Forum
Avisos
Vaciar todo
Range Rover Classic + P38
8
Respuestas
3
Usuarios
0
Reacciones
612
Visitas
Iniciador del debate 02/02/2009 9:11 pm
Hola, tengo un problema con mi 3.9 efi es el siguiente, cuando el coche calienta al reducir o al ir a parar en un semaforo cuando cae de vueltas menos de 500 o 600 se me enciende la luz del aceite empieza a parpadear le aceleró a 700 o mas y se apaga esto lo he notado desde que el ralenti sobre todo en caliente se tiende a calar pero no llega a calarse yo creo que se baja de más, el coche andando va perfectamente y no se enciende la luz, le he cambiado el filtro porque el otro dia la pegué un pequeño golpe, pero me sigue pasando lo mismo, lo que si le he visto al soltar el enchufe del manocontacto de aceite que al terminal le habia entrado barro le he lijado pero va igual.Lo que me estraña es que solo sea en caliente cuando me pasa y le acelero un poco y va bien, el aceite tiene 500 km y es un 10W40 de castrol yo creo que no tiene nada que ver.
02/02/2009 10:09 pm
Deberia quedarse en los 700-750 rpms, comprueba por que tienes las RPM bajas (igual es solo el instrumento del salpicadero que no va muy fino).
EN frio probablemente el AIC (el paso a paso de ajuste del ralenti) este mas abierto y deja las RPM mas altas, con lo que la presion es suficiente.
Igual necesita puesta a punto, bujias nuevas, cables nuevos, etc, etc,
Si puedes hazle una prueba de presion de aceite y asi sales de dudas, por que si es eso, mala presion por la bomba o lo que sea, ten cuidado no destruyas el motor.
Suerte
David
02/02/2009 10:42 pm
Yo creo que el 10W40 sintetico de castrol es demasiado liquido para ese motor , y en caliente baja mucho la presion al ralenti. Echa un 20W50 mineral , que es el que le gusta a ese motor y problema solucionado 😉
Saludos.
Iniciador del debate 02/02/2009 11:22 pm
Probaré,voy a medir la presion de aceite a ralenti alguien sabe + - lo que lleba?,si no el manocontacto y lo del aceite lo cambiaré
02/02/2009 11:45 pm
Muchos hemos preguntado lo mismo, por más que te duela, ponle 20w50 mineral.
En mi caso, para el último cambio no encontré, y le puse sintético de marca Cecauto, me comentaron que es el Motul, con diferente pegatina... la verdad que va peor que con el 10W60 del último cambio.
En las instrucciones verás que en 5ª a 80 kms/h y motor caliente, anda la presión entre 2,2 y 2,6 kg/cm2 (creo recordar), pero no dice nada a ralentí. En mi caso, con este último aceite, ronda el kilo, con el anterior iba cerca del 1,8 kilos.
En un mes o así, cambiaré, y probaré con un Motul de verdad 20W50 mineral 😉
03/02/2009 10:51 am
La presion en caliente son 2,5Bar a 2500rpm.
03/02/2009 8:59 pm
el aceite es muy fluido,en relenti la presion es baja,el motor ya esta rodado y si que engrasa pero el contactor te marca poca presion,como dice chuchele
Iniciador del debate 04/02/2009 11:10 pm
Problema solucionado cambiar el aceite por el 20/50 he cambiado tambien el presostato y eel trozo de instalación, y parace que va bien. Gracias a todos por vuestras respuestas.Un saludo