Te cuento a las homocineticas las he echado la grasa que venden en la concesion el domingo y se me quito un ruido que tenia al girar que era igual que el de un turismo cuando tenia un guardapolvos de tranmision roto, pero de todos modos como puedo ver cual exactamente porque el ruido se nota que es en eje delantero pero no se  exactamente de donde sale.

Tambien puede ser la cruceta delantera que tenga mucha horgura, ami una vez me paso, pensaba que era una homocinetica y era la cruceta delantera a la salida de la transfer.
Si es una homocinetica creo que tendras que verlo a oido, alomejor hay algun metodo pero yo no lo se.

Saludos

Range del 91 no lleva grasa en las homocineticas.  Valvulina 80w90 o si la pierde por el reten, SAE140.

lo de la grasa se lo dije en la concesion y me dijeros que ellos hechaban esa grasa a todos se lo volvere a preguntar lo que se heché y ruido al girar se me ha quitado pero aun así se lo voy a volver a preguntar

Ellos echan y tu pagas la reparacion.... esto funciona así. 

Yo ya sufrí la grasa. El rodamiento del pivote superior morirá antes o despues.

Entonces como va eso, en los ranger de despues del 91 se le hecha valvulina y punto??? en mi caso que llevo un eje de 300tdi que le deberia hechar en las homocineticas.

Saludos

En los 300 solo grasa, pero es que el pivote de los 300 es el doble de gordo.

Haber que yo me aclare, en los 300 grasa de esa especial que venden en Land Rover hasta completar el nivel y punto no???

saludos

Creo que e visto el problema me parece que es de la transfer e revisado la salida de la transfer hacia la transmision delantera y en la brida de acople tiene bastante holgura hemos estado comprobando y el ruido viene de la transfer, que solución puede tener eso se puede reparar o tengo que cambiar toda la transfer e leido algo pero no lo tengo claro si me podeis indicar para ponerme manos a la obra.

Haber que yo me aclare, en los 300 grasa de esa especial que venden en Land Rover hasta completar el nivel y punto no???

saludos

Alejandro, si tus bolas ( mal pensado las del eje) llevan los 3 tornillos, lleva valvulina. Si solo lleva 1 tornillo, llevara grasa.

Haber que yo me aclare, en los 300 grasa de esa especial que venden en Land Rover hasta completar el nivel y punto no???

saludos

Alejandro, si tus bolas ( mal pensado las del eje) llevan los 3 tornillos, lleva valvulina. Si solo lleva 1 tornillo, llevara grasa.

Gracias Chapu  ;D ;D ;D ;D

Si es solo la brida alomejor cambiandola se soluciona.

Saludos

Tras cambiar el aceite de la transfer por un deronxIII  al sustituir el aceite meti un iman por el tapon de vaciado a ver si habia mucha broza pero no saque mas que una pequeña broza, pues he probado el coche unos cuatro dias y no me habia hecho ningun ruido ya me estaba creyendo que estaba arreglado pero hoy me a vuelto sonar una vez cuando giro como que se frena algo y derepente como si se saltara un diente o algo parecido, pregunta ¿que hago busco una transfer o intento arreglarla?  no se si tiene arreglo o vale mas  la mantilla que el niño dicen en mi tierra.

Pelocho, yo como Atiron, tambien voto por la homocinetica, la transfer es raro que haga "cla-cla-cla", el clocnk de la transfer es mas poderoso. Las crucetas de los arboles de transmision, antes de cascar, suelen hacer un "ñiki-ñiki" la mar de gracioso. Prueba a salir en cuesta con la direccion girada a ambos lados a ver si se repite el cla-cla, a ver que pasa. El que se te frene un poco y luego suene un Clonk al volver a tirar, tiene pinta de que la jaula que contiene las bolitas de alguna de las homocineticas se ha roto en alguno de sus puntos y hay alguna bola fuera de su sitio. No lo dejes demasiado, que como se acabe de romper en marcha ( si es eso) te puedes ver con el volante bloqueado en plena curva y una cara tonto del copon... Ya nos diras.

Saludos. Borja Rodriguez.