Chemina, respecto a tu respuesta a la pregunta:

6º- Si ya acabo ya  , la sirga de el velocimetro ¿vale la de cualquier series para el mio? ¿tanto de 88 como de 109?

te dire que tuvimos la discusion no hace mucho y puse una imagen del manual de Santana donde pone que el reloj del 109 y del 88 son distintos:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=37553.msg325156#msg325156

No se como me atrevo a contradecir a un Experto!! ::) :angel:

No solo depende de si es 88 o 109, tambien depende de si la caja es la LT85 o la Rover, y de la relación del difernecial 43/11 o 47/10.

te dire que tuvimos la discusion no hace mucho y puse una imagen del manual de Santana donde pone que el reloj del 109 y del 88 son distintos

En realidad el reloj funciona , lo que se ha roto es la sirga ( se quemo el plastico que lo recubre y al oxidarse se partio la sirga).

2ºhidraulico rojo

como lo pido ¿asi? o tiene alguna otra denominacion.
Gracias por vuestras respuestas.

Hidraulico rojo = dexron 2 o dexron 3 para una direccion el dexron 2 es mas barato y va bien.

Mira el manguito que sale del radiador por encima, donde conecta con el bloque tiene una tapa la quitas y tiene que tener un termostato... y si no lo tiene  es mas que recomendable ponerlo. y si ya de paso quires, cambia el agua por anticongelante...

los relojes del 109 estan calibrados para funcionar con ruedas  de 7.50 o similares dimensiones y los relojes de los 88 pasa un taton de lo mismo. Las cajas de velocimetros que estan en la reductora son iguales para todos los modelos

Pitagol,no soy ningun experto ni me considero como tal,simplemente me gusta ayudar en lo que puedo, 😉 😉
De todas maneras el cable que llevo puesto en el 1300 salio de un 88 de desguace ??? ??? ??? eso si de el desarrollo que lleva el renvio y el reloj ni p....idea solo se que para el 88 super S IV que tenia mi padre no valia de los mas antiguos.

Un saludo

Los serie IV con caja LT 85 me parece que llevaban distinto cable que los demas series. Pero no tiene que ver nada los cables para los relojes. Los cables lo unico que pueden variar es su longitud, pero los serie III, IIIA llevan el mismo cable unos mas cortos y otros mas largos lo que cambian son los velocimetros que son distintos

Gracias rusbel,a eso es a lo que yo me referia,al cable y el forro,no al velocimetro ni al renvio,el unico problema es que el de 109 le quedaria mas largo,que con un par de bridas esta listo,no??

Un saludo

4ºsolo tienes que mirar si las ballestas traseras an perdido flecha o las delanteras son de 109
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Chemina hasta donde yo se las ballestas delanteras de un 109 ó de un 88 son iguales solo cambian las traseras
Y del tema del cable del cuenta es el mismo en cuanto a longitud luego el acople al reloj en los dc / dl es distinto por que va roscado y en los 88 / 109 va a presion
Por cierto no suele costar mas de 20€
un saludo

Muxisimas gracias majetes.
El cable ya lo tengo, sale de un 88 asi que creo que vale en cuanto a largura, y el cuadradillo tambien es igual.
El liquido tambien lo tengo (el dexron II) 8 ebros  me a costao el bote ñajo 😮 .

PD: haya paz hermanos  :angel: .

Hola:
Con respecto al termostato no necesitas desmontar nada en principio si eres un poco observador.
Arranca el coche y abre el capó. Toca con la mano el manguito de entrada de agua al radiador. Verás que está frío. Si se va templando poco a poco a medida que coge temperatura el motor es porque o no tiene termostato o bien el termostato está siempre abierto. En ambos casos deberás poner uno nuevo.
Si por el contrario el manguito permanece frío aunque el motor se vaya templando y se calienta de golpe cuando el motor alcanza una cierta temperatura, es porque el termostato funciona bien. En ese caso el fallo debes buscarlo en el termómetro.
Saludos
Javier

Gracias RVE,por aclararme algo que no tenia claro,si es asta donde tu seves fijo que es asi,me podrias decir por cuanto me saldrian unos palieres de doble cruceta?gracias de antemano,

Un saludo

Para cual