Enhorabuena por la adquisión y a la espera de unas fotillos del cacharrete.

Enganche para remolque lo mejor es ir a la itv y preguntar para salir de dudas, al fin y al cabo son los que tienen que dar el visto bueno, pero si en la ficha no viene reflejado nada, tendrás que homologarlo y hacerlo constar..

La super directa u overdrive aconsejan utilizarla en 3° y 4° velocidad. Te irá genial para esas cuestas en la que la tercera es muy corta y la cuarta se queda larga, y en cuarta cuando hagas carretera o autovia para mantener la velocidad y bajar las rpm.

Un saludo

Felicidades por la adquisicion quinojaen.

Em cuanto a tus preguntas...

Si, puedes poner enganche. El mio lo tiene y sin problema. De hecho hace unos días había por aquí un post interesante sobre ese tema.

La Supermarcha. .. por ahí dicen que a partir de Tercera, pero yo la uso a partir de segunda, solo por carretera, y ha sido un descubrimiento.

Nos leemos

Epi

una Overdrive de esas es lo que necesito yo...

Huy !!! Tequila y yo estábamos escriviendo a la vez!!! ;D

Lo del enganche, tiene razón tequila, lo mejor es la ITV,  pero hace unos días había un post que comentaba un compañero que había unos enganches que ya estaban homologados y que con la factura del taller te lo ponían en la ficha. No se.... ni recuerdo mucho. Usa el buscador. 😉

Nos leemos

Epi

Hola

Yo al mio le puse el enganche sin problema. El mecanico lo pidió, es de marca Urbeni. Después con los papeles del gancho, con el certificado de instalación (no vale que lo pongas tu mismo aunque sepas hacerlo), vas a la itv, pasas una nueva itv y ya te lo incluyen en la ficha.

Buenos días compañeros.

El eterno dilema de cómo usar el overdrive...pues vamos a ver si polemizamos un poco más...

Yo, al igual que otros muchos, la utilizo SIEMPRE. El coche tiene un comportamiento algo mas acorde con la conducción de un vehículo moderno.

Los puristas recomiendan usarlo solo en 3ª y 4ª, pero una cosa es utilizarlo en un Cazorla o un 109 cargado hasta las trancas, y otra muy diferente hacerlo en un 88 vacío o en un Ligero como es mi caso.
Yo lo llevo haciendo así desde hace muchísimos años y me consta que muchos otros también, y hasta la fecha ningún problema.
Incluso la hemos utilizado en reductora por la arena.

Hala... se admiten réplicas y opiniones a favor y en contra.  😉 😉 😉

Ah... y sobre todo enhorabuena por tu adquisición.

Saludos.

Fidel

Hola

Yo al mio le puse el enganche sin problema. El mecanico lo pidió, es de marca Urbeni. Después con los papeles del gancho, con el certificado de instalación (no vale que lo pongas tu mismo aunque sepas hacerlo), vas a la itv, pasas una nueva itv y ya te lo incluyen en la ficha.

¿ Hace cuanto tiempo de eso ?

una Overdrive de esas es lo que necesito yo...

Y cualquiera que tenga una caja Rover

Buenos días compañeros.

El eterno dilema de cómo usar el overdrive...pues vamos a ver si polemizamos un poco más...

Yo, al igual que otros muchos, la utilizo SIEMPRE. El coche tiene un comportamiento algo mas acorde con la conducción de un vehículo moderno.

Es una cuestión que nunca entenderé. Si abres un overdrive nada te indica que no lo puedas utilizar en primera o segunda.  Las marchas de un Land Rover son muy cortas y a 50 km/h como mucho ya vas en cuarta en llano. Y se acabó ahí.

Yo he probado a ir con el overdrive activado y la verdad que mucho mejor. Salvo que quieras hacer carreras en los semáforos no le veo sentido a circular sin el overdrive.

De hecho Ashcroft Transmisions aun venden un kit para alargar las marchas largas aun mas que un overdrive, dejando las reductoras tal cual, modificando la caja transfer.

Puede tener sentido sólo enganchar el overdrive en un 109 cargado a partir de 3ª o 4ª, pero en un corto descargado no lo veo.

Hay que tener en cuenta que el overdrive de Santana es mucho más robusto que el Fairey, que es de juguete si lo comparamos.

El over Santana muere por el acoplamiento entre secundario de caja de cambios y primario de la over. Esa pieza intermedia tiene un estriado de dientes muy cortos y mal engrase, y con los tirones al acelerar y levantar pie del acelerador acaba gastandose.
Por lo demás es dura como un demonio.

Ese tren de engranajes pasa después hacia delante como quinta velocidad.

Si se lleva cuidado con el acelerador y el embrague podemos llevarla puesta siempre. Por lo menos en un corto y sin carga.

En cualquier caso morirá por ese sitio que digo, y no por otro.

Pasa lo mismo en los overdrive para defender: mueren por el estriado fino de conexión entre caja y over. No por sus engranajes.

Buenas,

a lo que me pasa algunas veces es que me salta y por lo tanto queda el coche en punto muerto. De momento no parece que sea un problema habitual.

Veré.

Saludos.

Josep

Buenas,

a lo que me pasa algunas veces es que me salta y por lo tanto queda el coche en punto muerto. De momento no parece que sea un problema habitual. Puede que me pase al cambiar de marcha a poca velocidad?

Veré.

Saludos.

Josep

Pues yo también tenia entendido que la superdirecta se tenía que poner a partir de 3a, però un buen amigo que tengo, me dijo un día, como la cosa más normal del mundo... si no sube bien en 2a, mete la superdirecta.  Lo hice y.... 😛
Maravilla, es como una 1/2 marcha ni es tercera, ni es segunda y pasa lo mismo en las otras marchas. Yo desde luego voy cambiando de palancas según necesito y .... es un espectáculo verme cambiar de palancas! !!;D

Nota: Tengo un 109 😉

Nos leemos

Epi

Gracias a todos;  he dado un par de vueltas con el coche pero no me he atrevido con la supermarcha.
Lo del gancho en la itv lo tengo claro, era más saber si por antiguedad o similar me pondrían alguna pega.
La idea es llevarselo al mecanico ponerlo darle un repasín y pasar la itv (doble la que le toca en enero y homologar el gancho).
En cuanto pueda subo fotos, de nuevo gracias.-

Por cierto, encima del botón de los intermitentes de emergencia hay otro (es un boton del que se tira para que funcione) pero no hace nada, ¿qué es?¿para que debería servir?.-