Los faros pondre los originales, los mios son de la marca FAESSA o algo asi, asi como los cerquillos, le estoy desguazando entero parar Reparar/restaurar, asi os ire preguntando a los que poseeis uno que cual me falta y cual no. Las aletas sin agujeros las tengo  ;D ;D

¿ la resistencia variable debajo del cuadro al lado del pare para que es?¿ para variar la resistencia del calentamiento de los calentadores o para que, porque parece que se mueve y en un punto desconecta.

esta tarde ya hemos ido desmontando, tengo que comprar por algun lado un travesaño bajo motor/volante, que esta destrozado ( el gordo) e intentar reparar los dos soporte exteriores traseros de caja

Sobre los faros intentare desmontarles para llevar las parabolas a cromar, asi conservo los originales, parece ser que estos van pegados ya que en los ultimos serie III desmontabas el arillo y con cuidado quitabas el cristal en los tipo cibie no en los kimby

sobre los pilotos delanteros si lleva los de cristal y creo que los originales, en la parte trasera ya no queda rastro de nada, solo la luz de matricula que a mi parecer y por fotos es original

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Uploaded with ImageShack.us

Una pasada de coche....tiene faena, pero quedará espectacular....

Enhorabuena por la adquisición.

¡ Que preciosidad...! :love5:

Una vez restaurado va a ser uno de esos series que causan sensación por donde aparecen.

Saludos.

Aqui os pongo unas fotillos, tiene curro, pero ya estoy en ello. Se admiten consejos sugerencias etc etc

Preguntas
- ¿alguien ha restaurado el volante de radios metalicos?, el mio esta abierto en un punto
- Si meto los faros en la parrilla ¿pasaria algo en la ITV?
-Este es del 65 la chapa bajo radiador es curva o recta de origen
- Necesitaria un tapa central con el logo de land rover santan ya que la mia esta opacaa
- El cuadro lleva el reloj del velocimetro cambiado, buscare uno orginal
Pregunta para los entendidos en serie II/IIA ¿ que me falta en el agujero?
¿lo de la derecha que es una resistencia variable para precalentar?

-El volante no lo toques, yo lo conservaría así. Es el toque "rat" para ese coche, es decir, que está usado, pero sin estar muy mal. El mío está igual, y no lo pienso tocar.
-Si metes los faros dentro de la parrilla y tienes el coche como histórico no pasa nada. Si lo tienes normal, pues en teoría no, pero no lo puedo asegurar al 100%
-la chapa del radiador es correcta para un 65
-la tapa del volante mientras no esté rajada, partida, no pasa nada. Hay pulimentos específicos de plástico, y te lo dejarán nuevo. Guárdalo como oro en paño, es muyyy difícil conceguir esa tapa.
-Lo del agujero no estoy seguro. Lo de la derecha es un tirador para apagar el motor, y lo de la izq es una resistencia para la velocidad del ventilador de la calefacción.

En general tienes un coche super interesante. Muy completo. Hasta con el acople de rueda en el capó, y la calefacción smiths.... Una mano de pintura le vendría muy bien. POR FAVOR, si pintas el coche, no pintes los galvanizados. Quítalos si puedes, o por lo menos los cubres bien con cinta de carrocero.

Tienes hasta los indicadores correctos en el salpicadero!!!, también difíciles de encontrar

El chasis un herrero te lo endereza. Con un soplete caliente, y lo endereza.

Mi consejo?, descapótalo, pon la rueda de repuesto en el capó, y baja el crital apoyándolo en la rueda.

Por cierto, es primo hermano del mío!! tb del 65, y tu matrícula es preciosa!!!! aunque lo pongas como histórico la podrás conservar.

Para quitar los faros de las aletas, mira lo que publiqué aquí sobre cómo lo hice. Y pon la matrícula en la aleta!!!!

http://landrover-santana.com/2013/01/restauracion-de-las-aletas.html

Los faros pondre los originales, los mios son de la marca FAESSA o algo asi, asi como los cerquillos, le estoy desguazando entero parar Reparar/restaurar, asi os ire preguntando a los que poseeis uno que cual me falta y cual no. Las aletas sin agujeros las tengo  ;D ;D

¿ la resistencia variable debajo del cuadro al lado del pare para que es?¿ para variar la resistencia del calentamiento de los calentadores o para que, porque parece que se mueve y en un punto desconecta.

esta tarde ya hemos ido desmontando, tengo que comprar por algun lado un travesaño bajo motor/volante, que esta destrozado ( el gordo) e intentar reparar los dos soporte exteriores traseros de caja

Sobre los faros intentare desmontarles para llevar las parabolas a cromar, asi conservo los originales, parece ser que estos van pegados ya que en los ultimos serie III desmontabas el arillo y con cuidado quitabas el cristal en los tipo cibie no en los kimby

sobre los pilotos delanteros si lleva los de cristal y creo que los originales, en la parte trasera ya no queda rastro de nada, solo la luz de matricula que a mi parecer y por fotos es original

Los faros Faessa efectivamente son los originales, así como los cerquillos de aluminio que pone Faessa. Me interesa que expliques cómo separas el cristal de la parábola, ya que es algo que me gustaría hacer un día al tener la parte inferior picada

Lo de la resistencia lo que te he comentado, es para el ventilador de la calefacción.

El travesaño inferior de la caja de cambios lo tienes en paddock. No te líes a fabricar uno, ni se te ocurra, te sale mucho mejor comprarlo
http://www.paddockspares.com/cp019-gearbox-x-member-swb.html

Sobre los faros traseros, tu coche llevaba los hella. Si quieres cuando vaya al desguace y vea tulipas rojas y naranjas te las cojo, tienes las bases, sólo te hace falta las tulipas. Creo que tengo dos tulipas naranjas de sobra, si las encuentro son tuyas

Que suerte tener los faros,yo el mio también los tenia en las aletas pero los faros no son los originales y son algo mas pequeños,estoy loco buscando una pareja a buen precio pero na de na, 🙁

Que suerte tener los faros,yo el mio también los tenia en las aletas pero los faros no son los originales y son algo mas pequeños,estoy loco buscando una pareja a buen precio pero na de na, 🙁

más pequeños?? los originales son los clásicos de 7 pulgadas que yo sepa, iguales a los que llevaban los serie 3. Ayer estuve en el desguace y había todos los faros en aletas de serie 3 que quieras.

the land lover mi serie es un deos a del 67,me refiero que cuando le pasaron los faros a las aletas no lr pusieron los originales sino unos que creo que son de r8.son concavos hacia dentro. y no encuentros uno que ponerles a buen precio.los rindrr 421son dificil de encontrar y a 80e cada uno mas o menos

Pues disiento en un par de cosas, The Land Lover.

En cuanto al volante, yo lo dejaria lo mas nuevo posible. Por dos razones, primero porque es un volante muuuy bonito (sobre todo con el centro bien pulido), y segundo porque el volante es, con diferencia, la parte del coche que mas tiempo ve su conductor. Es una delicia ver un volante "nuevo", no le veo mucho sentido a ver todo el rato un volante en peor estado que el resto del coche, por muy vintage que sea eso. En el foro hay hilos que te dicen como dejar el aro como nuevo, y los radios quedan genial con un abrillantador de metales.

En cuanto a lo de bajar el parabrisas, para mi solo es recomendable para un ratito muy corto. Mola mucho, vale, pero una avispa en la cara a 60 km/hora es como una pedrada. Lo digo por experiencia, tuve asi unas semanas mi Wrangler y una y no mas...

Saludos,
Pedro.

Esta chulisimo, con un poco de trabajo quedara estupendo, por lo de los faros en el centro que yo sepa con la edad que tiene no debes tener ningún tipo de problema en la ITV aunque no sea histórico, aunque siempre esta el típico toca pelotas.  >:( >:( >:(

Saludos

the land lover mi serie es un deos a del 67,me refiero que cuando le pasaron los faros a las aletas no lr pusieron los originales sino unos que creo que son de r8.son concavos hacia dentro. y no encuentros uno que ponerles a buen precio.los rindrr 421son dificil de encontrar y a 80e cada uno mas o menos

pero tu coche del 67 tiene faros normalitos, no se si de la misma marca faessa que los míos, pero normales en cuanto a tamaño. Creo que tengo dos ópticas que podría pasarte, si no te importa esperar a septiembre..... pero te repito que mucha gente del club tendrá dos foros normales de sobre, ya sean faessa o kimby, o lo que sea.

Que yo sepa, los únicos que eran especiales eran lso interiores de los últimos 2a que ya llevaban faros en las aletas, y en la calandra dejaron unos de largo alcanza. Éstos son de diámetro más pequeño.

Estoy fuera de españa por lo que no meterme y contestar a menudo. Sobre el travesaño, no me refiero al de debajo del cambio sino al gordo que hay debajo del embrague, este no le encuentro ni en paddock ni en ningun lado. lo mas seguro es que corte uno de otro chasis.
Sobre lo pilotos traseros yo tengo.un monton de pilotos hella redondos pero de serie 3 (de los que todavia se venden) los que llevaba el mio son mas antiguos.

El enderezar los dos soportes traseros lo hare yo, de algo me habra servido trabajar en un taller de maquinaria

The land rover, sobre las tulipas muchas gracias pero no se si te refieres a las originales hella de las primeras generaciones o a los que llevan la serie III, creo que el naranja de la foto es el original ( los expertos lo aclararan)

Buenas,the land lo ver,el hueco de mis faros es de 163mm aprox,y los faros que venden la mayoría son de 7pulgadas que es mucho mas y no quiero abrir el hhueco,no se que hacer la verdad

Nueva sorpresa, desmontando la calefaccion redonda he descubierto que le han quitado el motor, por lo que necesito un  motor con el ventilador o una entera. No se si valdra el motor de la calefaccion de los serie3