Mi V-8 se hace pis, qué le pasa, doctor?

Al parecer, la polea delantera del cigüeñal está hecha con una aleación de queso y mantequilla, pues el retén se la come y la desgasta pero a base de bien, y uno se encuentra que el motor, pues se hace pis, se bebe el niño casi un litro a los 500 kms, deja el charquito allí donde va y huele a rebozado de fritanga maja. Posibles soluciones
a) La cutre típica: el coche va bien, no hacer nada, se queda sin aceite y luego ir diciendo que los Land son una mierda
b) Igualica pero ir rellenando aceite
c) Cambiar sólo retén cigüeñal para que el nuevo vuelva a perder a los 2 telediarios porque la raja de la polea se lo come
d) Cambiar sólo retén pero poner uno de doble labio que ataque en un sitio distinto. Difícil porque con la crisis me lo voy a hacer yo y no puedo tener el coche parado en un lugar que no es mío y depender de la muestra de retén que quizá no lo hay

e) cambiar retén y polea, pero la polea en los V-8 de útlima generación (4.0 y 4.6, pieza LHG000060) vale la friolera de casi 200-240 pavos por un cacho de metal redondo cuando el que ya tenemos va bien ("sólo" que se lo ha comido el retén en un trozo de 1 mm)

f) cambiar sólo retén pero encasquillar la polea
Eso es lo que espero hacer.
Los amigos de SKF han creado y venden unos casquillos pequeñísimos, en todas las medidas, muy finos y delgados que se introducen en la pieza dañada, cubriéndola, mucho más duros que el metal original y que paran la pérdida instantáneamente.
Para el V-8 del range classic y p38, Defenders y discoverys 1 y 2 es la pieza conocida con el nombre comercial de speedi sleeve y la referencia es la 99192

Ahí va el link con la tabla de medidas
http://www.skf.com/skf/productcatalogue/servlet/pdf?&presentationType=3&lang=es&tableName=4_5&startnum=5

ahí va el link del foro de discoweb
http://www.discoweb.org/forums/showthread.php?t=18779

y para el masoca que quiera aprender algo más de ello, en español ahí va el link de SKF:
http://www.skf.com/portal/skf_es/home/news?contentId=152325

Tengo que encargarlo y en breve meterle mano al enfermo imaginario, junto con la renovación de toditos los silentblocs de la suspensión, así que... seguiremos informando.

Espero que os sea útil el ladrillo
Por cierto, Alberto, algún truquillo para aflojar la dichosa tuerca de la polea del cigüeñal y sacar la polea? La tuerca supongo que será rosca normal y no izquierda, verdad?

Roberto,

Y por donde te pierde exactamente? o mejor dicho, por donde lo notas?

En mi 4.0 GEMS, parece que pierde por el frontal, pero donde se ve claramente es encima del filtro de aceite. El problema es que el aceite acaba por todos lados, yo sospecho el frontal donde va la bomba de aceite y eso en el mio.

Tambien me pierde muy poco casi nada, de 3/4 a 1/2 en la marca de la varilla de aceite en 1600km.

Interesante, seguire ojeando este hilo a ver como te va.

David