Yo en mi IIA llevo 20-40 aqui en Málaga no tenemos temperaturas muy frias y a mi me va muy bien con el...

Saludos

Los 5-30 5-40 son demasiado fluidos y no te dará mucha presion la bomba del aceite. Mejor 15-40 o 20-50, para ejes transfer y cambio valvulina 80-90 API GL5, la api gl5 es nociva para nuestros cambios etc

Para motor y para mi,sin duda 15w40 petronas supremo cl4

para caja de cambio 75w80 para transfer y grupos 80w90

Un saludo

Tequila creo que te has confundido al escribir, la válvulina tiene que ser API gl4, como has puesto la gl5 es la que segñun dicen no es buena para nuestros "viejetes".

En cuanto al aceite depende del estado del motor, yo llevo un 10w40 y apenas me consume, llegando la presión casi a 4bar y lo veo mucho mas adecuado a las temperaturas frias de mi zona que el 20w que recomiendan.

Saludos

Gracias por vuestra ayuda!!! yo soy de clima frío en invierno y caliente en verano (meseta castellano leonesa) a si que al final tendré que decidirme, 15w40, de todos modos ire a la tienda a ver que me recomiendan allí.

Pues sí que la pifié queria resaltar la API GL4 que es la buena y aclarar que la gl5 no era la apropiada y me salió el tiro por la culata.... Grácias por la corrección.

En la tienda me han recomendado 20W50 para el motor, y para la caja de cambios me han dicho que no tenían ni idea, que no venia en sus sistemas informáticos

Ahora en invierno depende de donde vivas si hace mucho frio un 15-40 tampoco le va mal, te arrancará mejor. Menos de este SAE son demasiado fluidos. Con el 20-50 con temperaturas bajo cero el aceite es muy denso, por eso depende de la zona donde vivas y lo que lo cojas mejor el 15-40.

Un saludo

En la tienda me han recomendado 20W50 para el motor, y para la caja de cambios me han dicho que no tenían ni idea, que no venia en sus sistemas informáticos

;D ;D ;D ;D ;D ;D me ha gustado eso de "no lo tenemos en nuestros sistemas informáticos" jajajaja Típico de algunas personas, ni saben, y ni mucho menos quieren saber...

Si el coche duerme en garaje, que cualquier serie que se tenga como coche de colección o clásico lo hará, metería 20w50. Si es un coche de trabajo que duerme en el campo, con noches bajo cero, como te han dicho sería muy denso.

El problema no es que le cueste más o menos arrancar. Arrancar te arrancará casi igual sin importar el aceite que le pongas. El problama principal es la lubricación en los primeros segundos de arranque, algo en lo que la gente casi no piensa muchas veces. Es uno de los momentos más críticos en la vida del motor.

Cuando el motor arranca, la bomba se tiene que cebar, y enviar a presión aceite por todos los conductos y recovecos del motor para engrasar todas las partes. Si el aceite es excesivamente denso, le costará mucho más llegar a todos los puntos para lubricar. Esto se agrava cuando el motor lleva parado muchos días, el aceite por gravedad baja a la parte inferior del motor, y la mayoría de los componentes están algo "desnudos" de aceite. Por lo tanto, cuando se arranca el motor, los componentes suelen tener durante los primeros segundos, poco o muy poco engrase, produciendo un desgaste muy importante. Se puede decir, que el desgaste producido durante el arranque en un motor frío o muy frio, equivale a recorrer X km en caliente (no se cuantos, pero unos cuantos, eso seguro)

Por eso, cuando el coche lleva muuucho tiempo parado, se recomienda quitar el cable de la bobina, para que al darle al contacto, el motor gire, coja presión, pero no llegue a arrancar, de forma que se lubriquen mínimamente los componentes antes de arrancar.

También por eso, es tan importante que cuando se arranque un motor frío, inmediatamente nos pongamos en carretera, con una aceleración suave sin subir de revoluciones, de forma que coja su temp lo antes posible. Esa manía de mucha gente de arrancar el coche y "es que lo dejo a ralentí hasta que coja temperatura" es lo peor que se le puede hacer a un motor. Y cuanto más grande el motor más importante, ya que mayor cantidad de aceite tiene= más tiempo tarda en coger la temp (por cierto que el agua coge temp a ritmos diferentes que el aceite, normalmente más rápido, y no es el agua el que precisamente lubrica). Eso lo he visto hacer hasta en un ferrari 612 por su dueño, arrancarlo, dejarlo a ralentí y mientras tanto quitarle la lona, pasarle un pañito para quitar el polvo, hacer una llamada...

El caso, en mi experiencia y por lo que he leído (y meditado jajaja): el aciete siempre mineral, 20w50 perfecto para climas intermedios, más fluido (menor W) si duerme en el exterior o estamos en zonas muy frías (montaña por ejemplo)

También existen los monogrado minerales, pensados para maquinaria pesada, pero dicen que perfectamente válidos para nuestros coches ya que además tienen componentes limpiadores muy potentes. El aceite se llama Serie 3 (como los santana!), y los hay en w30 y w40, a unos 20 euros la garrafa de 5 litros. Tanto en Cepsa como en Repsol. Yo acabo de comprar una.

Sobre las cajas de cambios y transmisiones, pues lo que han dicho todos, parece ser que es super importante que sea gl4 de especificiación, porque el gl5 ataca ciertos componentes. No es fácil entontrarlos, a mí me llevó unas cuantas llamadas, pero encontré en una gasolinera de Paracuellos, garrafas de Cepsa 80w90gl4 a 20 euros.

Por cierto, a tu pregunta inicial del número de litros que lleva el motor, no tengo delante el manual, pero juraría que 6. Así que tendrás que comprar 2 garrafas. No compres litros sueltos, ya que son carísimos y no merece la pena.

Con una de 5 litros de 80w90, si que te da para todas las transmisiones y caja (eso creo....)

Muchas gracias a todos, y en elspecial a The Land Rover por tomarse la molestia de escribir tanto