Pues yo acabo de adquirir uno y no puedo decir gran cosa, solo que respetandolo y cuidandolo espero que me dure un tiempo.

pues mi vecino ha tenido algun vm y siempre echa pestes de ellos, y comenta que en 2 años cambio 7 veces los culatines...

tambien es verdad que tiene el pie pesado y es de los que te dicen que el compra los coches para disfrutarlos y sacarles la biela por el lado...  😀

asi que sera como todos... un poco delicado, pero si lo cuidas y estas atento, no creo que te de muchos problemas.

Malos no, como dicen en Mexicos malisisisisisisismos.
Yo he tenido dos, y habre cambiado como 7 culatines, que ademas no son baratos. Es el range de los abuleos, es decir sin prisa y por debajo de 3000rpm y si lo subes, (por ejemplo en autopista)  no más de 30 minutos, sino adios a algún culatin.
El problema era es que no refrigeran bien los culatines, además al tener un solo tornillo con una T para dos cualtines estos pretaban desigualmente y al final siempre habia uno que cedia.

Mi humilde opinion es que los evites o tomatelo con calma.
Saludos
Alberto

Si lo has comprado, vendelo
sino, corre ahora que puedes.

Solucion V8, fidelidad y amor eterno  😉

Saludos.

Como dice VHR, bien tratados sin abusar del pie, dejandolos calentar un poco antes de pisarles y dejandolos enfriar en marcha antes de pararlos son eternos. Suelen romper los culatines entre las valvulas. Un buen mantenimiento del circuito de refrigeracion te ira bien.Ademas empujan mucho mejor que los 200 y 300.

En caso de problemas con los culatines hace tiempo que venden unos reforzados, incluso creo que existe una culata completa para cambiarla por los culatines originales.

Bueno, pues mi experiencia con un VM fue simplemente genial.

Hasta hace algo menos de un año hemos tenido en casa un Cherokee con el motor VM, y sólo puedo hablar bien de él. Empujaba con muchas ganas desde el ralentí, y su consumo era más que aceptable. Manteniéndole limpio el circuito de refrigeración, jamás dió ni un sólo problema.

Y me consta que el que lo tiene ahora sigue igual de contento, pero claro, si el anterior dueño no  ha sido tan cuidadoso como yo, en vez de un coche te pasa una patata caliente, y claro, luego todo son problemas y echarle la culpa al coche.

No sé, mi conclusión es que son motores que no te exigen estar siempre encima de ellos, pero tampoco te permiten despreocuparte demasiado.

Este tema se trato hace ya algún tiempo

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=3890.0

También recuerdo que había un post en el que se hablaba del mantenimiento correcto para estos motores. Entre las cosas que recuerdo esta el hacerle una limpieza a todo el circuito de refrigeración al menos una vez al año, además creo recordar que había que elevar un poco más el deposito de expansión del refrigerante y poner uno algo más grande que el original.

Si localizo el post lo subo.

Yo tengo un compañero con una voyager encantado de la vida, y todos los años hace con ella sevilla-ucrania, sale y no para hasta austria....

Yo me dedico a picarlo  😀 y decirle pestes del motor...

Pero no me perce el mejor motor para TT para que tenga el radiador sucio de barro etc etc

No es que sea malo sino es que es tonto,  hombre sinceramente yo no lo compraria puede haver que funcionen pero es que no solo son los range, todos lo que han llevado motor vm han fallado mas que una escopeta de feria

la verdad,es que yo no he oído más que cosas malas,pero es lo que yo pensaba,para un tipo que tenga el pie pesado no sirve  :laugh: