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Range Rover Classic + P38
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21/12/2006 9:25 pm
Hola amigos.
Ante todo , mil gracias por recibirme en este foro ya que soy novato en esto, aunque no como usuario de 4x4
Acabo de comprar un Range Rover de 1989 2.4 TD que va muy bien en general ( ya se lo del motor VM ... malíiiisimo) pero con el siguiente problema . El coche se mueve de detrás como si fuese un flan, acompañado todo esto de un sonoro"clonk" de la transmisión trasera cada vez que doy o corto gas, justo momento de aparición del fastidioso "shimmy" o movimiento lateral a ambos lados. Sólo lo hace en recta, en curva independientemente del apoyo, no se mueve, pero si suena. He cambiado los amortiguadores por unos Kayaba de gas y se ha solucionado muy poco ( un 10 % sobre un total de 100 ). Descarto rodamientos , pues no suenan, y al tirarme he descubierto que no lleva flector de goma, como los antiguos coches de tracción trasera. Holgura en el diferencial trasero ? Lleva crucetas y están mal? Está mal la junta de la transmisión ?
Espero desdesperado vuestra ayuda.
PD : Es mi segundo RR, pues conduje durante 5 años el que fue de mi padre, un Vogue S manual y sin kit de estabilizadora, y os garantizo que mi recuerdo en comparación con el 24 TD en suspensiones es como de un 2 CV a un F 1.
SALUDOS !
21/12/2006 10:21 pm
Hola, no estoy muy puesto en temas de mecanica, pero no podria ser los silentblocks de los tirantes de la suspension? como si tuviesen holgura...
Un saludo y suerte,
JaviRange
21/12/2006 10:32 pm
Y no sera que te has cargado una cruceta o algun rodadmiento de la transfer.... y al dar gas/cortar gas o sea momentos de esfuerzo de la transmision dé "el latigazo" y sea el bamboleo que notas???
Revisa las crucetas y rodamientos de salida de la transfer a ver si se te va a iru na transmision al suelo......
21/12/2006 11:03 pm
No siento ningún ruido en la Transfer. El golpe está claramente detrás.
Mil gracias
21/12/2006 11:38 pm
Parece que el problema es una holgura general del eje trasero. Esa holgura posiblemente ha dado al traste con la rótula del triangulo trasero o bien esta rótula esta trabajando de forma forzada (me inclino a que es por tema de holguras).
Yo para empezar desmontaria completamente los tirantes traseros y miraria el estado de los silentblocks por si los casquillos estubiesen muy pasados o por si alguna goma estubiese rajada. Si hay alguno mal pues habria que ponerlo nuevo.
Inspecciona los tirantes y observa que ninguno este doblado porque esto porvocaria que el eje trasero trabajase levemente girado y forzando un poco la transmisión.
Una vez tremines con la inspección limpia todo y lo vuelves a montar y a apretar adecuadamente.
Es posible que con esto el clonck no se solucione (casi seguro que es la rotula) pero al menos conseguirás mas firmeza el la trayectoria del eje trasero disminuyendo oscilaciones laterales y mayor firmeza en movimientos verticales en los baches.
El siguiente paso sería ver el estado de esa rotula, poner muelles más firmes y nuevos (con el uso terminan cediendo si no son buenos) y si tienes la versión fina de tirantes buscar el modelo gordo que se montó posteriormente en los RR Classic.
Saludos.
22/12/2006 12:04 am
Llevaselo a alguien como Fernando de FAM MOTOR y te solucionará todos los problemas.
22/12/2006 12:17 am
Mil gracias. Perdonad mi falta de conocimiento... pero ¿qué rótula es?
El ruido lo acuso siempre que engrano la velocidad para salir o cambio, es decir, en 1º 2 º ... Hasta 5º y m.a.
Mi conocimiento como conductor y piloto de rallies no llega al mundo del TT pero para que os hagáis una idea, ese movimiento es el mismo que aparece cuando rodamos por los carreteras muy transitadas y existen roderas en el asfalto, moviendo todo el coche, pero en este caso sólo detrás. Si fuese de un coche normal es como si "hubiese arrancado" el eje trasero de su sitio. Por cierto, cuando apoyo en las curvas no hay bamboleo y desaparace el movimiento de deriva.
Un saludo y gracias de nuevo.
PD : ¿existe o lleva estabilizadora trasera ? a ver si éste la lleva y me lo han vendido sin ella... ( a este paso todo es posible)
25/12/2006 9:38 pm
Yo diría que es la rótula central del eje trasero, tiene todos los sintomas. Es una reparación barata en recambio, de no demasiadas horas, pero necesita algún utillaje especifico, principalmente una prensa para colocar la nueva rótula.
Saludos.