vamos a ver... que yo me aclare... entonces a la hora de rutas con agua lo unico que puede dar algun problema es el delco ¿no? y lo que proponeis es rociarlo con un spray por encima para embarrarlo y hacerlo "impremeable" o tambien poner el famoso guante de 9 dedos (o 5 dedos metiendo varios cables por el mismo dedo)... el problemas del guante es que puede tener problemas de condensacion y tendriamos que estar haciendo un mantenimiento asiduo..., lo mismo que con el spray que tendriamos que estar atentos en la ruta para parar y echar el spray o echarlo antes de salir de ruta..., ¿aparte del delco tenemos que impermeabilizar algo mas?, que no sea la centralita... que eso lo tengo claro..., lo que si tenia visto por el foro era alguna tapa para las odiosas salpicaduras del ventilador en el delco, que al fin y al cabo es lo que mas problema da y lo mas habitual...

gracias.

Leete este post, que se citan todos los puntos a revisar y proteger:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=18980.0

Leete este post, que se citan todos los puntos a revisar y proteger:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=18980.0

gracias salvaje... me cojere un ratico y a aprender... jejeje, es que por murcia no tenemos mucha agua y cuando rara vez me encuentro con algun charco no me acuerdo de que tengo que revisar...  ;D

http://www.lloydspecialistdevelopments.co.uk/Fully-Mappable-Rover-V8-Engine-Management-Inc.-Mappable-Ignition.html

aquiui esta lo que estqais diciendo

Sinceramente, si esto es una solucion definitiva creo que no es tanto, es decir, si, es dinero... pero 1000€ te los cuesta un motor de desguace si lo rompes, y tambien se van en cambiar piezas desgastadas o estropeadas por el agua. Yo creo que toda fiabilidad tiene un coste y esta no es delas mas caras..

ademas de poder ajustar encendido, avance.. etc... Yo creo que no es una mala compra, ahora bien... y para ponerlo? dificultad?

Hola Salvaje.
Evidentemente los faros xenon más que impermeabilidad lo que nos da son problemas de legalidad, yo también los llevo, jejejeje. Me habre liado y he cojido el enlace equivocado. Lo que comento es lo que dice GUSI, mapeado e impermeabilizado.
GUSI, ni idea como de dificil es montar esto.

Saludos
Alberto

1000€ te los cuesta un motor de desguace si lo rompes,

Por 1000€ hay motores que no son de desguce, verdad Papachristian??

Mejor y mas facil era el delco Mallory , no??????
Saludos.

si jordi, pero imaginate el motor gordisimo de alberto, con este sistema.. y una buena ecu.. madre mia.. me imagino a ALb con cambio secuencial y cut-off barriendo en todas las curvas jajajajaja. El delco demallory no son 500€? prefiero esto por 1000 😀

Verdad, verdad, Alberto. Solo si tienes la suerte de encontrar un hombre de bien que te quiera vender un motor nuevo del Dakar por ese precio. Ya esta esperando el range por su nuevo corazón.

El mallory que yo sepa tampoco es estanco. En Usa los tienes por 340$ pero además te hace falta el power filtro y el ballast resistor. Todo no llga a los 400$ dolares USA.
Aqui te lo explica muy bien:
http://www.noroads.com/defender90/projects/distributor.html

Y aqui los puedes comprar:
http://www.summitracing.com/search/?keyword=4768901&dds=1

Estancos solo los marinos y no si se pueden adaptar al V8.
Saludos
Alberto.

Hay un delco Mallory, marino y para Rover V8 porque hay un tipo de carreras de planeadoras de esas del ventilador atras gigante que usan nuestro motor.

entonces esos motores seguro que estan potenciados.. sería interesante mirarlos jeje, Por otro lado.. alberto, tu con la experiencia y sabiduria que crees... mejor el delco de mallory o el sistema completo citado anteriormente?

Los delcos Mallory mejoran un poco pero son complicados porque no son de sensor magnetico, si no de ruptor, pero en vez de uno, llevan 2 ruptores y 16 levas.  Ambos ruptores van en serie y su funcion es que aunque el muelle rebote o tenga inercia de apertura por las RPM, en cuanto abre el segundo ruptor conectado en serie, se abre el circuito y salta la chispa en el punto justo.  Lo complicadillo es hacer el ajuste, que ademas, no dura mucho y necesita mantenimiento.

Lo ideal es, claramente, dejarnos de encendidos tradicionales con avances centrifugos y usar un autentico encendido electronico.

amen...

entonces.. quien se apunta? Pidiendo 3 o 4 o 5 kits.. seguro que nos bajan algo. Voy a mandarles un Correo...

http://www.automotivecomp.com/v8engines.htm

http://www.v8engines.com/carbs-4.htm

Hola a todos.Alberto, cuando te refieres a que son complicados de ajustar, te refieres al de dos puntos o a todos en general. El que he puesto en la pagina, el UNILATE, dice que es electronico. Eso significa también que este es complicado de ajustar y necesita más mantenimiento que uno original.Imagino que ya sabes porque pregunto, pues si al final tú no tienes uno por alli, igual me encargo uno en USA, pero si me dices que igual va a peor pues le cambio el del otro motor.He estado buscando el marino para el range V8 y no lo encuentro. No sabras la referencia?.Y por último y ya esto por curiosidad. Es complicado montar un sistema de estos que ha dicho gusi?. Te mandan centralita nueva tambien adaptable para todos los sensores o como es que funciona. Aun no la he leido del todo. A un encendio electronico le llamas el megaflot (creo que se escribe así), por ejemplo?.SaludosAlberto

Megajolt se llama el encendido que dices.  Necesitas una corona dentada y adaptar un senson de posicion del cigueñal, ademas de la centralita, cableado y bobinas nuevas.

Los delcos Mallory no son ni mejores ni peores que el que tienes.  Te aseguro que aunque te gastes esos 500€ y lo ajustes perfecto, no vas a notar diferencia.  Yo he tocado dos motores con ellos y funcionan exactamente igual que los delcos originales.  Mallory es una opcion cuando tu delco está roto o con holgura, pero no es una mejora, aunque queda muy bonito.  Yo te recomiendo que no te gastes esos 500€ y los inviertas en otra cosa, con la parienta por ejemplo. Yo te mando un delco gratis.

El problema de las centralitas programables no es comprarla, es cablearla y sobre todo sobre todo, ajustar un mapa de fuel decente.  Te aseguro que programar bien un mapa de fuel desde cero lleva muchas muchas horas haciendo ajustes y sabiendo lo que se hace. Esto no es como unos muelles que los cambias y a correr.

Si quieres un cambio facil que si se nota, sigue en el camino de buscarte unos injectores de alta impedancia con un buen "injector pattern"

Fijate en el pattern del 3º que es nuestro querido Lucas.  Cualquiera de los otros es mejor...  Para nuestro motor con colector largo me gusta el patron del Multec o Bosch Yellowtop, pulveriza pero sin demasiada dispersion, pero los yellowtop son para altos caudales.  Yo creo que un bosch greentop de 190cc puede ser la solucion perfecta a nuestros problemas.