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Range Rover Evoque + L405
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22/03/2015 11:18 pm
Buenas,
Nos enfrentamos a una nueva era de coches y a alguno nos va a costar un poco adaptarnos.
Supongo que estaréis al corriente de que estos coches cuando paras el motor y te bajas, bloquea el freno de mano automáticamente.
Si se te para por avería en cualquier situación complicada... Un paso a nivel, una autopista, una curva ciega, o cualquier otra situación de riesgo, en cuanto te bajas se bloquea el freno. Es imposible empujarlo e incluso moverlo con una velocidad engranada y el motor de arranque, para salir del apuro.
Algo tan sencillo como moverlo un poco en tu garage es imposible. O que te remolque una grúa.
Me parece una barbaridad que no tenga una función que libere toda esta electrónica para casos de emergencia.
La que se puede liar cuando empiecen a fallar sensores. El anterior tema es un ejemplo de ello.
Si estos son los coches del futuro, que no nos pase nada. Eso si, para los conce, parece una bicoca.
Si alguno sabe de algún sistema para desfrenar el coche para remolque, le agradecería que lo contara.
Salud
22/03/2015 11:43 pm
No se si ocurrirá en este caso pero en el D3, cuando se queda bloqueado en freno de mano, se puede soltar tirando de un cable con mucha, mucha fuerza. Dicho cable se haya oculto bajo una especie de alfombrilla de plástico junto a la palanca de cambios, justo a la derecha. Se quita la mini alfombrilla, se retira una pieza de plástico y con unos alicates se tira del cable como su lo fueran a prohibir.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
23/03/2015 1:06 am
""En las próximas generaciones habrá que desmontar la carrocería"" ;D ;D ;D
23/03/2015 2:13 am
Puede que el D3 sea ya un modelo "viejo", pero el mío siempre me ha dejado hacer dos cosas:
Dejarlo en el garaje sin el freno de mano puesto. Simplemente con el cambio automático en P ya no se mueve.
Dejarlo en punto muerto (cambio en N) con la llave puesta y poder empujarlo o remolcarlo sin problemas.
Ahora no podría jurarlo, pero creo que también es posible parar el motor, poner el cambio en P, sacar la llave y mover la palanca de cambio de P a N para dejarlo en punto muerto y que se pueda desplazar el coche.
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23/03/2015 2:42 pm
Muy buenos los videos Made. Sencillo y práctico sistema para desplazar el coche un palmo.
En mi caso el coche es de cambio manual y no dispone de ese cable (u otro dispositivo similar, que yo sepa).
Si paro el motor y me bajo del coche, freno bloqueado.
No se si en el menú oculto de la pantalla se podrá cambiar alguna configuración.
No quiero ni pensar que puede pasar si un día, mientras realizo un adelantamiento un poco justo, fallan un par de sensores y se me bloquean los frenos.
Y encima ocurrido el accidente, el origen del mismo es indetectable. Error del conductor diría el informe probablemente.
No me siento nada seguro en este coche.
23/03/2015 2:57 pm
Muy buenos los videos Made. Sencillo y práctico sistema para desplazar el coche un palmo.
En mi caso el coche es de cambio manual y no dispone de ese cable (u otro dispositivo similar, que yo sepa).
Si paro el motor y me bajo del coche, freno bloqueado.No se si en el menú oculto de la pantalla se podrá cambiar alguna configuración.
No quiero ni pensar que puede pasar si un día, mientras realizo un adelantamiento un poco justo, fallan un par de sensores y se me bloquean los frenos.
Y encima ocurrido el accidente, el origen del mismo es indetectable. Error del conductor diría el informe probablemente.No me siento nada seguro en este coche.
Hola, vaya sistema más practico para desbloquear los frenos....
Rebel no se si has visto esto https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=86737.0 pero no tiene desperdicio....
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23/03/2015 5:16 pm
Domingo, lo peor del caso es que dentro de pocos años las carreteras irán llenas de coches así. El problema ya no será solo que se te bloquee el tuyo, sino que te puedes encontrar con que le pase a otro y tu recibas.
24/03/2015 12:40 am
Gracias MIS, siempre al pie del cañón aportando sabiduría. Ese es el cable al que me refería Jejeje.
Enviado desde mi Nexus 5 mediante Tapatalk
24/03/2015 1:55 am
Que buen post !!!!
Para completarlo que hay para los L322 del 2002 ?
A ver que encuentras MIS?
24/03/2015 3:54 pm
Gracias de todos modos MIS ...
No es exactamente igual a mi modelo 4.4V8 BMW pero queda mas o menos claro la zona en la que hay que buscar, a ver si se encuentra algo más adelante
24/03/2015 7:55 pm
Tanino.
Tú no tiens problema
Tu coche lleva mandos "de verdad", es decir, freno de mano "de verdad", con cable y mango, y palanca de cambios automática "de verdad", y no una cosa eléctrica.
Eso es para el caso que lo eléctrico se vuelva loco y falle (que, al parecer, no es tan raro)
Vamos, que en los L322 hasta 2006, cuando metieron el freno de mano eléctrico (hablo del 2006 Model Year, no del año de matriculación), están libres de pecado, de sospecha, y pueden descansar tranquilos
24/03/2015 9:54 pm
""Ya decía yo.....y pensaba: ¿Pero què engendro tiene Tanino? , si es de 2002 tiene que tener "manubrio tradicional" ;D ;D ;D me imaginaba un NAS "ovni" ;D ;D ;D ;D.
Vaya semana que llevo.....no salgo del Pozo ;D ;D ;D ;D y encima està oscuro y no veo ;D ;D ;D
Menos mal que tenemos a Roberto... si no, lo tendríamos que inventar 😉
(Ahora que el sistema Jaguar tiene "tela" >:( >:()
25/03/2015 1:10 am
No sabeis la alegria que me habeis dado ... no gana uno para sustos con tanto buscar x internete MIS, jejeje ::) ::) ::)
Gracias Roberto, rezo porque la electronica de mi L322 sea mas BMW que LR pues con el BMW 320 del 2005 que tengo para diario me va de fábula, 310.000 km y nada de nada hasta un año que estuvo en el dique seco y no le salió nada.
En mi caso no se puede quedar bloqueado el freno de mano? Y si fuera así a cortar cable??
Saludos!
25/03/2015 9:51 am
Sugiero un poco de orden
Existe el apartado para l322
Sera más útil para futuras gestiones
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Gracias
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