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Range Rover Classic + P38
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18/11/2024 4:51 pm
Muy buenas. La primera en la frente. Esta mañana me disponía a ir a pasar la ITV cuando me he encontrado una fuga de refrigerante por un un lateral del motor. Parece ser que viene del primer culatin. He probado a apretar el tornillo pero no hace nada. Me imagino que será la junta del culatin. En estos casos que se hace? Cambiar las cuatro juntas o sólo la primera. También he visto que hay una junta única denominada MLS. Es compatible con mi motor? Cual es vuestra recomendación? Un saludo y gracias de antemano.
18/11/2024 8:44 pm
La reparación correcta pasa por cambiar las 4 juntas de los culatines, ya que el apriete de los culatines no es individual. Para quitar un culatín tienes que aflojar el de al lado lo que obliga a cambiar su junta que a su vez implica al siguiente, etc.
La junta MLS es más moderna pero no se si merece la pena, las normales son baratas y bien puestas duran hasta siempre. Tienes qe ver que espesor de junta necesitas, con las muescas de la vieja lo sabrás.
Si te metes en fregados revisa las guías de válvulas, son un punto débil en estos motores (se gastan mucho) y provocan consumos altos de aceite.
Suerte y al lío.
18/11/2024 8:44 pm
La reparación correcta pasa por cambiar las 4 juntas de los culatines, ya que el apriete de los culatines no es individual. Para quitar un culatín tienes que aflojar el de al lado lo que obliga a cambiar su junta que a su vez implica al siguiente, etc.
La junta MLS es más moderna pero no se si merece la pena, las normales son baratas y bien puestas duran hasta siempre. Tienes que ver que espesor de junta necesitas, con las muescas de la vieja lo sabrás.
Si te metes en fregados revisa las guías de válvulas, son un punto débil en estos motores (se gastan mucho) y provocan consumos altos de aceite.
Suerte y al lío.
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18/11/2024 11:48 pm
Me imagino que aparte de cambiar las juntas habrá que cambiar todos los tornillos. He leído en algún sitio que no se pueden reutilizar. Es eso cierto?
19/11/2024 10:06 am
No se deben reutilizar. Son tornillos con pares altos de apriete y sometidos a "golpeteo" durante toda su vida. Son relativamente baratos, pero es importante que sean originales o iguales. Es increíble la diferencia entre un tornillo malo, uno bueno y uno excelente...
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19/11/2024 1:53 pm
He encontrado este juego de tornillos. No se si serán malos, buenos o excelentes.
19/11/2024 2:06 pm
En cuanto a culatas, se ha escrito bastantes en las referentes a 300 Tdi.
Una de las opciones más validas, por calidad, etc... son las AMC, que además son nacionales.
No te cuesta nada llamarles y preguntarles por tornillos de calidad para culatas.
Ahora mismo es lo que recuerdo....
01/12/2024 9:44 pm
Los tornillos modernos, que se aprietan por par y giro controlado, se estiran y no son reutilizables.
Si los necesitas, el juego lo venden en Euro4x4parts:
https://www.euro4x4parts.com/es/recambios/ref=MVQ1026/culata-juego-de-tornillos/oe=0
La referencia de AMC es 248485 para 4 culatines y 258085 para 1 culatín.
