Gracias por la invitación 🙂

El coche da fallo maximo 55 km/hora (no siempre) mientras está suelto el conector, pero arranca y anda y va a mas de 55 kmh.

Haré un video, algun dia.

La putada es que no tengo tiempo, ratinos perdidos en el curro, como para hacer documentación más decente, al menos para que el personal se la imprima y la lleve en el coche.

Tan poco tiempo que aun tengo el compresor que se me para de vez en cuando y es el que me provoca el fallo suspension, desde hace 2 meses.

Sigo con ello.
saludos.

Gracias por la invitación 🙂

El coche da fallo maximo 55 km/hora (no siempre) mientras está suelto el conector, pero arranca y anda y va a mas de 55 kmh.

Haré un video, algun dia.

La putada es que no tengo tiempo, ratinos perdidos en el curro, como para hacer documentación más decente, al menos para que el personal se la imprima y la lleve en el coche.

Tan poco tiempo que aun tengo el compresor que se me para de vez en cuando y es el que me provoca el fallo suspension, desde hace 2 meses.

Sigo con ello.
saludos.

Nada, como en todas las respuestas, simplemente impresionante. Has tenido que leer un co... digoo riñon y de practicas aun mas.

Bueno, propongo un fondo comun con lo que se va a ahorrar mas de uno en grua, visitas al conce y tal para pagarle minimo unas cañas a este hombre.

Felicidades P38 y gracias.

El coche da fallo maximo 55 km/hora (no siempre) mientras está suelto el conector, pero arranca y anda y va a mas de 55 kmh.

En el 4.6 HSE mio, ni se podia andar ni arracaba con el conector quitado, Te inhabilita el rele del motor de arranque y al dar a la llave, pita. Lo que no probe es a soltarlo con el motor en marcha, pero yo eso no lo haría...

Si realmente quieres hacer experimentos con el EAS, te aconsejo que pilles este programa y te hagas el cable para meterle mano.

EAS unlock

Buena suerte.

David.

Hola,

je, je.

No son experimentos. Hoy, por fin!! he conseguido borrarle el fallo de suspensión con el EAS unLock. Llevo meses detrás de ello.

Con un poco de tiempo preparo unas explicaciones para la afición

Esten atentos.

Bueno!, un adelanto.

Sigo teniendo un extraño problema, el compresor se para sin motivo aparente y al cabo del rato me da fallo de suspensión, el blando.

Así pues,
UNO: eliminar el fallo para que el EAS siga funcionando.
DOS: Investigar con un manómetro en que condiciones se produce el fallo.

Como eliminar el fallo: con el programita EAS UnLock
He tenido que rescatar un Portátil viejo, ya que tiene puerto serie.

El cable: es un OBDII puenteado a un DB9F (un serie hembra de 9)

El programa:

El fallo antes:

Sin fallo despues: ha desaparecido el put* arbol de navidad

Los mas observadores, deben ver algo especial en la foto del programa.

En cuanto tenga tiempo hago una descripción mas detallada.

También, me he puesto en contacto con la gente que ha desarrollado las herramientas estas para traducirlas al español.

Un saludo

arribaaaa 😀

Hola,

Aprovecho la "subida" para comentar un par de cosillas que he aprendido, debido a ese jodí* fallo de suspensión.

Este fin de semana he tenido que hacer unos 1000 Kms con familia y remolque, o sea no es una situación para quedarse tirao. Así pues que iba preparado: portatil, cable , programa, puentes electricos, manometro, de todo.

Estoy ya casi seguro de que el problema me lo provoca el sensor de presión, a pesar de que todas las pruebas que le he hecho indican lo contrario.

UNA:

El programita lees los codigos de error de la suspension. El OBDII hablandole a la Centralita de la suspensión es un poco pijo y hay que trabajarselo para que de una lectura buena. En la foto (siento que no sea buena) se ve una lista de errores, demasiado larga. Ajustando la velocidad de transmision se puede leer una lista real mas corta. Ya hare una explicacion mas detallada. Hay programa de esto para la PDA y cacharritos de 60euros ya hechos.

DOS:
Ciertos fallos de la suspension los provoca la centralita cuando intuye que un problema dura mucho tiempo. Por ejemplo, el de mi suspension, El sensor de presion se le va la pinza al cabo de 20 o 30 minutos y deja de informar. A veces no indica que se necesita presion para que arranque el compresor y otras no informa de que ya hay presion y por lo tanto se ha de parar el compresor. Lo veo por el manometro.

Imaginaos este caso:
- voy por la autovia
- veo en el manometro 7bares -> deberia funcioanr el compresor, pero el sensor se ponen en estado tonto y no informa de presion baja.
- se puede circular ya que hay presion para mantener el coche.
- Pero a los 30 minutos (mas o menos) la Centralita dice que basta, y salta el mensaje FALLO SUSPENSION, sube el coche de altura y pita...

He probado una cosa ( no se lo digais a nadie). sin parar, puntomuerto, giro la llave de contacto, o sea pago el coche, y lo arranco al cabo de un par de segundos. Ya tengo 30 minutos mas sin que salte el fallo. Lo suyo es apartarse y hacerlo fuera de circulacion, claro!!

Un saludo.

Hola P38.

Tengo el mismo jodido problema:
Vas circulando y el coche se sube y se bloque la suspension con el mensajito "Fallo en suspension".

En el último pase por taller, resetear y sale funcionando sin problemas hasta que pasan 7 u 8 días, que reaparece de nuevo.

Entre los fallos: el sensor de presion que vale unos 110 euritos.

Esta semana, el coche sube cuando le da la gana, pero no me salta el fallo, asi que no se bloquea.

Mientras pienso si cambio el sensor, estoy liado con el programa y el cable. Por ciero, ¿el conector esta situado en el lado del pasajero, debajo de la tapa?. No he tenido tiempo de desmontar, pero solo veo el conector de la centralita, que es de otro tipo.

He preguntado en una casa de neumatica por un sensor similar por si la diferencia de precio compensa arriesgar. Me diran algo.

Hola,

Antes de nada. El cable es por un lado el estandar OBDII (para el coche) y por el otro un DBF9, o sea hembra serie de 9 pines (para el PC o pda).

Y Sí, ese es el conector, el de debajo de la guantera del pasajero (LHD conductor a la izda), no hay que desmontar nada. Mira una de las fotos del enlace que he puesto más arriba.

Es el conector estándar OBDII. Por ahí se le "habla" también a la BeCM (la centralita del coche). Pero el conexionado explicado (pines 11,12) son específicos para hablarle a la ECU (centralita) de la suspension.

joer, siento la jerga de siglas, pero es como se llaman las cosas.

Hola,

corrijo una cosa.

La foto del conector del coche y el cable no esta en el enlace, está en las fotos metidas en el mensaje de arriba.

Esta.
Lo que tengo en la mano es el conector serie que pipnchere por detras al portatil y a la derecha se ve el conector OBDII ya pinchado en el coche.

Hola p38, te paso más información que he obtenido este finde.

Si coloco la suspensión en modo "autopista" y la fijo con el boton de la derecha, no salta el fallo y el coche no se sube a los topes (le he tenido unos dias asi, hasta que me llego el sensor de presion).

El sensor lo cogi en la casa (Si lo coges en uan cas de neumatica te podias ahorrar unos 20 euros, pero no aseguraban 100% que fuese igual, y no es cuestion de montar y desmontar todos los dias)

Como habia de desmontar par cambiarlo decidi añadir un par de extras:
- Un manometro de presión (Gracias a las aportaciones de Alberto a este foro).
- Puestos a pasar el tubo de aire al sapicadero he añadido un cable que conecta con el compresor y he colocado dos led: Uno verde que indica cunado el compresor esta funcionando y uno rojo que indica si el sensor de temperatura se activa (se coloca una resistencia en serie con el led para limitar al corriente a unos 5 o 6 mA). Todo en una cajita.

Cosas curiosas (al menos para mi):
- Desde que el compresor se pone en marcha hasta que entra presion en el circuito pasan unos segundos (supongo que hara igualr presion en el circuito dende se "deseca" el aire.
- Si paras en un semaforo el coche, el compresor se para.
- Si estas parado y te pones en marcha, el compresor se para.
- Cuando vas en carretera el circuito se llena a 10 bar y no se acticva el compresor hasta llegar a los 8 bar.
- Pero en ciudad, no le es tan facil llegar a los 10 bar. Como vas parando y arrancando en semaforos, cruces, etc. y existe ese tiempo muerto para coger presión.

Y ahora un par de consultas para los que tiene colocado un manometro:
-Si dejas el coche aparcado con el manometro en 10 bar, cuanto ha perdido cuando vuleves en 30 minutos? (me vale las perdidas observadas en otro margen de tiempo).
-He notado que en modo "normal", suele ir compensando altura en intervalos de tiempo menores que en modo "autopista". ¿Es normal?
-¿Cual es el ritmo de llenado? Creo que el mio sube de 8 a 9 bar en 1 min y 15 seg. ¿Mucho tiempo?

Un saludo.