Bueno, vamos analizando por partes.

El vehículo al que nos referimos imagino que se trate de un diésel. Por tanto su sistema de refrigeración es crítico y vitales su limpieza y saneado. (Bomba, termostato, sensores de temperatura, refrigerante y viscoso del ventilador).

En mi opinión guardar una pieza del tipo de un viscoso que proviene de desguace, ha estado en desuso por un largo período y que probablemente desconozcamos su estado real, no es una suerte. Insisto en la vital importancia del perfecto funcionamiento del sistema de refrigeración de este M51 diesel.

Por el coste que tiene la pieza nueva en cualquiera de nuestros patrocinadores y la garantía que ofrece, no merece la pena andar con remiendos. Además de que la mayoría vienen sellados y por tanto insustituible la grasa interior.

No obstante, empezaría desmontando la bomba de agua, ya que si se trata de la que lleva palas de plástico, lo más seguro es que esté tocada y no esté cumpliendo su función.
Aquí hablaba de ello ➡ https://www.clublandrovertt.org/index.php/forum/range-rover-classicp38/95938-p38-actualizaciones-del-2-5-dse-01?start=0#933821

No recuerdo si está anotado en alguna parte, pero para el desmontaje del viscoso, necesitarás una llave 32 y se afloja en sentido de las agujas del reloj.

Pues no se hable mas, le pondre una nueva, antes miraré la bomba de agua, el termostato le monte el de mercedes que salta antes y le hicimos limpieza de circuito y cambio de refrigerante, ya me voy quedando sin opciones...

Pues no se hable mas, le pondre una nueva, antes miraré la bomba de agua, el termostato le monte el de mercedes que salta antes y le hicimos limpieza de circuito y cambio de refrigerante, ya me voy quedando sin opciones...

No tiene mucho sentido cambiar el termostato sin comprobar la bomba después de haber desmontado el 90% de lo necesario para ello.

Ánimo con ello y adelante!!

Yo no andaria jugando con el viscoso, te juegas el motor.
Yo en tu caso compraria uno nuevo, que te puede durar otra vida (el mio tiene 27 años), y el viejo lo modificaba para dejarlo fijo y lo echaba al maletero para usarlo en caso de emergencia.

Buenas.
Entiendo que hablamos de P38 diesel?
Lo que te comentan los compañeros.

- La bomba si quieres una metálica en sustitución por la de aspas de plástico que trae de origen.

- El termostato tienen un precio bastante ridículo y se aprovecha a cambiar cuando la bomba.

- El refrigerante el orgánico 50%. Suele ser color rosa.

- El viscoso, yo para ahorrar costes cuando lo cambié, compré solo la parte central y atornillé las aspas que ya tenía.

- Y ahora lo más importante y por qué ami pese a haber hecho todo esto, también quería calentarse un poco más de la cuenta el coche cuando le apretaba; la suciedad entre los distintos radiadores.

Tenía una pequeña fuga en el intercooler que al contacto con el polvo y el paso del tiempo, se iba haciendo una película que iba cegando la circulación del aire entre radiadores.
Verifica eso y para ello quita el intercooler, que es el más fácil de quitar, y miras que esté sano.
Y con una linterna, mira también entre los huecos de los diferentes radiadores, aver si ves aceite, o una capa de pecina por ahí. Sobre todo por los laterales.

Entiendo que las carcasas y sobre todo el plástico que rodea el viscoso, está. Y el nivel de refrigerante también y sin pérdidas.