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Range Rover Classic + P38
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30/01/2007 8:14 pm
Hola a todos.
Esta tarde me he animado y me he propuesto cambiar el retén de la bola derecha y lo primero que he hecho ha sido empezar a vaciar el diferencial de aceite y ahi me he quedado.
Vereis, hace un mes o así le cambié los aceites del eje delantero para ver si dejaba de perder (pero ahí sigue dejando un par de gotas en el neumatico al aparcar) y hoy al abrir el tapón de llenado del deferencial me ha salido bastante aceite (limpito eso si) lo que me hace pensar que tambien tengo mal el retén interior del eje que separa el diferencial de la bola y por eso estaba más alto el nivel (la otra vez vacie todo y empecé por el diferencial pero ya tenia los drenajes de las bolas puestos asi que no vi si pasaba aceite a la bola). He preferido volver a poner el tapón y preguntaros a vosotros (no quiero renunciar al range mucho tiempo).
¿Es facil de cambiar este retén? Si tiene mucho lio casi que prefiero rehacer el eje entero salvo diferencial y palieres que creo que están bien y asi me curo en salud. ¿Que debería cambiar para dejar el eje delantero como nuevo?
Las bolas tienen 155.000 km y no se aprecian rallajos ni nada raro pero tampoco sé cuanto suelen durar. ¿Cuantos retenes lleva en total? ¿hace falta algo especial para cambiar los rodamientos (y los cambio ya que estoy)?
Siento el ladrillo y espero que me podais echar una mano.
Un saludo.
Rafa.
30/01/2007 8:50 pm
Bueno: medida corta con atajo (la tengo que probar)
1.- Vacía el diferencial
2.- Vacía el cárter de la bola que toca.
3.- Saca la rueda del lado que toca y pon un caballete bajo el eje
4.- Desconecta sensor de ABS (si lo hay)
5.- Separa la pinza del freno, apártala y déjala unida o colgando por el alojamiento de un tornillo con un alambre al chasis, sin quitar el latiguillo, para evitarte tener que purgar luego.
6.- Separa la rótula de dirección de ese lado, tanto de la barra como en su la que conecta con la caja si es el lado derecho.
7.- Ya tenemos el lado libre
8.- Afloja los 6 tornillos que sujetan la bola al eje. Entre uno o dos podréis sacar el conjunto cubo-rueda-bola-palier de su alojamiento.
9.- Desatornilla la pletina del retén de la bola, saca el viejo, pon el nuevo, un poco de sellante, atornilla y vuelve a montarlo todo.
Sólo lleva un retén, no tengo la pieza, pero entra en
www.paddockspares.com
Swivel housing seal 12.5mm (earlier models only) - front axle non ABS - RANGE ROVER 1986-1994
pieza número 571890
El del ABS
Swivel housing seal 8mm - front axle with ABS
Swivel housing seal 8mm - front axle with ABS - RANGE ROVER 1986-1994
FTC3401
De esta manera ahorras una burrada de tiempo. La versión oficial desmontaba completamente el cubo, homocinética, porta cubo y eran 7 horas de taller. A tí no te llevará más de hora por lado, o menos si sois dos.
La versión cutre "Pepe Gotera y otilio"
1.- Métete bajo el coche a saco. Vacía la bola que gotea
2.- Afloja los tornillos de la pletina porta retén.
3.- Saca el retén viejo y córtalo
4.- Corta el retén nuevo, ponlo a través del eje. Una vez puesto lo rehaces con loctite, esperas a que seque, y lo montas con la parte cortada y pegada mirando hacia arriba (vamos, que si el porta retén fuera un reloj, a las 12). Sellante, cierras y a correr.
No recomendado porque perderá otra vez en seguida.
Para rodamientos, aparte de muchas ganas, grasa, la arandela freno de la tuerca contratuerca y la llave del 52 para aflojarla, nada más.
Te hará falta el retén interior para evitar que te pase el aceite de las bolas al diferencial,
Suerte!
31/01/2007 1:11 am
Muchas gracias. Creo que tendré que leermelo un par de veces hasta que lo tenga claro aunque me queda una duda. ¿Donde está el retén que separa la bola del eje? ¿en la bola o en el eje?
Si no estoy solo intentaré sacar unas fotillos del proceso para los novatos como yo.
Un saludo y gracias de nuevo.
02/02/2007 11:05 am
Rafa, buenos días
El retén es el que está en el alojamiento del pivote de giro y que ataca sobre la bola, que es el que "llora" y hay que cambiar. Se cambia por fuera, por eso hay que separar la bola del resto del eje, salvo que se haga la version cutre-trapalleira de cortarlo.
02/02/2007 12:59 pm
Gracias Roberto.
El retén ese si lo tengo claro, me refiero al que separa internamente la bola del diferencial. Si saco el conjunto completo ¿donde estará ese reten? ¿en la bola o en el eje? ¿se podrá cambiar directamente o habria que desmontar el conjunto cubo - bola - palier?
Voy a hacer el pedido a paddock (voy a pedir el tramo final del escape, kit de polybushes y alguna cosilla más). ¿Algo que deberia aprovechar para cambiar ya que estará parado?
Siento hacer tantas preguntas pero si me ahooro pedir las cosas en varias veces mejor ¿no?
Un saludo y gracias.
Rafa.
02/02/2007 1:52 pm
El retén está dentro de la bola, lo verás por el lado del palier (no del cubo de la rueda).. Es accesible por el lado del palier, y con cuidado y cariño lo podrás sacar sin tener que desmontar la bola entera. El nuevo entrará fácilmente y sin problemas.
Mira como inner swivel housing seal, o seal, swivel housing to axle
02/02/2007 10:07 pm
Al final he pedido todos los retenes que he visto para el eje y ya que me pongo lo dejo hecho. No me he atrevido con los polybushes pero porque he visto los de rpi y, aunque mucho mas caros, tienen muy buena pinta.
Ya veré que hago al final. Cuando llegue el pedido me liaré y procuraré hacer unas fotos para colgarlas.
Un saludo y gracias por las aclaraciones.
Rafa.