Hola,
No conozco el range, pero en el Def, alguna vez que me lo ha hecho, por suerte, era el tubo de respiración del diferencial trasero, que estaba mal enbridado, y rozaba con la rueda al torcer a tope.

Si has cambiado ruedas últimamente puede que te rocen en la chapa o en alguna tiranta delantera. 🙄

¡Nop! Yo apuesto por la homocinética. Una homocinética tiene juego. No es ninguna avería grave pero hay que repararla. Es relativamente fácil una vez tienes el palier fuera, lo malo es que hay que sacar la bola de dirección para sacar el palier, pero tampoco es demasiado trabajo.

Método "llave y grasa"
Limpia bien la zona primero de grasa y barro, y libera el palier por la parte de la rueda. Si tienes palieres con acople "todo en uno", suelta también el latiguillo de freno, sinó no hace falta. Suelta los tornillos de la bola y apártala. Verás el palier. Sácalo, y cambia la homocinética. Vuelve a montarlo todo siguiendo el proceso inverso. Dale grasa a la bola de dirección cuando hayas terminado, lo justo para "pintarla" para que no se pique por corrosión. Cuando vuelvas a poner la bola, rasca bien la zona donde tocan la bola y el puente para quitar restos de retén viejo y silicona, y ponle una buena cantidad de silicona de hacer juntas eliminando el sobrante con un paño humedecido en agua jabonosa. Si tuviste que soltar el latiguillo de freno, comprueba que no tengas aire en el circuito de freno. --- ATENCIÓN --- Método a confirmar por expertos de Range. Tiempo estimado, unas 2 horas sin correr, 45 minutos yendo a saco.

Método American Express
Llévale el coche al mecánico y dile que has de cambiar una homocinética. Te lo cambiará en menos de dos horas. Dale una tarjeta de crédito.

Tú eliges el método.

Gracias por vuestra ayuda pero voy a tener que utilizar el metodo american-exprex(a rascarme el bolsillo)pues no tengo sitio donde hacerlo ya que tengo que pedir la homocinetica,retenes y de paso los rodamientos y tendria que estar el coche desmontado unos dias en la calle porque en el garage no ponen muy buena cara,sobre todo el vecino de la plaza de garage de al lado cuando no me da tiempo a lavarlo despues de una ruta con barro.
GRACIAS.

Awe, no hace falta sacar la bola. quitas los 6 tornillos de 14 de la pinta del palier y lo sacas. Sueltas la pinza de freno y la retiras donde no moleste, sueltas la tuerca de 52 y sacas el disco que sale con rodamientos, retenes, etc. ya tienes la homocinetica a la vista. tiras de ella y sale sola.

Para asegurarte que es la homocinetica, llena de valvulina la bola completa y si deja de cantar, ya sabes donde está el problema. Puede ser simplemente falta de aceite.

Hola Alb-Arm,

Pues suerte que puse "método a confirmar". Lo de la bola lo puse porque en un 88, que yo recuerde, sí hace falta apartar la bola. De otro modo la cruceta no deja salir el palier. Siempre se aprende algo nuevo.

Al invitado le diré que el método "le-pago-al-mecánico" no tendría que ser doloroso. Un par de horas y una homocinética no sé cuánto pueden subir, pero normalmente no debiera ser ningún importe elevado.

Saludos, Eduard.

Ya os dire lo que a sido y el roto que me va hacer en el bolsillo.
Gracias

pues si te cambian la homocinetica, un roto de los que duelen...

Yo rompi una y me pedian 500€ por la pieza. (la pareja)

Prueba antes a llenarlo de valvulina.