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Iniciador del debate 09/05/2011 8:43 pm
Después de muchos quebraderos de cabeza con los problñemas de llegada de gasoil al motor creo que el problema está en la bomba. Este fin de semana volvió a dejarme tirado porque no llegaba gasoil a la inyectora, cojiendo aire entre la bomba manual y el filtro (y no era por las tuberías). Lo miraron dos mecánicos y quedaron igual de sorprendidos que yo que al ser todo el circuito nuevo hiciera esto.
Tras dejarlo enfriar y arrancarlo de nuevo me fijé que llegando a casa hizo los mismos síntomas de querer volver a pararse y el gasoil que salía de la bomba hacía el filtro tenía un color muy oscuro, mientras que la salida del depósito por el aforador era trasparente (llevo todas las tuberías nuevas con tubo de tecalán trasparente). A partir de aquí pienso en la posibilidad que la bomba manual tenga la membrana agrietada y con el calor se abra y chupe aceite y aire del propio motor, haciendo así que el gasoil que llega a la inyectora sea más oscuro y vaya quedándose sin gasoil (a mas calor, mas dilatación de la membrana y mas paso de aire y aceite del motor) en cuestas y de aquí que se pare.
Tengo pedida ya una bomba nueva pero me gustaría adaptarle también una eléctrica para más seguridad. Por eso quisiera saber si alguien le ha montado alguna, de que coches son o en su defecto la presión a la que trabaja el circuito de alimentación de los motors 2,25 diesel.
Saludos y disculpad por el tocho.
09/05/2011 10:17 pm
Saludos.
Tu diagnostico me parece correcto, pero deberias revisar si el nivel de aceite ha subido y/o huele a gasoil, ya que tambien puede pasar gasoil al aceite y deteriorar muy rapidamente el engrase entero, con el riesgo que ellos tiene.
09/05/2011 11:16 pm
cualquier bomba electrica de desguace te vale as un circuito simple con un rele y sera suficiente quizas el problema lo tengas en la bomba inyectora se suelen desgastarse las paletas de la bomba de transferencia que va dentro
Iniciador del debate 09/05/2011 11:51 pm
Gracias por las respuestas. El nivel de aceite apenas ha variado, además normalmente son trayectos cortos que no llega a la temperatura "critica", por lo que supongo (y espero) no habrá pasado al motor. De todas maneras tengo pendiente sacar el cárter para limpiar elfiltro de la bomba de aceite. La inyectora en principio la descarto ya que se repasó entera cuando cambié todo el ciruito.
Saludos
09/05/2011 11:53 pm
la bomba electrica no es la solucion en estos no se como va pero yo lo he provado en otro tipo de vehiculos en un motor perkins y si se acciona la manual con el arbol de levas la electrica no te sirve puesto que siempre tiene el mismo caudal de gas oil y cuando estas a relenti se te acelera demasiado y en marcha no llaga suficiente combustible la mejor solucion es la que yo mismo he tenido que hacer bomba nueva si es el mismo caso si no no puedo ayudarte
saludos
Iniciador del debate 10/05/2011 1:46 am
No se, creo que alguien lleva el invento, y si se instala antes de la bomba mecánica esta debería seguir regulando el flujo de gasoil. Supongo que dependerá también del tipo de bomba y el flujo y presión a que trabaje, de aquí que me interese saber que modelos lleva la gente.
La bomba nueva ya está en camino, pero lelvo 2 cambiadas en los 6 años que hace que tengo el 109 y supongo que la primera tendría veintitantos años y la segunda llevaría otros tantos años en la estantería de la tienda de repuestos. Así que me gustaría montarle un sistema un poco más fiable, y aunque se perforara la membrana permitiera un flujo de gasoil "de emergencia". Y eso que espero que esta nueva dure como mínimo otros 20 años.
Saludos