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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 23/03/2008 5:25 pm
Buenas, hoy he salido de trabajar a las 8,3o de la mañana y claro como estaba todo nevado no he podido resistirlo y en vez de ir a dormir he ido a la cima mas alta que hay por estos lugares, accediendo por pistas bastante rotas, pero que conozco bien.
Disfrute como un enano, pero claro la falta de reflejos por llevar mas de 36 horas de pie hace mella, y en una de estas metí el coche en una zanja y me las vi negras para sacar el range (3.9 efi V8)..
Despues de estar peleando mas de media hora por fin logre sacarlo, y decidí ir a dormir unas horas, cansado, con frío y acojonado porque después de sacar el coche tenia un ruido en la parte delantera (creo que palier izquierdo), tanto al girar a derecha o izquierda o ir encima de la marcha bajando el cortafuegos.
Para mayor acojone a medida que iba bajando hacia de vez en cuando como un crack, crack, metálico bastante fuerte, que se dejaba notar en forma de tirones en la dirección, así varios kilómetros y de repente deja de hacer ruido y no noto ningún síntoma extraño (yo hubiera jurado que me cargue un palier, aun que nunca he roto ninguno).
Ya en el pueblo he dado varias vueltas con la dirección girada de todo a derecha e izquierda y nada, ningún ruido.
Podéis decirme que ha podido pasar y por qué ahora no hace ruido?.
Que debo revisar?, consejos?.......etc.
Gracias.
24/03/2008 11:50 pm
Puede ser una homocinetica, si te ha dejado de hacer ruido esque alomejor se ha roto.
Saludos
25/03/2008 12:21 pm
Por lo que dices, has podido reventar la jaula de las bolas de una homocinetica y el trozo ha ido enganchando hasta que lo has triturado.
Te va a tocar desmontar. Yo no moveria el coche con una homocinetica reventada porque si se clava, puedes romper mas cosas o tener un susto serio.
27/03/2008 9:27 am
Que es eso de la homocinetica? Algo parecido me pasa en un patrol que tengo, al meter la traccion delantera, y al girar a tope, la rueda izquierda, mete unos ruidos como si fuese a partir algo. De ser la homocinetica, es facil reparar o cambiar?
28/03/2008 3:09 am
La homocinetica es como decir la rotula que conecta
el eje con la rueda, vamos una articulacion.
Las bolas vistas desde afuera estan llenas de aceite
la junta cede, el aceite se escapa, articulacion seca, y
homocinetica nueva,
Sintoma, al girar ruido clonk,clonk,clonk, si rota no mas ruido,
detener coche, romper hucha 😕
Laborioso, pero es facil de cambiar
Revisa la del otro lado.
28/03/2008 8:18 am
Muchas gracias MRx4. El ruido que hace es solo al girar a tope, asi que supongo sera eso de la homocinetica. Por lo que dices, mientras hace ruido es que no esta rota, no? Por lo twnto lo que tendria que hacer es cambiar la junta y rellenarla otra vez de aceite?
28/03/2008 3:51 pm
Me parece que ahora ya la vas a tener que cambiar porque si hace ruido esque ya se ha jodido....
Revisa el nivel de grasa de la otra para que no se te joda tambien.....
En un Ranger en un par de horas la tienes cambiada.
Saludos
01/04/2008 8:23 am
Gracias. Me parece que no va a quedar mas remedio que cambiar. La otra por el momento esta bien y engrasada, que no quiero mas problemas ;-).
01/04/2008 11:31 am
En las bolas no va grasa, va valvulina como de los cambios. Solo en los ultimos modelos van con grasa.
01/04/2008 5:52 pm
Alberto, yo he leido a varios foreros que mezclan la valvulina con grasa....
Ademas yo llevo haciendolo ya 2 años, mi mecanico me lo recomendo y hasta ahora no he tenido ningun problema.
Saludos
03/04/2008 12:15 am
Tambien llevo cerca de dos años con la grasa de LR
...sin ningun problema
salu2
04/04/2008 2:37 pm
de esto se habló mucho ya...
Yo revente los rodamientos del pivote de direccion superior por falta de engrase en la bola. al desmontarlo, salio gripado y oxidado, señal de que hacia mucho tiempo que el engrase no llegó allí.
Las manguetas para grasa tienen los pivotes mucho mas gruesos.