lo 1º que no lo pierda por ningun lado, cosa que supongo que ya habeis comprobado y puede ser que tenga los segmentos gastados (motor gastado) y guias y retenes de guia para hacer.

No tiene porque ser la locomotora el tren pero comprueba que quitando la varilla de aceite no sale humo blanco a mucha presion, pero es bastante aceite. Yo el mio entre cambio y cambio (5000km) no le tengo que alñadir nada de aceite y el nivel no baja.

Eso gastaba mi primer 2CV, pero es que los pistones parecian dos campanas en sus campanarios en vez de dos cilindros de motor.

Ese motor está frito.

al mio se levanta un poco la barilla de aceite y salta un poco.
eso que quiere decir.
gracias

Que los aros de los pistones estan gastados y la compresion de los cilindros baja al carter, una vez en el carter la presion busca la salida mas facil que es esa de la barilla del nivel.
Si la goma de la barilla cierra bien sigue buscando otra salida, y lo puedes comprobar aguantando la barilla hacia abajo y quitando el tapon de la tapa de balancines (por donde se pone el aceite) veras que el motor "sopla".
En resumen que el motor esta jodidillo.

Aprovecho el post para haceros otra pregunta, el mio tira un poco de aceite por los colectores de escape ,mancha un poco el bloque pro la junts, que puede ser?
Gracias

Estoy de acuerdo. Son motores de dos tiempos diesel. Necesitan reparacion urgente. Rectificar, pistones nuevos con segmentos, guias y retenes de valvulas, repaso a los asientos de valvulas y TODAS las juntas nuevas.

si tiran aciete por las juntas del colector es porque entra al os conductos

Cuidadin no se me "mezcle" con la respuesta de "autoinvitado", yo no he dicho que sea un motror DIESEL de 2 tiempos!!!!!!!!! No os vayais a pensar que no se nada de motores!!!!!!!!!

Ademas la respuesta de autoinvitado tiene un "aire" de coherencia y la mia NINGUNO!!!!

una ñapa de esa magnitud por cuanto puede salir? 😕

Perdon, solo queria seguir con la broma de SuricataBcn, con ese consumo de aceite deberian ser un dos tiempos diesel. auqnue se que son 4 tiempos

¿Precio? A mi me ha salido 300 euros mecanizar el bloque, 500 euros pistones, segmentos, casquillosde biela y bancada, retenes de embrague, junta de culata y tornillos, compardos en BM, mas aparte aceite, anticongelante... mano de obra por mi cuenta

Ya metidos en obra, te aconsejaria repasar asientos de valvulas y cambiar las guias y retenes.

Autoinvido bienvenido al ácido mundo de mis post!!!!!!!

Pa q coño pides perdon????????

Suricata, no me tientes con el humor acido.... jejjee. Aparte de que acabo de comprender el "mezcle" de tu mensaje ahora, la educacion nunca sobra.

hola a todos. mi 88 con sumía un litro a los 50 kilómetros. al final, camisas, pistones, aros, etc nuevos y se le acabó el consumo.
un saludo...

Al menos llevabas la mezcla mejor proporcionada jejeje. Sinceramente con esa compresion no se ni como arrancaba.