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Range Rover Classic + P38
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Iniciador del debate 14/04/2009 7:55 am
Muy buenas a todos,
Mi Range parece que cada vez tira mas aceite, parece que por la parte trasera del motor, asi que me imagino que se trata del reten del cigüenal (que segun parece, suele petar en los Tdi 300 con alguna frecuencia).
Mis preguntas a vosotros....
A) El cambio/reparacion del reten, es una reparacion de "envergadura" o es relativamente sencilla y rapida? Cuantas horas de trabajo necesitaria?
B) Creeis que ya puestos, se deberian cambiar otras cosas? (p.ej. el disco del embrague, que es el de fabrica).
C) Podria ser que la razon de la perdida de aceite fuese otra? (y no el reten)
Muchas gracias y un saludo
15/04/2009 1:43 pm
No es relativamente fácil.
Hay que bajar el cambio o desplazar el motor hacia adelante. El retén es muy barato, lo malo es el curro de cambiarlo.
Puedes aprovechar para cambiar embrague (disco, prensa y cojinete) y sobre todo el brazo de accionamiento, que se perfora con el tiempo y te deja a un lado de la carretera o con la marcha metida o en punto muerto y con cara de tonto al no poder hacer nada.
Suerte
Iniciador del debate 15/04/2009 10:26 pm
Gracias Roberto, ya contare como ha ido la cosa...
Un saludo
15/04/2009 11:15 pm
Saludos.
RFoilla, (Y los demas) si se te perfora la el brazo de accionamiento no tienes porque quedarte a un lado de ninguna parte. Paras el motor, metes 1º y le das al arranque acelerando un poco. El motor se pone en marcha a la vez que el coche empieza a avanzar y despues puedes subir y bajar de marchas casi con toda normalidad y sin rascadas. Ya se que no es el mejor trato para una caja de cambios, pero sales del paso. Lo unico que tienes que hacer es parar el motor cada vez que tengas que arrancar o hacer maniobras adelante-atras.
16/04/2009 8:53 pm
Gracias por la aclaración
A mi me pasó en hora punta, entrando a las Rondas de Barcelona, domingo a la tarde, con el Ferrari, al bajar de 5ª a 4ª. y para acabarlo de arreglar, fui tan BOBO de dejarlo en el garaje de casa (un subterráneo). Es la única vez en toda mi vida que conseguí llegar con todos los semáforos verdes.
Yo no me atreví y fui todo el rato en 2ª.
los síntomas eran los mismos que brazo perforado pero no era tal, era un muelle del disco que se mareó, salió a tomar unos vinos y quedó trabado entre prensa y disco, liándola buena.
Iniciador del debate 10/05/2009 3:21 pm
Muy buenas a todos,
Mi Range parece que cada vez tira mas aceite, parece que por la parte trasera del motor, asi que me imagino que se trata del reten del cigüenal (que segun parece, suele petar en los Tdi 300 con alguna frecuencia).
Mis preguntas a vosotros....
A) El cambio/reparacion del reten, es una reparacion de "envergadura" o es relativamente sencilla y rapida? Cuantas horas de trabajo necesitaria?
B) Creeis que ya puestos, se deberian cambiar otras cosas? (p.ej. el disco del embrague, que es el de fabrica).
C) Podria ser que la razon de la perdida de aceite fuese otra? (y no el reten)
Muchas gracias y un saludo
Hola a todos: solamente decir el desenlace de la perdida de aceite del Range: al final era la bomba del servofreno. El mecanico la ha reparado y la perdida ha desaparecido. En fin, me tranquiliza el saber que mi cigüenal todavia esta OK, y no tengo que andar retirando la caja de cambios ni embrague...
Un saludo