llevalo al tapicero no te costará mas de 150 €

a proposito del tema, alguien ha cambiado techo? me pregunto si es complicado cambiar el techo normal por uno q tiene electrico.
tambien hay q cambiar el interior o se recorta y pto?
gracias

Problema con el tapizado interior, la base es de felpa y cuando se desprende el tapizado, se debe a que la base de felpa está cascada, y si se retapiza entonces la cola no coge y se pierde por ahí.
Lo mejor es cambiar el soporte entero. Y por los precios de tapizados te compras la pieza entera con base de fibra de vidrio,y tapizado igual que el de origen, para toda la vida.
Ahí va el link
http://www.nationwidetrim.demon.co.uk/rangerover.htm

es el famoso "Headlining in GRP moulded", sale por unos 135 libras para un 2 puertas. Y es nuevo.

Suerte

Roberto, en en link que indicas salen los asientos en cuero, pero no sale el techo.

Hay alguna foto donde salga ese tipo de techo que indicas?

Un saludo,

Gesto,
es que la web de nationwide trim es... bueno... un poco primitiva. Salen fotos en anuncios en LRO y LREnthusiast, en los anuncios de ellos. Está compuesto de dos piezas para facilitar el montaje.

Pero fotos, como no sea en las revista de Land rover, no he visto ninguna otra. Quizá sale en el libro de Dave Pollard de Range rover Restoration.

Ahora, quien va fuerte fuerte es exmoor trim, que está casi arrinconando a los de nationwide trim, pero en piezas de Range como ellos ninguno

Encontré un link como este
http://www.mm-4x4.com/Shop/index.htm
vas a Range Rover Classic, y ahí a interior trim, pero no hay fotos.

y aquí

con instrucciones para el montaje, pero de lo demás, nada.

Por cierto, se te solucionaron ya los problemas de suavidad del motor del LSE? Ya me contarás

Mi RR hoy cumple un mes en la concesión (tengo un mono....., no estoy acudiendo a ninguna KDD "dels amics" pq. si veo al resto hacer ruta o disfrutar con su LR me da algo.... 😕 )

Lo han mirado de arriba abajo, sistema de encendido, de combustible, elemento por elemento, y al parecer dicen que es el caudalimetro y creo que el regulador de paso (esto último no recuerdo si es cómo lo he descrito o no, es algo que va situado a la izquierda del motor)

Las bujías aparecían negras, según ellos por exceso de aire, y supongo que consumía más de lo que debe.

Hoy en teoría me lo entregan, y me han dicho que me lo lleve y lo ruede, para ver si repite, aunque ellos ya lo han probado, pero quieren que le haga muchos km.

Según me han comentado la aguja ya no oscila nada en relentí, y parece por lo que me van comentando que ya empieza a ser ese V8 del que me hablabais.... 🙄

Tengo ganas de cogerlo, y ver si se mantiene en el tiempo, o sigue siendo un "embrujo" momentaneo............ 8)

Si ya he acabado con el motor, seguiré con la pintura, desmontandolo todo y pintandolo a conciencia.

Por cierto, desgraciadamente para mí (para la montaña) el RR es negro (aunque es precioso), y quería saber si conoceis de algún tipo de acabado eficaz que proteja de las temidas ramas, sobre todo cuando esté recien pintado..........

Lo del techo te lo pregunto pq. he visto que se está descolgando un poco en la parte trasera, donde van situados los altavoces, y aunque está perfecto, se que cuando empieza a descolgarse nunca para.

Gracias y un saludo.......... 😉

Gesto,
las bujías negras son por exceso de combustible y falta de aire, vamos mezcla muy rica. Quizá sea el caudalímetro. Yo excluiría de antemano algún poro por el que se cuele el aire, pues sería lo contrario, las bujías estarían demasiado limpias, cuando lo que deben estar es "café con leche". Supongo que habrán limpiado caudalímetro, porque el tuyo vale una pasta y dura el doble o triple que los Bosch que montan los Tdi y por ej, mi Disco2 v8.

Pensaba que el tuyo era marrón oscuro, pero en negro queda muy pero que muy elegante. Cuando lo pintes, en Francia venden una especie de "film protector" de plástico transparente, tirado de precio, que lo pones en capó y laterales antes de salir a la montaña y lo quitas cuando vuelves. Al menos te ahorras las temidas rayadas y tienes el coche nuevo. Y es transparente.

Cuando lo encuentre te lo comunico.

En cuanto al techo, si se descuelga un poquito por la zona de los altavoces, intentaría pegarlo o tapizarlo, o a malas dejarlo igual. Y cuando lo tengas como una jaima árabe, a poner techo nuevo, de nationwide o de M and M.

Espero que se solucione del todo y disfrutes de un v8 como debe de ser.

Gesto, la solucion a los arañazos es no salir al monte En serio, cuando lo pintes, pide que te den 6 manos de laca y así cuando se arañe, los arañazos nunca llegaran a la pintura y tendrán arreglo a base de pulimento.

El film que te dice Roberto está muy bien, pero es un coñazo..... puedes usar en plan casero y economico film adhesivo de forrar libros. Con agua jabonosa lo pones muy facil y ni se nota. Lo quitas calentando con el secador de pelo.

Es el regulador de presión, lo otro que decía.

Al parecer le han montado un caudalimetro identico al 3.9 (dicen que monta el mismo).

El problema es que si han cambiado ambos elementos, regulador de presión y caudalimetro, y ahora va bien, cómo sabemos cuál de los dos era el que funcionaba mal???

Supongo que lo habrán probado aisladamente....... 🙄

La verdad es que la concesión, después de exponerle de forma contundente mi absoluto descontento de cómo funcionaba el RR (incluso a su dueño), está respondiendo muy bien............... 8)

Aún no me han llamado pq. le están cambiando la consola del salpicadero pq. tenía una fisura.