Todos, todos los 300 Tdi eran soft dash, salvo:
a) que sea un 200 "trescientizado"
b) un prototipo raro que se escapó(y lo dudo)

200 tdi: Varilla aceite redonda con agujero para meter el dedo, de color verde, y sale en ángulo.
Filtro de aire cilíndrico que conecta con la aleta izquierda.
Tapa de termostato como en los lands de toda la vida, de aluminio y redondita.
La marcha atrás va como en tu disco, es decir R-1-3-5 y debajo el 2-4
Alternador convencional"de toda la vida" con correa como "las de toda la vida", es decir, trapezoidal
Los primeros iban sin tapa insonorizadora en el motor, luego sólo en la tapa de válvulas y al final igual que en el 300 (tapa válvulas y colector de admisión)

300 Tdi: Varilla de aceite cuadrada, de color amarillo, con una aceitera dibujada., sube en recto y al lado izquierdo. La caja del filtro de aire es de plástico y cuadrada, como te decía Sergi.
La tapa de termostato es cuadradita y con un tapón de plástico negro en medio.
Palanca de cambios con la marcha atrás detrás de la 5ª, esto es 1-3-5-2-4-R.
Alternador compacto con una única correa para todo, muy ancha, al estilo golfs y Audi A3, salvo aire acondicionado, que lleva una trapezoidal.
Tapa de goma en el motor para insonorizar.
Tapón de llenado del aceite de color amarillo.

No te vendas el v8!!! Hereje! La maldición de Rover caerá sobre tí

Gracias a los dos!!
No es que esté muy interesado en venderlo, pero tal vez sea una buena oportunidad. Me lo cambian por el mio con dinero a mi favor. Lo que me echa un poco para atrás es que el range 300 tiene 235.000 km.
El motor es éste. Parece un 300:

Y bueno, si es un motor adaptado posteriormente seguro que tiene menos kilómetros. Y si pruebo el coche y no tiene muchas holguras pues...no se... seguramente lo cambie a pesar de la maldición LR

Es un 300 tdi.No te arrepentirás...(...espero!!!).El mio tiene 305.000
Suerte!!!

yo e comprado un 300 tdi hoy, le metido 600 km para volver a casa y bien la verdad, no es como un v8 , pero se no ta tambien en el bolsillo jejeje
no se si me acostubrare despues de tener v8 siempre

Pues resulta ser un 200 "trescientizado". El cambio con la R junto a la 1º lo delata.
A ver si este finde lo pruebo, pero hoy he estado junto al V8 y creo que se ha enterado de que algo tramo 😳 ... me dice cosas...! jeje

en el 200 la marcha atrás está hacia la 1ª, y en el 300, hacia la 4ª

Buenas a todos, por favor necesito asesoramiento. Buscando en el foro he encontrado este tema y lo rescato para pedir consejos.
Me he planteado cambiar mi V8 por un 300tdi puesto que se me ha puesto a tiro uno por 4500 aurelios. Lo he probado hoy y parece muy entero, el dueño me ha contado de lo unico que peca la maquina; os cuento:
- Al cambiar de 2ª a 3ª cuesta encontrar el hueco, igual que reduciendo de marchas (me dice el hombre que ya lo compro con ese fallo y es solo cuestion de cojerle el truco y por eso no lo reparo en su dia)
- Pierde algo por la junta tapa de balancines, cosa que me ha enseñado y he podido comprobar.
- Por lo demas de aspecto pues lo normal por ese precio; techo caido, algun que otro golpecito, nada traumatico.
Ahh.. se me pasaba; al preguntar por los Km. me dice que no los sabe con seguridad, ya que lo compro hace un año y le habian cambiado el motor por otro.
El coche es el año 94.

Hace un año que disfruto mi RR3.9 aut., cuando me plantee pillarme un range busque un tdi pero imposible por menos de 7500 euros, asi que compre un V8 que me ha hecho disfrutar como un enano. Pero tios . . !!! Vaya pa darle de comer al aparato !!! muchas veces me contengo de darle paseos por lo que traga el muchacho.
En fin, que me aconsejais ?? Gracias de antemano

Leete el "hilo" de "ayuda para expertos" que hay alguna disquisición al respecto.

Hay un tema filosofico es eso....

Cuando vas a repostar un diesel te da mas satisfaccion y te sientes mejor por pagar menos...pero el Tdi, de compra, vale mucho mas. Pensandolo friamente la diferencia económica te da para llenar muchos depósitos del V8....

El desembolso de la diferencia entre un tdi y un V8 lo haces de una sola vez y te olvidas...entonces luego, cada vez que pones gasoil es mas satisfactorio y esa satisfacción se experimenta mas veces. Sin embargo el "ahorro" de la compra de un V8 es también en una sola vez y te olvidas, en camio cada vez que pones gasolina te recuerd lo caro que es.

Por cierto...¿Que consume un Tdi?

El tema es un tema de percepción de la satisfacción...
También dependerá la cantidad de km que hagas con él. Si es solo para salidas TT...mejor el V8..mas barato y mas prestaciones, claro.

Saludos..

Si el V8 esta fuera de punto, es capaz de secar cualquier bolsillo. Yo haciendo experimentos he llegado a consumos puntuales de 100l a los 100 😯 😯 y tambien a consumos de 12l /100 (con testigos) pero con mezcla tan pobre que no se nota que vas en v8 excepto por el sonido. Ahora estoy en unos 15-16

Lleva el V8 a un buen profesional y veras como el consumo se queda en unos 14 litros. El 300TDI anda en 11-12 litros. Personalmente, creo que no merece la pena el cambio.

no se lo consume un tdi, pero puestos a mover 2000kilos hay que hablar de por lo menos 12 litros. (hablo de siguiendo el ritmo de un v8 que en las mismas condiciones va a gastar 15). mi experiencia es que en el monte, y con el mismo recorrido, casi todos los coches gastan parecido. he hablado con gente que tiene terranos y patrols de gasoil y donde a mi me salían 20L/100 (monte, reductoras...) a ellos les salen 18-19 y si hablamos de ir "suave" yo bajo a 18 y ellos se quedan en sus 18-19 por no hablar de que en carretera me los como con patatas.
a mi en carretera me salen medias de entre 14 y 17 (14 despacito a 80-100 viendo el paisaje y 17 subiendo a 120-140 y aprovechando aceleración y sonido V8 ).
yo por la diferencia de precio ycontando que es el mismo coche, me quedo con mi v8. el diesel es para los que anden mucho con vadeos y demás porque no se te para por dos mierdas de gotas de agua.

un saludo.

el diesel es para los que anden mucho con vadeos y demás porque no se te para por dos mierdas de gotas de agua.

Eso tiene arreglo facil!!!

El consumo del 300 con las 205 / 80 r 16 y una bomba de inyección, taqués y filtros en condiciones ronda los 9 a 10 litros a los 100 a 100-120 km/h. Es realmente económico si no te dedicas a pisarle para que tenga las prestaciones que no tiene.

En conducción suave no te pasará de ese consumo.
Pero si quieres experimentar y ponerle unas 7.50 r 16 verás que gasta 9 litros. No me preguntes por qué.

Si sigues experimentando y le pones unas 245/75 como llevo ahora mismo, el coche queda de arte, pero el consumo se va a 11,5-12,5 a los 100.

Pero son consumos de conducción suave. Si aceleras con frecuencia y pretendes ir fuertecillo independientemente de la marcha engranada, olvidate de los 10 litros.
Te consumirá entre 11 y si se pone muy mal la cosa 12 a los 100.

Gasta un litro menos que el discovery, y éste, un litro menos que el defender.

Saludos.

Quiero ver ese coche con esas ruedas....¿puedes colgar una fotillo? ¿sin levantar?
Gracias.