Hola,
Yo la cambié junto con el aceite de la caja de cambios a los 150.000kms (ya iba tarde) en TodoX4 (taller del foro).

Tras la cantidad de motores rotos por el famoso fallo de la bomba de aceite, Land Rover la ha modificado, ahora es reforzada. Yo la cambié con 150.000 km y ahora ya voy por los 268.000 km.
Te recomiendo que la cambies cuanto antes.

Mi coche tiene 250.000km supongo que lo habrán cambiado ya pero no lo sé seguro, sabéis si sale alguna campaña en Land Rover sobre la mejora de la bomba?

Vengo ahora de Land Rover en Valencia para pedir el historial del coche y no aparece nada de nada ni la pre entrega.
Me dicen que seguramente el concesionario que lo vendió no subió a la red del Range Rover el historial

No hay sorpresa. Los concesionarios de LR suelen ser lo mas parecido en organización a un lupanar...:angry:

Cuándo salieron los problemas del sexto cilindro que se quedaba sin aceite porque era?
Por el turbo que se rompia y se iba el aceite por ahí bajando el nivel de aceite y no lubricando bien o
Bomba de aceite que no levantaba presión

Los fallos de ese motor por la bomba de aceite se debe a que no tienen ningun refuerzo en donde se sujeta el tornillo que soporta el tensor de la distribucion.
La "bomba mejorada" no es otra que con un refuerzo extra en la propia carcasa.
La presion y caudal siguen siendo los mismos.
En el 2015, los nuevos motores 3.0 monoturbo llevan bomba de aceite modulante electronicamente, al igual que la del agua.
Las bombas "nuevas" para tdv6 siguen dadndo los mismos valores que las anteriores.
El fallo, de no ser por la rotura de la carcasa, es pon desgaste por uso.
Cambios de aceite a los 25.000kms y mas, no benefician en nada.
Creo que con 160.000kms , junto con la distribucion, es buen momento.

Cuando arranco el coche por primera vez me suena un clac clac clac durante dos o tres segundos y se va como cuando se carga de aceite un taque podría ser de la bomba?

Ese sonido en los tdv6 es bastante normal.

No, no es por la bomba de aceite. Más bien por los taqués.

Pues otra cosa mas, pasa algo si lo aguanto asi , porque supongo que para hacer eso hay que tocar distribución?

Para cambiar taqués, quizás ya te merezca la pena levantar carrocería, y no digo ninguna tontería.

Tienes que quitar las 2 tapas de admisión, distribución delantera, distribución trasera, arboles de levas, bomba de aceite, carter, subcarter.

Llegados hasta aquí, con todo ese listado, yo levantaría el cascarón. Se hacen las cosas con mucha más garantía y aprovechas para cambiar esparragos del turbo, juntas y tubo de unión entre colectores ( este último, por lo menos comprobar el aislamiento y alguna posible grieta. )

No te puedo decir si pasará algo o no, normalmente en esa zona lo que se va es la cadena del tensor hidráulico de cada par de árboles de levas de cada bancada. Es la misma operación que los taqués, de hecho, las tienes que desmontar para cambiarlos, con lo que ya , aprovechas y las cambias.

El ruido solo lo hace durante dos o tres segundos arranco el coche y no me da tiempo casi a bajar de él y mirar dónde es creo que es solo en la culata derecha, para cambiar taques solamente hay que hacer todo eso?