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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 14/02/2014 2:23 pm
buenas a todos
me pregunto, con 300.000kms que tiene mi range, habeis sido precavidos y le habeis cambiado el turbo?, como no he cogido ningun otro range, no se si tira bien o no.......se que hay que llevarlo a mas de 2.000 rpm pero a veces regular....
algo de aceite en el manguito del intercooler y poco mas, en cuestas no echa humo blanco pero se viene abajo en cuestas de >8% en 5ª cuando son largas
para los de sevilla, la carretera de El Pedroso, la subo en 2ª o 3ª.....(no se que %pte tiene ahora mismo)
he leido el foro discovery y ponen como dato que sopla a 1,4 creo recordar, se puede tomar una prueba desde el intercooler (tornillo del extremo con manometro) y compruebo? prefiero re-acondicionarlo antes de posibles daños mayores
que pensais?????
saludos
gracias
Iniciador del debate 16/02/2014 2:40 pm
buenas a todos
entiendo pues, que nadie lo ha cambiado con 300.000 kms, antes o despues, asi que teniendo en cuenta los cambios de aceite en sus momentos oportunos con el filtro de gasoil, no habra problema, pero aun asi, es una pieza de desgaste mas que se tendra que cambiar alguna vez..............pero cuando?, en fin
gracias
saludos
16/02/2014 9:14 pm
Normalmente es una pieza que avisa antes de romper, nadie cambia un turbo de forma preventiva, igual que no se hace con un alternador, un motor de arranque o una bomba de inyección, se cambia cuando se estropean, a no ser que te dediques a la competición claro.
Iniciador del debate 18/02/2014 2:55 am
buenas a todos
gracias solrac, el uso de este 4x4 es de diario, nada de competicion... jeje
como avisa? sintomas previstos?
muchas gracias
saludos
18/02/2014 9:36 pm
Saludos.
El turbo avisa porque el escape empieza a tirar humo azulado y el ruido del turbo se vuelve mucho mas evidente y desagradable.
20/02/2014 2:10 pm
Hola. Quita el conducto de aire del filtro al turbo y verás la rueda del compresor y su tuerca. Comprueba su holgura, debe ser muy pequeña pero apreciable "de arriba a abajo" o " de lado a lado", e inapreciable "de dentro a afuera". Los álabes no deben rozar en ningún caso la caracola de aluminio. Si no ves holguras excesivas ve a lo siguiente.
Es normal algo de aceite en las conducciones de aire, pero no está de más sacar el intercooler y limpiarlo por dentro con gasolina, con el tiempo tienden a obstruirse sobre todo si el cuidado de aceite no es óptimo. Debe estar bioen seco antes de volver a usarlo.
Lo siguiente es comprobar la presión de soplado. Eso se hace en marcha cuesta arriba a tope y en el 300 debe ser de 1 bar máximo (15psi). Puedo prestarte un manómetro con los tubos ya preparados, vivo en Badajoz pero soy de Sevilla y voy con cierta frecuencia. Si la presión es incorrecta se ajusta alargando o acortando la varilla de mando del limitador neumático. Saludos, Marcos.
Iniciador del debate 03/03/2014 1:17 pm
Buenas a todos
GRACIAS POR TU OFRECIMIENTO MARQUITOSGM
He andado muy liado y seguire asi durante un tiempo.......
Hare la pruebas que me comentas, pero te adelanto que el intercooler ya lo he limpiado a conciencia hace unos 5000kms
Estamos en contacto marcos
Muchas gracias! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup:
Saludos