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22/03/2007 11:08 am
Hola Comapañeros,
Soy nuevo en el foro. Tengo un RR V8 3.5 carburadores del año 83 - "Rustico"... el más básico que he visto... , y tengo una duda mecánica que no me acaban de resolver en ningún sitio y el coche está medio muerto (va a 4 cilindros). Antecedentes:
1) El motor iba perfecto (a pesar de sus achaques) y tenía algún problema para arrancar que se fue agudizando hasta que un día no arrancó nunca más.
2) En el taller, después de darles muchas vueltas dijeron que era un problema de platinos que se habían quedado "pegados".
3) Reparados los platinos, me dicen que arranca fenomenal, pero que tiene poca fuerza porque tiene roto el pulmón de avance. Cuando cogí el coche se me cayó el alma a los pies porque no andaba absolutamente nada... Pareceía que llevo un barreiros en vez de un V8...
4) Revisandolo yo, veo que 4 cilindros (2 de cada bancada) y alternos en el encendido (oase todos los impares) no van.. chispa llega del delco, pero no van.
5) Lo llevo a otro taller de la casa en el que le cambian la tapa del delco, la pipa, todos los cables y las bujías. Me dicen que ya está, que suena de vicio y que va rodado... Emocionado lo cojo y veo que va exactamente igual que antes (un poco mas rodado) pero a 4 cilindros... Y esto es la casa...
6) Cuando tiro del Aire a media altura, el coche coge toda su fuerza y va como iba, pero tengo que ir con el aire tirado... el cambio es como del día a la noche cuando quito el aire...
Lo suyo sería volver a la casa y decirles como está, pero no sé si me van a estar mareando y soplando pasta y además como el coche es del 83, además me ponen muchas pegas porque dicen que es un clasico, que no encuntran piezas, que a saber lo que es, etc...
¿Alguién le suena o identifica de que puede ser? Ahora mismo estoy sospechando carburación (aunque me despista que sean cilindros alternos y en las dos bancadas).
Por otro lado un amigo me ha recomendado que vaya a Fan Motor. ¿alguien me puede dar la dirección exacta?
Muchas Gracias por adelatado y un saludo,
Last Minute
22/03/2007 11:33 am
Pues mira, te habia escrito la biblia, pero cosas de la infomatica, se me ha borrado todo...
Tu problema es de carburacion, seguro. Problablemente la aguja de uno de tus carburadores está sucia o le falta aceitre a la camapana.
Date una vuelta por aqui y bajate todo el manual de taller de tu coche.
[web] http://www.4x4uruguay.com/biblioteca/mecanica/RangeRover/ [/web]
Suerte.
23/03/2007 1:30 pm
Muchas Gracias Alb-arm
Chequeandolo, efectivimanete, una de las campanas no tiene aceite... ¿Que aceite puedo añadir?
Ya con eso me vale de momento, pero por curiosidad, si solo es uno de los carburadores ¿puede afectar a cilindros de las dos bancadas?
Pensaba que cada carburador carburaba una bancada.
Muchas Gracias!
Jorge
23/03/2007 1:51 pm
Chequeandolo, efectivimanete, una de las campanas no tiene aceite...
😀 😀 esta vez, me puedo poner un pin 😀 😀
Los carburadores alimentan cilindros alternos, por eso te afecta a las dos bancadas.
Las campanas llevan un aceite especial, pero a falta de el, echale uno muy liquido. Por ejemplo un 5W40 o maximo 10w40.
Cuanto mas denso, mas despacio se mueve la aguja y las rica va la mezcla. Andará un poco mas pero gastará tambien mas.
Cambialo en los dos carburadores a la vez, para no descompensar cilindros.
Suerte!!
29/03/2007 1:06 pm
Los carburadores alimentan cilindros alternos, por eso te afecta a las dos bancadas.
AAAAAaaaaamigo.... esto no lo sabía yo.. Pensaba que cada carburador alimentaba una bancada... Ahora encaja... Empiezo a ver la luz... (ya me veia tirando el coche...). Ya os contaré como termina.
Muy agradecido!
Last Minute
p.s.: Bueno, por lo menos me llevo tapa de delco, cables nuevos y ajuste del encendido de "regalo"...
29/03/2007 6:07 pm
Last Minute,
hazle caso a Alberto que es un crack del v8. una vez le eché 20-50 a unos carburadores de un v8 y es demasiado denso, el 5w-40 o si no un aceite ligerito de suspensiones tal como un sae 5, o un ATF de dirección asistida harían maravillas. El 10-30 es también demasiado denso. Pero como te dice Alberto, limpialo bien antes y saa todo el aceite viejo que quede -si queda algo- Revisa nivel entre 5-10.000 kms o cuando te acuerdes.
Y cuida tu Range. Los carburatas de 4 marchas se están extinguiendo a marchas forzadas. Diría que no quedan ni 100 enteritos en España (en toda la producción se debieron vender unos 12.000 Ranges entre 1970 y 1996).
30/03/2007 12:38 am
No, si me fio de Alberto con los ojos cerrados... Es el único que me ha dado una explicación razonable...
Y si, deben quedar pocos... De mi serie, el único que he visto igual estaba en un desguace... ninguno andando.. He visto de la siguiente serie, pero de la mia no.. Éste está fabricado en el 82..
Y ya que os he dado la brasa, os pongo un par de fotillos..
<img class="go2wpf-bbcode" src="
" alt="">
[img][/img]
30/03/2007 12:41 am
[img]
[/img][img]
[/img]
30/03/2007 11:00 am
Precioso cacharro last minute. Ponlo a punto y vente al encuentro del club, que cada vez somos menos Ranges en Madrid 😥 😥 😥
31/03/2007 12:35 am
.
Y cuida tu Range. Los carburatas de 4 marchas se están extinguiendo a marchas forzadas. Diría que no quedan ni 100 enteritos en España (en toda la producción se debieron vender unos 12.000 Ranges entre 1970 y 1996).
hola q tal
acabo de conseguir un v8 4 marchas del 79 (parachoques plateados)
el coche esta entero, ha estado parado unos 10 añosy tengo q ponerlo en marcha
q pasos sigo:aceites,gasolina?98 con aditivo de plomo.............
gracias de antemano
20/04/2007 8:53 am
Precioso cacharro last minute. Ponlo a punto y vente al encuentro del club, que cada vez somos menos Ranges en Madrid 😥 😥 😥
Alberto, necesito tu ayuda again... o de quien me la pueda dar... 🙂
Bueno, ya parece claro y confirmado que es uno de los dos carburadores, también confirmado por un mecánico "sabio" de la Land Rover, pero la casa no me lo arregla porque no tiene piezas y porque dice que podrían echarle horas y horas (a precio de concesionario...)
Tengo dos opciones:
A) Conseguir un par de carburadores nuevos y ellos me los montan ¿eso es posible?
De desguace ya tengo localizados unos pero me dicen que si no están bien que vamos a estar en las mismas... Parece ser que el problema son las juntas y gomas de vacio... y unos de desguace estarán picados también.
B) Buscar un taller de los de toda la vida especializado en carburadores por Madrid, pero ya han desaparecido casi todos... Mi padre me ha comentado que el conocía uno bastante bueno que se llamaba Carbauto por tetuan (tengo que investigar si existe todavía), y el hombre sabio me ha mandado a uno que está por Quintana (un Sr. mayor especialista en carburadores...) pero que al ver el coche me dijo ¿esto que carburadores lleva? osea que no está muy familiarizado con el coche...
¿Conoces algún taller que se conozcan este coche y se metan con lo de los carburadores?
Muchas Gracias por adelantado!
Last Minute
20/04/2007 9:40 am
Yo lo llevo a Niza 4x4 (aunque es un disco), pero por llamar no pierdes nada: +34 916147158. Este está en Móstoles
También lo puedes llevar a Fam:
Calle Doctor Fleming, 5
28700 - San Sebastián de los Reyes - Madrid
Teléfonos: 916544522 - 687991345
Un saludo
20/04/2007 11:42 am
Yo te dejo un colector de admision con sus dos carburadores que se desmonto funcionando perfecto y si te sirve, me pagas lo que quieras.
20/04/2007 11:43 am
Por cierto, te regalo un viscoso.
20/04/2007 4:36 pm
Alberto, eres mejor que la Navidad. Tengo un par de semanas mu liadas.. pero en cuanto tenga un rato te llamo para ver como nos podemos ver.
Muchas Gracias!!!
Jorge
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