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Iniciador del debate 07/06/2009 11:45 pm
Muu buenas.
Llevo tres horas buscando en el foro y no he encontrado nada de este tema.
Resulta que hoy he ido a dar una vuelta con el 88 y una de las veces me rascó un poquito la segunda y cuando quise sacarla no pude. Paré el motor e hice un poco el burro y salió. Probé todas las marchas y entraron bien. Seguí mi paseo y después de un buen rato se enganchó otra vez la 2ª. Lo aparqué y sigue así.
¿alguien sabe de que puede ser? Hace solo dos semanas que la monté despues de repararla por completo.
Saludos y gracias
08/06/2009 10:32 am
Saludos Toni:
Al final montaste la caja de intercambio o la tuya con piezas nuevas? Seguro que lo de la segunda es por las piezas de la base de la palanca..................creo..................Aunque es bastante probable que JJLE sepa exacto por que se queda enganchada.
A mi me pasa justo lo contrario con la Marcha Atras de la Pick Up, salta en cuanto hace un esfuerzo, con las cortas no.
Un abrazo
08/06/2009 11:06 am
a mi aveces me queda metida la 4ª,suele ser cuando bajo el coche de velocidad ,a parar, sin sacarla..entonces a veces se queda metida y cuesta un huevo sacarla.
en mi caso es la caja de cambios que ya esta casi caput...creo!!
ahh.. el mio es un disco que conste!!
08/06/2009 11:28 am
A mi se me quedó metida la 3ª en el Discovery 200 que tuve y así lo llevé al taller, pero no me acuerdo que fue lo que pasó. Lo que si me acuerdo es que no fue muy cara la reparación.
Un saludo
Raul
Iniciador del debate 08/06/2009 3:43 pm
Gracias a todos por las respuestas. Esta tarde desmontaré la tapa y echaré un vistazo a la horquilla y a la desplazable. Haber si descubro fácil lo que le pasa y os cuento.
Saludos.
PD: 88 pulgadas, te debo todavía unas fotos, no creas que no me acuerdo. Lo que pasa es que el chiquitín de la casa lo ocupa todo (y me refiero al 88 JAJAJA)
Iniciador del debate 08/06/2009 9:15 pm
Bueno pues a sido rápido y veloz.....
Para empezar tengo que decir que es una LT-85. El problema es que se había salido una pieza de su sitio y estaba entorpeciendo el regreso de la varilla. Uffff menos mal JAJA. La pieza en cuestion es la que el manual llama "pasador de bloqueo" (interlock en inglés) y va en la varilla de 1ª/2ª (yo le puse otra en la de 3ª/4ª según el despiece), en la misma sección de la ranura de la bola pero transversal a ésta (siento ser tan técnico).
Yo no se pa que -oño sirve este pasador, pero yo se lo he quitado. Se que alguno me tachará de insensato pero por mas vueltas que le doy no imagino para que está ahí. La cosa es que con la fuerza bruta, se ha marcado una ranura en la carcasa, así que es bastante fácil que se vuelva a salir.
Por otro lado, he aprendido que para ajustar bién las horquillas, hay que tener en cuenta esta puñetera pieza, y no realizar tan solo, la mierda de ajuste que dice en manual. Y el manual de santana ya es de risa.
Bueno, espero que este rollazo que acabo de escribir le sirva a alguien.... ;D ;D ;D
Saludos