Si el que lo va ha hacer es profesional digo yo que sabra mas o menos cuanto se tarda ¿no?
Depende un poco de donde lo haga, en taller con elevador, en un foso, tumbado en el suelo,..... de si tiene ayuda o lo hace solo, de si conoce el coche o es la primera vez que le mete mano,.....
Teniendo el interior desmontado, en un discovery, y con un soporte de caja de cambios-transfer para el gato yo en dos horas lo desmonte (habia montado el disco al reves :unsure: :unsure: ) tumbado en el suelo, pero he de decir que estaba entrenado porque era la tercera vez que lo bajaba 😆 😆

En montarlo de nuevo, salvo el interior, tarde un poco mas ya que el cansancio se empezaba a notar. Yo calculo que un profesional solo y en un elevador/foso y con las herramientas adecuadas en 5 horas puede hacerlo, todo depende de las ganas que tenga.

Saludos.

Nos hemos pisado al responder. Con medios y sabiendo por donde se desmonta, desde empezar de cero hasta acabar por completo, unas 8-10 horas de trabajo, que en dias libres puede ser un mes . Si le echas una mano, algo menos. Si se empieza risa va risa viene, cerveza por aqui....
No olvides que vais a necesitar taladro con broca de 5mm y 15 remaches de aluminio.

Yo ya estoy preparandome un elevador "ad hoc" para cuando llegue ese momento.
Y cuando llegue, ya os preguntare si necesito remaches tambien y cosucas de esas....

Hola, si el tema es que no lo va hacer en el taller sino en su garaje con sus medios. Si conoce el coche porque le lleva él el mantenimiento también como a mi Disco pero ese embrague a día de hoy no lo ha tocado nunca. Por eso pedimos la estimación del tiempo. Y si hay que echarle una mano pues se le echa jaja más que nada porque detrás va mi Disco con las toricas y cortafuegos, etc.

Saludos.

Telemaco, si no tienes foso ni elevador, tambien te puede ayudar una grua de motores metiendo el brazo por el interior.

Buenasss...yo he visto cambiar un embrague de RRc, incluidos montaje y desmontaje de todo lo del tunel de tarnsmision, en tres horas, desde luego, en un taller con elevador, gatos de transmision, etc nosotros, sin ser profesionales, con todo eso lo hemos hecho en unas 8 horas, repartidas en un tres dias.......................Una cosa que estoy perplejo...¿para que los remaches y el taladro con broca de 5 mm.?, por que supongo que se pondra un Kit nuevo de embrague, con su disco, su prensa, cojinete de empuje, etc...., y no se repondra el forro en el disco que se quita ¿?.......lo que si es imprescindible, es un util ( un primario cortado "ad hoc" de caja de cambios viejo sirve de maravilla) para dejar bien centrado el disco antes de apretar la prensa, cosa imprescindible si quieres que dure la reparacion, asi como mirara si esta bien el casquillo de bronce de centrado del primario que va en el volante.... A riesgo de ser palizas..cerciorarse de que, tanto el reten del cigueñal como la superficie del volante, estan en perfecto estado...caso contrario, solucionar el defecto....
Un saludo

Toni el taladro es porque debajo de esto

hay esto

que esta sujeto a esto con remaches

que luego tendras que reponer al montarlo. En mi caso puse unos tornillos roscachapa que coloque temporalmente de manera definitiva 😆 😆 😆

Entendido...es que en el RRc 200 TDI, yo siempre he llevado ahi tornillos rosca chapa.....si, de desmontar varias veces cogen holgura, metes uno mas gordo, y en paz........Por cierto, magnificas fotos...el que tenga dudas ve ahi perfectamente una LT 230 y su sistema de palanca...un saludo