Comenta por favor siempre de que coche hablas, varios modelos llevan suspensión neumática, y aunque por la foto del avatar se deduce,
es un gesto de cortesía no ponernos a adivinar.

Volviendo a lo que nos ocupa
Sugiero descartar fuga de las gomas en la caja de válvulas. Sencilla prueba con agua jabonosa que muestra las fugas.
Sin embargo dices que a veces pasa dias sin volver a dar fallo.
Descarta carga de la batería, limpieza e bornes y puntos de masa.
Estos modelos donde la electrónica toma el mando son muy sensibles a las bajadas de tensión.
No olvidar que llevamos dias de confinamiento y el coche con poco uso.

Mientras esperamos por mas y mejores sugerencias.

Perdón no me di cuenta de decirlo es un p38 2.5 del año 98 hoy miraré un poco haber si encuentro algo y ya iré contando gracias empezaré por bornes batería y conexiones eléctricas haber si veo algo un sakudo

Bueno pues conecte el ordenador con eas unlock y solo da en fallos el coche se a movido los sensores da valores similares lo he despresurizado y a tardado doce minutos en llenar el Calderin y después cerré puerta y ha subido rápido a la altura. Antes mire la conexión de debajo del asiento del conductor y el relé que está también ahí lo desenchufe y volví a enchufar mire relés del vano motor de suspensión y parece todo estar bien. Ahora haber si vuelve a salir fallo o no un saludo

Si hace tiempo que no lo has hecho, te recomiendo que cuando tengas un momento para cogerlo con calma, cambies las juntas del bloque, sobre todo el diafragma y el rascador del compresor, notaras una gran diferencia.
Yo ademas con una especie de tijera que suministran las empresas de neumatica (las mias son de smc) saneo las puntas de los tubos que van al bloque (te hacen un corte totalmente recto y limpio) y como dice el txeriff pulverizo agua jabonosa para ver que no hay perdidas.
En todas las ocasiones en que levanto el coche al elevador ya por contumbre siempre reviso entre otras cosas, las conexiones a los globos y el estado en que estan (pulverizo tambien ).
En mi caso particular, cada vez que el EAS unlock me ha dado muchos errores ha sido problema de bateria

Tengo pensado hacer lo del bloque nunca lo he hecho pero lo intentare. Tengo un compresor y bloque que compre en eBay me vino en la caja montado y me mandaron el secador también pone que está probado pero igual le pongo juntas nuevas. Gracias por las respuestas ya os iré contando.

Pues si tienes un segundo bloque es lo suyo. Yo tambien lo que hago es tener uno ya listo con juntas nuevas y cuando empieza a tocar un poco las pelotas se lo cambio que tardas 5 minutos. Luego con mas tiempo cambio las juntas al que quito y lo tengo siempre a punto

Como te comentan, lo primero, asegurar que el estado de la batería es óptimo y que ésta tiene los bornes limpios, engrasados y perfectamente cogidos. Parece una tontería pero compruébalo. Luego ya tendrás tiempo de arremangarte con secadores, diafragmas y todo lo demás.
Tampoco estaría mal dar un vistazo al estado de los sensores y sus conexiones si esto del cambio de altura lateral te lo ha hecho en condiciones de lluvia, después de algún vadeo o mucha humedad.
¡Saludos y nos cuentas cómo te va!

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Pues después de 1000 km de momento no me a vuelto a dar fallo no sé si habrá servido de algo el conectarlo al ordenador y desenchufar y enchufar el relé de debajo del asiento. La semana que viene empiezo ya a recolectar miel por lo que me toca pasar por cortafuegos con bastante pendiente y con el remolque cargado ya contaré si me vuelve a dar fallo o no un saludo y gracias a todos por vuestras respuestas