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Range Rover Classic + P38
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15/08/2006 8:24 pm
En septiembre me voy a hacer socio, entre mis amigos de Cordoba no existe nadie mas range rovista que yo, he tenido desde el ochenta y pico 3.5 y 3.9 de gasolina, TD de 108 y 115 CV, 4.6 HSE y ahora tengo dos, un DT del 96 que he restaurado y creo que no hay coche mas bonito en el mundo (todo con piezas originales) y un 2.5 DSE del 2.000, me gustaria que me ayudarais,en el 2.5 DSE del 2.000, este verano ha empezado a calentarse cuando subo cuestas, creo que es el viscoso, me gustaria si es posible que me dijeseis donde me pueden aumentar la potencia de verdad. Muchas gracias.
15/08/2006 9:21 pm
Hombre, yo te recomendaria que antes de hacer experimentos con la potencia reparases el viscoso, no?
16/08/2006 10:44 am
Tienes razon, me han comentado la posibilidad de dejar fijo el ventilador anulando el viscoso.
16/08/2006 11:25 am
No obstante, a mi en mi anterior Range, tbien. pensé que era el viscoso cuando se calentaba al subir cuestas o requerir más potencia.
Solución: desmotaron el radiador, lo limpiaron con varillas, y limpiaron el bloque motor. Por si acaso cambié el termostato. Con esto dejó de calentarse.
El mecánico me indico que el radiador estaba guarrísimo por dentro y había perdido por obstrucción más de una cuarta parte de las varrillas, que no refrigeraban.
Hay una forma de saber si es el viscoso. Si ofrece resistencia en caliente al intentar girar con la mano, esta bien (con el motor parado); bueno, cierta resistencia........tampoco es que esté "soldado"....... 😉
Yo empezaría por lo que te he comentado (de lo barato a lo caro), y si al final tienes que cambiar el viscoso de paso le has pegado una buena limpieza al circuito refrigerante, que no le vendrá nada mal.
Si empiezas por el viscoso (que vale una pasta) y sigue calentandose, tendrás que acabar por limpiar el circuito (a mi me costo 90.-€ la limpieza de todo)
Un saludo,
16/08/2006 12:24 pm
Estoy con Gesto.
Normalmente sobre los 90.000 kms los radiadores ya están obstruidos en una buena parte.
Iría a por el radiador y luego a por el viscoso
Otra manera de probar el viscoso es poner una cartulina delante del radiador, en la parrilla, mientras otro acelera a unas 2.000-2.500 rpm. Si se aguanta y no se cae de la parrilla, el viscoso está perfecto.
Hay otras opciones, pero uno ariesga una preciosa parte de la anatomía cual es la mano, y no la recomiendo, como coger un trozo de periódico enrollado y acercarlo a las aspas a 2000 vueltas. Si lo trituran, está perfecto. Si no, cascado. Pero yo no lo probaría. Me parece una locura
Todas estas pruebas, como siempre, con el motor a temperatura de funcionamiento y con el climatizador o aire acodicionado desconectado (para evitar que el ventilador del condensador nos engañe)
16/08/2006 7:34 pm
Tanto el sistema refrigerante como el radiador lo tengo muy limpio de hace una semana pues le he cambiado la bomba del agua por romperse las aspas (que son de plastico...) voy a cambiar el viscoso y si todavia se calienta dejare fijo el ventilador anulando el viscoso.
16/08/2006 8:26 pm
A mi también se me calentaba mucho en cuanto lo forzaba un poco y se resolvió con una buena limpieza del circuito y del radiador, que por lo visto estaba bastante obstruido. Y el tema quedó solucionado. Al igual que el resto, te recomiendo que empieces por esto.
Saludos