hola pedro, yo vi tu coche y está precioso. Pues imaginad uno de gasolina, y aki hay un LSE en 6000 y creo q no lo ha vendido aun. Por piezas valdria mas entre el cambio aut, la transfer, asientos d cuero, etc, etc.
Ya te fui sincero y te dije q 8500 me parecia algo caro. Al final me decidí por otro del 94 en muy buen estado y los 190000 kms con revisiones selladas en taller oficial, por 6000.
Yo creo q si lo rebajases 1000 aurelios lo venderias. Por 7500 se han vendido varios. Por 9000 se vendió un classic T300 con doble airbag y techo....algo muy exclusivo
Salu2 y suerte

Hola Pedro.

Lo que te ha indicado Ramonchu es cierto. En ocasiones vale la pena esperar a que compre alguien que sabe valorar el estado de tu RR, y el valor del mantenimiento que le has dado.

Yo me compré un LSE con interior de 300(que en teoria estaba perfecto), y llevo gastados más de 5.000.- € para dejarlo a mi gusto (cómo recien salido de fábrica...).

Si algún día lo vendo tengo claro que a pesar de lo que dicen que valga un LSE (aunque al parecer cómo este hay muy pocos en España) el precio de venta cubrirá mi adquisición y el valor del mantenimiento y reparaciones que le he realizado.

Todo depende de la prisa que tengas en vender.

Animo y paciencia......... 😉

Un saludo,

Gracias a todos por vuestros consejos; de momento esperaré un poco a ver si tengo más suerte.

Un saludo.

Gesto, el tuyo es un LSE SOFT DASH? Si de esos sólo hay en los USA y en Inglaterra Es el primero que veo en España 😯 😯 . Casi tan raro como mi Disco 2 v8 manual, con muelles y ACE. No lo vendas! (o si no te hago una OPA hostil)

En cuanto al TDI classic. hay limones (como dicen los ingleses) sueltos por ahí, que estarán por 5.000 o 6.000 aurelios, pero los buenos y cuidados valen lo que valen. Os comento 3 cosas:
1.- Miguel Alonso 4x4. Santander. Uno entró a revisar un Classic 300 Tdi con 130.000 kms y salió sin él. Lo compró el jefe de taller, y creo que por más de 12.000 euros.
2.- En el Range Classic, hace 2 años en Francia me encontré una notita con un teléfono. Me pagaban hasta 15.000 euros por él. No lo vendí ni lo vendo. Y encima tiene chasis, taloneras y puentes con tratamiento anticorrosión, pintado enterito y como nuevo.
3.- En Francia los Range están my muy valorados. Los Tdi no bajan de 9.000 euros.

Y porque estoy en proceso de reducir flota, que si no el LSE de naccio estaría en mi poder...
Hope that helps.

Si os vale mi experiencia y quereis leer esta epístola, os diré:

Me gustan los land tdi mas que a un tonto una tiza. Hoy tengo 2 y anteriromente otros dos.

He buscado tdi por todas partes.
Y he encontrado cada "ganga" que te puedes morir. Algunos dan ganas de pegarle al dueño.

La gente pide de todo.
Son coches generalemente MAL TRATADOS por sus dueños y por los mecánicos.
Es dificil encontrarte un 300 tdi al que no se le haya levantado la culata. ¿Por qué? Pues porque todo el que ha tenido uno de estos coches -salvo excepciones, por supuesto- le ha pisado en la autovía y ha ido a 140 o 150 mejor que a 120.
Claro que mas de uno dirá lo contrario, incluido yo, que después de conocerlos desde hace ya 10 años voy mas tranquilito a sabiendas de que me la puede hacer como no ande con maña.

En los talleres hacen todo muy bien. En teoría.
Para muestra un botón: hace unos días sacó mi mujer su freelander del concesionario de hacer la revisión de los 25000. 580€ de nada por hacer una serie de cosas que no es que dude.... Es que no se las han hecho con toda seguridad. Entre ellas el cambio del líquido de frenos y el cambiar dos veces la pila del mismo telemando (facturado y cobrado).

En un taller normal, y cobrando barato, no veas lo que se puede llevar tu coche.
Mi amigo Antonio lleva un disco al que le han limpiado el radiador por dentro, por fuera, por arriba y por abajo..... pero en sueños. Y lo han revisado de pe a pa, pero el viscoso se ve que no entraba en la revisión en un coche de 250 mil km.

Talleres en los que anulan la EGR para que corra más el coche..?????
Talleres en los que te ponen tapones metálicos en el circuito de refrigeración porque esos no se rompen...?????
Talleres en los que te cambian el aceite de la caja de cambios y le ponen SAE 90...???
Talleres en los que te dicen que han cambiado el aceite de los grupos y vas y lo vacias en casa y lo primero que descarga por el tapón es agua y lo último aceite...???
Talleres en los que te ponen un manguito de otro motor que a los x km se raja porque roza con la correa de accesorios...???
Talleres en donde se olvida poner el tapón de llenado del aceite...???
etc.etc.etc.

Yo al final he aprendido mecánica con mis coches. Por la cuenta que me trae. Y porque estoy hasta las narices de chapuzas y de chapuceros, que no han visto una dinamométrica ni en pintura, ni se gastan los 250€ que vale una buena porque no la pueden amortizar....

Pues bien. Sabiendo lo que buscas, cuando empiezas a ver coches de particulares que son los únicos de los que te puedes fiar, ves cada joya que flipas. Y el dueño tan satisfecho.

Un range 300 o 200 tdi de los años 94, 95 (generalmente coches de cazadores con pelas, mantenidos durante garantía en servicios oficiales y después en talleres privados de mayor o menor solvencia), es un coche magnífico; que gasta poco; que necesita su mantenimiento pero relativamente escaso; que no tiene problemas de electrónica; que contamina relativamente poco; que tiene unas buenas prestaciones y que es cómodo para viajar y para circular.

Si está bien cuidado y no ha sufrido las exigencias de un dueño de los que piensan que por llevar un 4x4 caro se puede hacer de todo por que el coche lo aguanta todo;
y si está bien mantenido, lo que se ve por el aspecto de interiores, chapa, pintura, bajos y compartimiento motor, así como por sus fugas, comportamiento de la transmisión y consumo de aceite,
se trata de un coche cotizado. Esto viene avalado por la misma Land Rover, que comercializa de nuevo toda la gama de recambios originales para su modelo Classic, en diesel y gasolina. Modelos descatalogados hace 10 años.
(La única empresa que hace esto en automoción)

¿Que quiere decir esto?
Que verás RR 300 y 200 de 5000€...... ya ves el valor que le da su dueño, por lo que te puedes hacer una idea de como estará el coche....

¿O tu eres de los que tienes algo que crees de verdad que vale 100 y lo vendes por 12?

Que hay gente que vende caro sin tener ni idea de lo que lleva entre manos, y solo vende caro porque sí, sin que el coche esté en las mejores condiciones....

Que hay quien vende sabiendo lo que vende y cuanto vale lo que vende. Y si no se lo pagan se queda con el coche porque para eso está perfecto y lo único que le dará son muchos kilómetros de satisfacción. (En estos me incluyo. Tengo mi range en venta, pero me lo he currado yo en vivo y en directo. Lo he reparado yo con mis manos. Lo he mimado yo, y se que los arañazos que lleva no tienen la menor importancia porque el coche está en perfectas condiciones y no me duele meterle un arbol de transmisión de 450€ para que no vibre, porque merece la pena. Si se presenta el comprador adecuado se llevará un buen coche. Si no se presenta, yo sigo teniendo un clásico actual.)

¿Precios?
Pues si miras por ahí verás que los classic con salpicadero del discovery con sus 160000 km (dificilmente menos), motor original (no cambiado o reconstruido), interior correcto con su techo en buen estado sin desperfectos ni quemados ni manchas ni desgastes ni suciedad ancestral, con su chapa sin bollones desajustes restregones y demás, y con una apariencia correcta, con un cambio preciso, sin ruidos, clonks, tendencias raras de frenado o dirección, con buena respuesta, sin humos, sin marcar territorio, etc.... están en torno a 10000 - 11000 - 12000 €
¿Caro? Sí. Por ese precio te compras 2 utilitarios de hoy. Pero si quieres eso ¿para que te planteas buscar un Classic?

Tambien es caro un traje de Armani, pero no estás obligado a comprarlo.

Si el coche está bien pero el kilometraje se va por encima de los 250000 y pico, baja drasticamente la tasación y con ello su valor, pues es un coche que ya pasó su juventud y le espera "gran carena" como a los submarinos (cambio de motor - transmisión - órganos móviles).

Todo depende en definitiva de saber lo que quieres comprar o saber como vender lo que estás vendiendo 😀

esto merece un aplauso 😀
no se puede decir mas claro....
Rfollia, el LSE está en mi garaje esperandote....mira atentamente esto:
LSE LSE LSE 😉
yo acabo de comprar un classic t300 del 94, salpicadero discovery, de un hombre ya mayor q se compró un toyota solo por el cabreo q pilló con el concesionaro oficial: le cambiaron correas mal, y rompió como consecuencia algo d transmisión (perdon, no entiendo d mecanica). reclamó una reparación de mas d 2000 aurelios le kerian cobrar, y le tocó pagar.
Los 190000 kms del coche los ha hecho él con su mujer en viajes, y todas las revisiones, digo todas, en taller d la casa, con las facturas guardaditas en una caja.
pagué unos 5700.
hoy kedé con sergi q lo vió y me dió su opinion: dice q hice buena compra, el motor suena un poco mas d lo normal, y el embrague va un poco duro por q hacia poco tiempo se lo cambiaron con la distribución y bomba agua.
de momento estoy contento, y el LSE ....AL GARAJE, esperando a su nuevo dueño: alguien q sepa valorarlo y kererlo bien. Estoy cansado de llamadas telef. con comentarios soeces, y sacrilegios. El q lo kiera ya sabe lo ke vale.
salu2 a to2 😉

Bueno, como era de esperar estoy en el foro adecuado; yo quiero decir, que mi coche sólo estuvo en concesionario oficial, hasta que se acabó la garantía; pues tengo un amigo dueño de un taller, que es el que me "cuida " el coche desde hace diez años, y tiene todo el historial de lo que se le ha ido haciendo (es un manitas en lo que se refiere a los TDI Clasic). El es el único que toca mis coches, tenga el que tenga, incluso ya no los llevo, aunque estén en garantía, al concesionario oficial, pues él mismo me puede sellar las revisiones. La ventaja es que lo que te diga que ha hecho, sabes que está hecho.

Por supuesto que a mi coche, con once años, se le han cambiado muchas cosas; pero yo soy de los de 120-130 en carretera, campo tranquilo (que con los baches se bota mucho) y es mi coche de diario.

Espero que llegue algún comprador que lo sepa apreciar, pues ya lo han visto varios pero no terminan de decidirse, y yo estoy convencido que es porque hacen caso al típico comentario de los amigos "cómo te vas a gastar ese dinero en un coche de once años", cuando no se dan cuenta que hay coches con tres, mucho peor cuidados, y que por supuesto no tienen la categoría de RR.

Un saludo para todos y en especial a "jrmr" por su apoyo.

Naccio, no me provoques, no me provoques...

Os agradezco mucho los comentarios, pero la epístola que os escribí cuenta solo mi experiencia al respecto.

Yo tambien tengo la suerte de conocer un taller de gente honrada con quienes aprendí mucho de los land, pues son mecánicos de land rover de origen a quienes además les gusta la mecánica mas que comer con los dedos.

Que no quede la idea de que les tiro a los mecánicos porque sí. Es que hay cada caso....

Lo que tenemos que hacer entre todos es mantener estos vehículos en las mejores condiciones ya que tenemos la suerte de disfrutarlos en primera persona y de que nos valdrán todavía mucho tiempo, pues no son ni por allá pasó los mas contaminantes como se empeñan en decir en muchos sitios. Antes bien lo contrario, ya que sus motores tdi, bien ajustados de bomba, bien mantenidos y sin pretender que hagan lo que no pueden hacer marcaron el inicio del bajo consumo y nivel de emisiones en la tecnología diesel de su época.
Un montero del mismo año se jalaba entre 15 y 17 litros de gasoil a los 100 en cuanto le pisabas..... , mas aun que un Defender que es el mas gastón e la familia.

Además, si os dais cuenta van siendo cada vez mas buscados por gente joven con su etapa de correr y de "chunda, chunda" recien pasada, que quieren descubrir lo que hay más allá del asfalto, con amigos o en familia.

Saludos y que no caiga 😀

Si Roberto es el LSE SOFT DASH ese (aunque no tengo claro que quiere decir lo de SOFT DASH la verdad...... 😕 )

Una cosa es un comprador de un 4x4 que viene a ver un LR, y que le da igual un LAND que un Kia, que un Lada (que por cierto yo tuve uno para hacer el gamba y andaba de narices), y otra cosa es alguien que quiere un RR Classic, y que busca ese modelo en concreto, cómo creo que nos ocurre a todos nosotros.

Acabo de sacar mi RR de la concesión en la que ha estado un mes, y me han comentado que muchos clientes de p38 y de RR de última generación, han estado mirandolo y decían que si volviesen a construir el Classic se lo compraban. Lo primero que destacan es la amplitud, por ser un LSE lógicamente (inigualable en cualquiera de las versiones actuales) y una vez sentados la visibilidad de todos los angulos, sin redondeces.

Yo tenía claro que quería un Classic, y he llegado a lo máximo en Classic, no hay más incluso entre los LSE, por eso estoy invirtiendo tanto en el.

No estoy invirtiendolo en un coche de 11 años, se lo estoy haciendo a mi RR Classic, el modelo que siempre he querido tener; y si algún día lo vendo (improbable), venderé un RR Classic al que se le habrá hecho absolutamente todo lo que haya ido surgiendo sin escatimar, y mucho más, para tenerlo cómo recien salido de una concesión. Quien busque sencillamente un 4x4 no hace falta que ni me llame.

Las cosas no son caras o baratas en función de lo que nos cuestan, si no del disfrute que nos dan, y a pesar de que llevo más de un año invirtiendo en este RR para que quede cómo toca (y le debo parte de mi empeño a los animos que aquí se me infunden cuando he pretendido tirar la toalla), el disfrute que he sentido hoy al sacar un verdadero V8 4.2 de la concesión de hace 11 años, no tiene igual..................... 😉 😉

Al final además de un montón de ajustes, han cambiado el Motor de pasos EFi, y el Sensor (caudalimetro)...........es otro coche, aunque aun le queda una levísima vibración (aunque creo que es más obsesiva que real, pq. la aguja en caliente parece que esté pintada de lo quieta que está...)

Estoy contento por cómo han reaccionado en la concesión ante mi absoluto descontento, de verdad, el jefe de taller ha estado media mañana conmigo probando el coche.

RECUERDA, lo que tiene es un mito...!!!, el que quiera un 4x4 barato que busque otra cosa............... 😈 😈

No esta hecha la miel para el ocico del cerdo (o algo así............ 😆 )

Perdonad por el rollo.......... 😳 pero es que hoy estoy especialmente satisfecho por cómo va y suena por primera vez desde que lo tengo en un año................. 😀

Un saludo,

Por cierto. para el que sepa interpretarlo (que yo no....), además de un montón de papeles de los errores que daba mi RR, me han dado un cartoncito de la presión en bares de cada uno de los pistones:

El 1 da 9.5 bares, el 2: 9.7 bares , el 3: 10.1, y los 5 restantes 10 bares clavados.

Me han dicho que está muy bien para los años que tiene y 199.000 km, y que la presión es toda uniforme.

Cómo lo veis???

Lo veo perfecto.lo único que no veo es por qué no está en mi garaje

Gesto, el soft dash hace referencia a los llamados de "tablier blando", vamos, como los del 300 Tdi, que no llevan el tablier duro de plástico de toda la vida

Ahora que por fin tienes un 4,2 de verdad, a disfrutarlo!andará el doble y gastará bastante menos, y podrás ir con la ventanilla bajada oyendo la 8ª sinfonía de Land Rover, la del v8

Cómo lo sabes...

Acabo de llegar al despacho, y venía en principio con las ventanillas cerradas y el aire puesto; pero he pensado......que coño, tanta pasta gastada para ir escuchando a no se que político de turno comiendome la cabeza..........he apagado la radio, y me he dedicado a ir por calles estrechas para oir mejor el sonido sereno y estable del ronroneo del V8........... 😉

Estaría encantado de que tuvieses uno en tu garaje cómo el mío.........en serio... (la única pega es que haría que el mío se cotizase menos.... 😈 )

Ya estoy buscando las letras de RANGE ROVER y las de VOGUE LSE para llevarlo a pintar, pero parece ser que ya no hacen de las que pone LSE.

Se te ocurre algún sitio donde conseguirlas igual que las de RR y Vogue.

Las mías son de pasta gris oscuro..........

Un saludo y cómo siempre gracias.............. 😀