tiene un consumo desorbitado, pesa mucho, es muy largo, a mi parecer es un buen coche para dar paseos por el campo, pero para hacer un poco el gamba no lo recomiendo

Para gustos, los colores, pero solo para tu informacion, el range classic anterior al 92 es, ha sido y será el MEJOR todo terreno del mundo. Ningun otro coche de serie en el mundo alcanza un RTI en rampa de 670 puntos. Muchos coches bastante preparados no se acercan ni por asomo. El Jeep Wrangler, por ejemplo, se queda en 357 puntos. Entre los 6 mejores, hay 5 Land Rover.

Hola yo tengo un V8 y si esta en buen estado COMPRALO!!!imaginate que te ha costado 3000 euros y a disfrutar. La diferencia entre un V8 y un VM es tan abismal (he tenido los dos) que un consumo de 5 litros o seis de mas se paga con gusto.

Son 25000 km con esos 1500 euros..............no lo pienses si esta bien

No, si ya lo he comprado, pero tampoko esta en muy buen estado, el coche esta dado de baja y lo he comprado para arreglarlo un poko y tenerlo en un coto de caza, no esta mal, segun el dueño el motor esta bien, y me a dicho que la caja de cambios es nueva, yo tenia pensado hacerle algo antes de andar con el, como cambiar aceites, filtros y de mas, por eso hos pido ayuda , para que me digais que aceites usa tanto en el motor como en los diferenciales, tranfer,etc y si es posible la cantidad, tambien necesito una bateria y no se de cuanto amperage es.
Espero que me ayudeis porque necesito la ayuda.
GRACIAS Y SALIDOS

Muuuuuu.... Discrepo con ese comentario, pero lo respeto.

Estoy de acuerdo con Alb-Arm. Yo tengo uno, y para mi opinión es uno de los mejores TT que se han fabricado.
Que consume..... pues si que consume pero tampoco creas que mucho mas que un diesel de cilindrada mas o menos grande de fabricación actual, si lo llevas por campo.
Si el diesel te consume 15 litros, el range te puede consumir un par de litros mas, y que al precio que está el gasoil ya me explicaras donde está el ahorro. Y ademas, el range goza de unos tremendos bajos, que ya quisieran para si mismos cualquier diesel también de fabricacion actual.
Por otro lado, no entiendo eso de "hacer el gamba". Si "hacer el gamba" es ir por una calle de tu pueblo pegando acelerones y haciendo el idiota, por supuesto que este no es el coche apropiado, aunque seguro que de hacerlo con él deleitaría el oido de la mayoria de los transeuntes.

es crivio
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Hola yo tengo un V8 y si esta en buen estado COMPRALO!!!imaginate que te ha costado 3000 euros y a disfrutar. La diferencia entre un V8 y un VM es tan abismal (he tenido los dos) que un consumo de 5 litros o seis de mas se paga con gusto.

ami el vm me sale por un 9 y el v8 3.9 no lo vaje nunca del 26 porciento

animo y suerte vas a disfrutar lo inimaginable 🙄

aora apartir de 35000 rrevoluciones eso es imparable

alb arm, ¿que es eso de un RTI en rampa de 670 puntos?

Es una prueba que se hace en una rampa de 23º en la que se mide la flexibilidad de las suspensiones y chasis. En el club hicimos un concurso en el iberico de 2007 y lo ganó en defender 90 de GUS con un RTI de 1017 puntos.

En youtube hay un monton de videos de pruebas como esta.

y el 3.9 sin preparar alcanza la puntuacion mas alta de todos los TT ?¿?¿?

esa prueba, que indica exactamente? me refiero, en la practica,para que sirve? es para que no pierda traccion?

Se sube una rueda por la rampa lo mas alto posible sin que ninguna de las pierda contacto con el suelo. En el momento que una rueda se separa del suelo, no se puede seguir subiendo.

Esta prueba mide la flexibilidad de la suspension. La unica forma de tener traccion y poder seguir avanzando es mantener las ruedas lo mas pegadas al suelo posible o montar bloqueos.

El RTI maximo jamas conseguido por un vehiculo de estricta serie lo tiene el classic de 3 puertas sin estabilizadoras ni neumatica. Esa configuracion corresponde la los 3.5, 3.9 y VM fabricados entre los años 89-90-91

waw, voy a tener que comprarme un 3.9 jejejeje

las estabilizadoras que son?