Hola, efectivamente he montado neumaticos de tacos muy extremos, supongo que sera de eso, puesto que tengo entendido que levantandolo 4 cm no hace falta hacer nada mas no? los neumaticos los llevo montados con la llanta original del classic 6x16, sin separadores ni nada mas, tampoco he recortado, me rozara en cruce de puentes en algun lado?

gracias

pues hasta ahora llevas lo mismo que yo. levantandolo 4cm no suelen aparecer vibraciones. respecto al cruce de puentes yo creia que no me rozaria pero...... raje las de atras con las aletas ( solo los tacos laterales), asi que yo he tirado de mola y he recortado un poco por abajo las aletas. por lo demas ningun roce ni problema. un saludo

Ah... pues no había caído yo, claro. Las ruedas de taco silban. Y si es de taco muy extremo es que se convierte en un aullido (yo la primera vez que oí hablar del "aullido de la MT sobre la carretera" pensé que era una exageración de una revista, ero es muy cierto).

Hola,
aprovechando que has hecho el cambio hace poco, y lo has hecho, como yo tengo pensado hacerlo, a la vez +4-5 cm y 235/85/16 agresivas 😛 , en un V8, ¿puedes comentar cómo ves el tema de los desarrollos ?
La verdad que he oído las dos opiniones, que en un v8 no se nota, y que sí se nota. (Por cierto, donde más dicen que se nota es precisamente en éste foro)
Yo realmente creo, que con la reductora que tiene el RR 😯 , no se debe notar mucho.

te aseguro que se nota y mucho.

Como dice Alberto, se nota y mucho.

Pues 235/85/R16 es lo que tengo montado y homologado en el Range y los desarrollos se notan MUCHÍSIMO.
Hazte a la idea de que el coche no pasará de 120 con seguridad y en las cuestas tendrás que usar la 4ª mucho más (puedes tener puntas de 140 pero te la juegas a parte de que necesitarás mucho más tiempo para alcanzar esta velocidad).

En campo pues si mejoran mucho los ángulos y en zonas difíciles con reductora no noto que le pesen las ruedas (rozan un poco en la parte baja de las aletas si las suspensiones se estiran mucho). Notarás tambien que el motor baja de revoluciones pero también le costará acelerar.

Esta medida yo solo la recomiendo si el coche lo usas solo para rutas o como segundo coche ya que el comportamiento en campo es bastante bueno pero en carreterá perderás mucho.

PD. yo he pensado en dejar las 235 solo para campo y utilizar una medida inferior para carretera aunque lo único que me frena de tener dos juegos de ruedas es terner que cambiarlos de vez en cuando y sobretodo el espacio que ocupan cuando no las utilices.

Saludos.

Hola, pues antes llevaba unas 225/75r16 y lo cierto que por carretera ahora noto que es mas perrete,pero en campo me gusta bastante como van,con la reductora yo noto poco la diferencia,y eso que lo utilizo para trialeras, ademas solo lo gasto para esto, entre semana ni lo toco.estoy pensando de meterle mas neumatico 35-12,50r15..si me das email te mando fotos de como queda ahora y ves la distancia que queda hasta el paso rueda, me roza un poco con las llantas originales pero nada escandaloso.
por cierto quiero vender los Rancho 9000 y meter otros de +10 para que quepan bien las 35
un saludo

Para 35 pulgadas, necesitas segurisimo unos grupos 4.7:1, unos palieres de autobus y un nucleo que aguante. Unos 3000€

suerte

Hola,
pues ya estamos en el dilema.
En principio la medida me gusta, sobre todo por el aumento de altura del diferencial.
El coche lo utilizo solo para campos, lo que no significa que haga trial extremo, pero claro, en pista/rutas (no corro, ni falta que me hace) tampoco quiero un suv.

No me importa no pasar de 120, ya que con un V8 no es recomendable pasar....
Pero vamos, cada vez que lo cojo en para mancharlo de barro...

Angel.

Pues Yo ya veo demasiado las 235-85 asique las 35.... demasiado ademas de que vas a partir palieres no se si las movera bien del todo se te quedara sin repris le ha pasado a un amigo mio en un GR.Yo tengo ganas de probar el mio 200tdi con las 235-85 y alomejor me pillo unas alguien las ha probado?q tal las lleva?velocidad,repris,roces?

Un Saludo.

Range 200tdi, la 235/85 con un 200, o eres suave conduciendo o prepara pasta para reforzar palieres (que asumo que ya lo sabes).

Si levantas el coche un poco no deberían rozar, creo. Aunque a mí (en el Range 300), con la suspensión de serie la 235/75 me roza en las aletas delanteras (claro que son recauchutadas y por tanto algo mas grandes de lo que deben).

Velocidad y reprís, pues hazte cuenta, si la gente ya se queja de que el 200/300 es perrete a pocas vueltas, auméntale el desarrollo un 9% (o más), se mueeeereee... si tocas bomba y tal ya será otro tema. La velocidad, pues en carretera lo agradecerás llaneando (aunque le costará lanzarse), pero en cada repecho se vendrá abajo por completo.