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Range Rover Classic + P38
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Topic starter
24/12/2018 11:28 am
Titulo original
Ayuda: Oxido en los Bajos de mi Range Rover Classic 3.5 V8 EFI
Buenos días,
A los pocos días de tener el Range, detecté que por debajo de los pies del Copiloto había un agujero fruto de la corrosión... He leído en algún foro, que la espuma interior de las alfombrillas propicia a ello por culpa de la humedad que en algún momento se debe haber generado en esa zona..
Total, que con la intención de querer dejar el Range lo más decente posible y poder disfrutar de él muchísimos años más, me puse a desmontar todo lo que pude ( y supe ) de la parte interior, excepto asiento del piloto. Actualmente el coche está en el planchista para reparar esa zona y ver si hay más afectaciones.
Básicamente, la zona que está corroída es la de debajo de los pies del Copiloto y el marco inferior de la puerta del copiloto, es decir, no la puerta, la parte de los bajos del coche dónde cierra la puerta.
Mi duda es, el chapista me dijo que lo sanearía bien y le pondría una chapa de acero para que no volviera ocurrir, pero lo que me da más miedo es el marco inferior, por si el hombre no le sabe dar la forma que debería tener, ya que he visto que las taloneras van fijadas ahí, o incluso problemas de que la puerta no cierre correctamente. Puede ser que haya visto en alguna web, que ese marco inferior, lo vendan en alguna web de recambios RRC?
Os dejo alguna fotos de la zona Copiloto:
Aquí, fotos de la zona piloto:
Gracias de antemano!
24/12/2018 6:05 pm
Es un punto flaco de la carroceria del RRc
El origen
-Filtraciones del Cristal, por las esquinas
-Por la goma del pasacables ubicado en la parte superior derecha
se ve con el capot abierto.
-Fuga del radiador de la calefaccion
-Condensacion del aire acondicionado,
-Vadeo profundo
Como ves hay varias fuentes para la desgracia, pues la humedad se aloja en la
goma que esta entre la chapa y la alfombrilla y es facil que se corrompa.
Soluciones
La que acertadamente estas llevando a cabo.
Asi que toma fotos, y comparte que a mas de uno le sera util.
Vere si hay detalle de la moldura metalica que comentas.
Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias.
-
Topic starter
25/12/2018 7:31 pm
Es un punto flaco de la carroceria del RRc
El origen
-Filtraciones del Cristal, por las esquinas
-Por la goma del pasacables ubicado en la parte superior derecha
se ve con el capot abierto.
-Fuga del radiador de la calefaccion
-Condensacion del aire acondicionado,
-Vadeo profundoComo ves hay varias fuentes para la desgracia, pues la humedad se aloja en la
goma que esta entre la chapa y la alfombrilla y es facil que se corrompa.Soluciones
La que acertadamente estas llevando a cabo.
Asi que toma fotos, y comparte que a mas de uno le sera util.
Vere si hay detalle de la moldura metalica que comentas.
Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias.-
Muchas gracias,
A ver si alguien ha pasado por la misma experiencia que yo y puede aportar más.
Gracias por tu interés en buscarme la pieza.
Un saludo
Enviat des del meu FIG-LX1 usant Tapatalk
25/12/2018 7:40 pm
Con una buena capa de brea lo tienes solucionado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Topic starter
26/12/2018 11:53 pm
Con una buena capa de brea lo tienes solucionado.
Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Disculpa mi ignoracia.. y la brea es? imagino que algún tipo de producto específico para preparar la chapa ante la corrosión? dónde lo venden?
27/12/2018 12:08 am
Se reclaman fotos del planchista!!!!!!!!!!
Es un mal que pueden tener ya desarrollado mucho de los nuestros!!!
La brea es el aislante por excelencia. Es como una capa del petróleo.
Antes que nada, hay que sanear, y si tiene huecos, como es tu caso.... pues con huecos se queda.
27/12/2018 9:33 am
No encuentro despiece, con detalle de esa parte de la carroceria.
Mas cosas
Existe una pintura anti oxido que tiene la peculiaridad de refundir el oxido,
No recuerdo el nombre, en cualquier casa de pinturas sabran de ella, es popular.
En mi caso, lije bien, pinte con este producto y deje secar alfombrillas al sol.
Saneadas las filtraciones y prohibido los vadeos profundos, mi copiloto disfruta de pies secos. 🙂
27/12/2018 9:37 am
Brea fue lo que uso Noe para impermeabilizar el Arca,
Entretanto han inventado otras cosas:
CRC galvaMat
CRC - Spray Inhibidor De La Corrosión Basado En Polvo De Zinc Y Resinas. Sustituye Al Galvanizado En Caliente. Galva Matt 400 Ml
Esto es el summum revolutum.
27/12/2018 11:40 am
Excelente intercambio.
Si me permite el Sr. Moderador; y no es batirme con usted con la pluma y el papel, pues afilados y acertados comentarios le avalan. (Falta un emoticono reverenciando)
Puntualizar lo siguiente;
La oxidación es un proceso químico irreversible.
Por lo tanto, no hay nada que lo refunda o lo eche patrás.
Lo normal, es sanear la zona: lijarla, cepillarla, etc.... y eliminar al máximo el oxido presente.
Y utilizar un producto (normalmente pintura), que evite la entrada de oxígeno en la zona para que haya oxidación.
Cierto es que Noe utilizó brea en el Arca, pero hoy en día es un producto que todavía se utiliza en muchas aplicaciones, ya que es de los productos más impermeables y longevos que existen.
Al igual que el zinc tiene la peculiaridad que hace de par galvánico y es una de las protecciones típicas para evitar la corrosión en otras zonas.
Me apuntaré el CRC en Spray!!! tiene una pinta excelente.
Lo añado a la lista de pendientes....
Respecto a la parte inferior del chasis, muy buena observación, pues el Classic tiene la peculiaridad que hace "curva", lo sé muy bien por las taloneras o rock Sliders, que hacen forma.
También aquí...
27/12/2018 12:04 pm
Los barcos fenicios encontrados en Mazarrón, del siglo VII a.c., llevaban a bordo objetos de esparto embreado...que se conservaban tras casi tresmil años a remojo :woohoo:
Topic starter
29/12/2018 2:02 pm
Excelente intercambio.
Si me permite el Sr. Moderador; y no es batirme con usted con la pluma y el papel, pues afilados y acertados comentarios le avalan. (Falta un emoticono reverenciando)
Puntualizar lo siguiente;
La oxidación es un proceso químico irreversible.
Por lo tanto, no hay nada que lo refunda o lo eche patrás.Lo normal, es sanear la zona: lijarla, cepillarla, etc.... y eliminar al máximo el oxido presente.
Y utilizar un producto (normalmente pintura), que evite la entrada de oxígeno en la zona para que haya oxidación.
Cierto es que Noe utilizó brea en el Arca, pero hoy en día es un producto que todavía se utiliza en muchas aplicaciones, ya que es de los productos más impermeables y longevos que existen.Al igual que el zinc tiene la peculiaridad que hace de par galvánico y es una de las protecciones típicas para evitar la corrosión en otras zonas.
Me apuntaré el CRC en Spray!!! tiene una pinta excelente.
Lo añado a la lista de pendientes....Respecto a la parte inferior del chasis, muy buena observación, pues el Classic tiene la peculiaridad que hace "curva", lo sé muy bien por las taloneras o rock Sliders, que hacen forma.
También aquí.../blockquote>
Muy agradecido, AngelV8efi,
Ahora miraré la web, a ver si me aclaro. Alguien ha cambiado alguna vez esas piezas? entiendo que irán soldadas, verdad?
Gracias a los demás por vuestros comentarios.
02/01/2019 10:24 am
Chicos Buen trabajo, este año sera aun mejor
Topic starter
28/01/2019 4:27 pm
Buenas tardes,
Tras una larga pero merecida espera.. aquí estan los resultados de la "Limpieza del Óxido!
Y lo mejor el precio, todo esto por 200€, que para los tiempos que corren... lo encuentro baratísimo!!
28/01/2019 4:36 pm
Ha quedado perfecto, ahora tienes RRC para muchos años.
28/01/2019 9:21 pm
¡Como nuevo! y hecho con mas cariño del que pusieron en su día en la fábrica, seguro.
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