Sin herramienta y sin experiencia saldras en la noticia.
Mejor pide ayuda, por ej. algun colega en la zona, existe riesgo de accidente.
salu2

hola, los amortiguadores los puedes quitar sin quitar las ruedas, ni muelles, otra cosa es que quieras quitar los muelles 😉 para su cambio, además de solicitar una ayuda extra, de eso explicaba Salvaje con lo de las cinchas  😉 así que vuelvelo a leer y ten cuidado, para cambiar los silemblocks de los amortiguadores no te hará falta ningun gato hidrahulico, cinchas ni cosas raras  ;D los amortiguadores delanteros, llevan más faena, teniendo que soltar las torretas y alguna pieza que te pueda molestar para sacarla de donde está  😉 un saludo

Exacto, los amortiguadores se quitan sin esfuerzo y sin quitar la rueda ni el muelle ni na de na. Lo de las cinchas es para los muelles y la ultima vez que cambie muelles ya ni eso, porque tengo visto que algun dia me voy a hacer daño con una gilipollez de esas. La ultima vez, como digo, afloje todo, meti un gato directamente contra el chasis y levante hasta que disloco de abajo, sacar con cono de disoclacion y todo y volver a montar (si el muelle es muy largo si que pueda hacer falta experimentos raros, pero le estoy tomando respeto a lo de las cinchas de carraca).

A lo que vamos, has hablado de silentblocks, asi que estoy seguro que hablas de amortiguadores y no de muelles, asi que como ya te ha explicado saltamontes, los de atras sin problema y los de delante sacando la torreta por arriba (suele estorbar la canalizacion del turbo en un lado y alguna caja de fusibles en el otro, pero nada insalvable)

La mejor herramienta para cambiar amortiguadores, sujetarlos con una llave grifa de fontanero para aflojar/apretar las tuercas inferiores  😉

Bueno los expertos han aclarado el riesgo
pero ten cuidado, ellos tienen la experiencia.
Asi que pa´tras, ni para coger impulso  😉
Suerte

buenas a todos
gracias por las respuestas
mi intencion es cambiar los silentblocks solo de los amortiguadores traseros, y no tocar los muelles
recordar que tengo rrc 300tdi con altura 2" (+4)
os pongo fotos de como estan
el ruido en firme adoquinado es muy molesto como roce de algo oxidado pues tienen una holgura considerable a cauda de haber llevado en el pasado un remolque con una embarcacion, y se ve como el del ojo superior esta destrozado y los inferiores estan comprimidos (de los 2 inferiores el de arriba)
a la espera de comprar los de su marca, no se si servirian de otra marca, ya que me gustaria ponerlos con dureza tipo silentblocks originales land rover, pero no se si sirven por medidas, tengo que verlo
sabeis si el silentblock de arriba del ojo es de 2 piezas o simple con casquillo??? ??? (si alguien tiene los mismos rancho rs5000)
bueno entonces os agradeceria me comentarais como hacerlo por pasos, pues en uno de los mensajes que ha puesto un compañero para cambiar muelles y amort. no lo pillo claramente lo de comprimir el muelle y en que momento sacar el amortiguador
si me lo poneis complicado desisto, pero que no quede en la intencion 😀

saludos
gracias

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En los rancho no tengo ni idea, en los procomp si que eran dobles, en cambio en los terrafirma eran un solo bloque sin casquillo ni nada....

A ver, que no se que marcha has pillado con comprimir los muelles.... te explico el proceso de quitar los amortiguadores traseros:

.- Rociar bien de 3 en 1 la tuerca superior en inferior y dejarlo actuar (hasta un dia entero)
.- Sujetar el amortiguador con la llave grifa
.- Quitar la tuerca inferior
.- Quitar la tuerca superior
.- Sacar el ojal superior
.- Sacar el vastago inferior
.- Dejar en paz los muelles!!!  😉

Para montar proceder en orden inverso

buenas a todos
que tal salvaje?
no tengo ganas de tocar los muelles!!, es mas, lo prefiero asi, despues de ver los riesgos que conlleva!!!! 😉
lo veo facil, solo quitar y poner, solo el paso 2, como y para que lo cojo con la llave grifa?
entiendo que es para no cogerlo directamente con la mano, mientras quitos los tornillos inferior y superior, es esa la funcion??aclararme por favor
entiendo tambien que el coche no se caera para un lado si no tiene amortiguador pues se queda puesto el muelle??
pretendo quitar uno a uno y cambiar los silentblocks de uno, y colocarlo de nuevo,y despues quitar el del otro lado, y poner sb nuevos, y colocar de nuevo
entiendo que al quitar los tornillos superior e inferior sale solo practicamente??
quiero evaluar todos los riesgos evitables...y tomar todas la medidas preventivas...

gracias por todo
saludos

La llave grifa es para que puedas sujetar con fuerza el amortiguador mientras aflojas la tuerca inferior, porque al hacerle fuerza para aflojarla se te girara el amortiguador, y por lo general con la mano no suele ser suficiente para sujetarlo. Para las tuercas superiores de los traseros no hace falta porque no haces fuerza en el amortiguador, la tuerca va puesta en el vastago que atraviesa el ojal.

Tranquilo que aunque quitases los amortiguadores, el coche no se cae porque se queda sobre los muelles, se queda haciendo ñi-ña-ñi-ña como una mecedora, pero vamos... que no se cae ni nada por el estilo.

En efecto al quitar las tuercas que lo sujetan el amortiguador se saca haciendo un poco de fuerza, por ejemplo  comprimiendolo a mano desde abajo para sacar el vastago inferior y luego meneandolo un poco para desencajar el ojal del soporte pasante.

Importante!!!! Si quitases la rueda para trabajar con mayor comodidad, ponla tumbada bajo el disco de freno, de manera que si se te cayese el eje del gato en lugar de caer el eje hasta el suelo (y no imagines lo que puede pasar si te pilla el disco de freno un pie, una mano o algo contra el suelo...) apoye en ella sin llegar al suelo. Pero vamos, que tengo cambiados varios amortiguadores y yo lo hago siempre con las ruedas puestas, es un poco menos comodo pero mucho mas seguro.  😉

buenas a todos
gracias salvaje, lo hare como dices, pero en principio sin quitar ruedas 😉 ;D

saludos
guillermo

yo he desmontado los de un 200 y te recomiendo que quites la rueda se trabaja mucho mejor, eso si ten la preocupación del disco de freno.
de todas maneras pon un gato debajo del eje para que no se gire mucho.
Saludos

buenas a todos
gracias rafita, lo tendre en cuenta, tengo un gato de 20tn de camiones pero no tiene la Y que tienen nuestros gatos y no me fio demasiado pues no pilla en condiciones el eje
y como dijo autoinvitado, la bola se fue a tomar por c*lo con el aceite del gato land rover, y tengo que arreglarlo
algo mas a lista pte para solucionar

saludos

Hombre, lo mismo es cosa de que me guste restregarme por los suelos... pero yo lo hago con las ruedas puestas, total para un rato. Y solo me ayuda en la tarea de quitar la tuerca superior, porque la inferior al final esta incomoda igual, para eso por los suelos y veo lo que hago... jajajajja

De todas maneras, al levantar el coche, siempre calzado y con una marcha metida (y la rueda debajo del disco de freno). 😉

buenas a todos
salvaje, es que cuando cambio las ruedas, tenia pensado poner musica mientras...
tengo en mi garaje una maravillosa cuesta de entrada antes del rellano, lo cual me facilita arrastrarme menos.... 😉 ;D
entonces irremediablemente vuelvo a escuchar, breakdance-funky--->> :confused2: :confused2: :happy6: :happy6: y los cambio

jajaja :confused2: :confused2: :confused2: :blob9:sera que tengo vacaciones???
gracias
saludos