me facilitaría mucho el buscarlo.
29/10/2014 4:39 pm
hola, por aqui he leido alguna vez que los alternadores de los ford orion del 84(no estoy seguro), encajan a la perfeccion , y que son bastante mas potentes.
Espero que te sirva de ayuda, saludos!
29/10/2014 5:58 pm
Hola:
Los de Ford Fiesta de gasolina también, pero ninguno de esos tiene el depresor integrado. Y son más potentes que los de origen.
Un saludo.
29/10/2014 10:19 pm
los patrol lleva alternador con depresor, pero este ultimo va engrasado a presion con el aceite del motor................. ya sabes...... sacar presion de motor y retorno a carter
Iniciador del debate 29/10/2014 11:48 pm
Ya me había enterado de lo del engrase. Pero he pensado utilizar el hidráulico de la dirección. Al ser solo para engrase. El problema es el soporte y la polea.
Iniciador del debate 20/04/2015 12:54 am
Ya le ha llegado la hora, por fin le he montado un depresor eléctrico( se acabaron de ronper los pepresores con el eje ) cuando lo pruebe ya os contare.
20/04/2015 8:35 pm
Esquema.
Depresor.
Soporte.
Relé y presostato.
Relé y presostato montado.
Aki unas fotos de como es el depresor ,falta probarlo ,tarde entretenida de domingo.Luis,Pedro y yo.
20/04/2015 8:37 pm
Depresor montado.
21/04/2015 9:21 am
Gracias por compartir ... 😉
Nos leemos
Epi
22/04/2015 3:09 am
Me gusta el asunto este para cuando" casque "el mio...
AHHH!! el alternador del classic también vale y son 100 A 😉 😉
Un saludo.
07/05/2015 9:55 pm
El depresor funciona de maravilla.
08/05/2015 10:21 am
Me gusta el asunto este para cuando" casque "el mio...
AHHH!! el alternador del classic también vale y son 100 A 😉 😉
Un saludo.
En el de Range v8, Vm, 200 tdi, 300 tdi ?
08/05/2015 11:34 am
Pues seguro no lo se porque según años el v8 monto de 70A, yo diría que los 200tdi y 300 tdi montan el de 100A.....
Un saludo.
08/05/2015 12:05 pm
Como os gusta.... como dicen en mi tierra que tendrá que ver el culo, con las témporas 😉
independientemente del motor, que no tiene nada que ver con el alternador....para classic 100ah podéis buscar...
Alternador LUCAS : LRB00207
que cruza con
Referencia fabricante (Número OEM):
ROVER :
AMR5425 - YLE10075 - YLE10113 - YLE10113E
Otras referencias:
BOSCH :
0986044761
CEVAM :
C4615
DELCO REMY :
DRA3587
DRI :
2141141002
DRI-Exchange :
2141141002
ELSTOCK :
28-3566
FRIESEN :
9090118 - 9090304
HELLA :
8EL737211-001
HOLGER CRISTIANSEN :
111283 - 112021 - CA1191IR
LETRIKA :
AAK5396
LUCAS ELECTRICAL :
54022459 - LRB207
MAGNETI MARELLI :
63321358 - 63340004 - 63341358 - MAN831
VALEO :
437825 - VA484
ahora en un catalogo de la marca que queráis, ¿lucas.valeo? buscais por referencia que coches montan esa referencia, que alguno tendra el desguace classic o no, v8 o 4 cascajos diesel....
una vez que lo tengáis lo montáis con mucho cuidao en el series, y ya se le puede poner bateria grande...
08/05/2015 12:10 pm
Y para los mas ansias tenemos los de 120A y 150A ( segun modelo) que montaban los VR6 de los Golf y Passat de los 90..... ;D ;D ;D ;D ;D
Magnifico aporte Nika.... :tongue3: :tongue3: :tongue3:
Un saludo.
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