Gracias dcortesv, no soy de huelva, soy de barcelona.

Lleva bloqueo trasero???

Por lo q he leido por ahi, hay q ir con cuidado con la suspension neumatica, verdad????

El motor diesel es 2.5 TD de BMW de 136 cv, no? q tal es ese motor??? y en cuanto a la fiabilidad del mismo????

Del P38, y no se mucho sobre el mismo, pero estoy seguro que no lleva bloqueo trasero.

Del resto es mejor que alguien con mas conocimientos del mismo te asesore.

No obstante si te puedo decir que es gran coche y en campo se defiende muy bien.

Hola JtcNet73

Yo he tenido un Patrol, un Terrano-I y desde hace 7 años un P38 2.5 DSE.

Cambié al P38 porque quería un tracción integral con diferencial central y Nissan no lo tenía.

Tengo que decir que la tracción integral es fantástica, en carretera parece que vayas sobre raíles, el coche nunca se va.

El vehículo dispone de Control Electrónico de Tracción. Su comportamiento sobre la nieve (grosores superiores a 30cm) ha sido siempre ejemplar.

Por lo que pesa (2100 Kg) gasta poco, 11,2 litros en promedio. De hecho me gasta menos que el Terrano-I que pesaba 1750 kg. Pero esto tiene su explicación, el Terrano gastaba más porque tenia reprís, en cambio con el P38 DSE, para efectuar un adelantamiento te lo tienes que pensar 3 veces.

Por debajo de 2000 vueltas no hay motor, al principio se te va a calar muchas veces. Para salir de un parking, que tenga una pendiente pronunciada, tendrás que poner la reductora (no estoy exagerando). Es cierto que la reductora entra pulsando un botón.

La velocidad punta de un P38 DSE es superior a la de un Terrano-I y a 120Km/h solo vas a 3000 vueltas con lo que casi no se oye el motor.

La suspensión neumática con regulación de 4 niveles de altura, más uno adicional de emergencia, es muy confortable. La pega es que este tipo de suspensión tiene muchos problemas. Hasta la fecha he cambiado, 3 botellas y la ECU de la suspensión. Dentro de poco tendré que cambiar el compresor.

Yo con este tipo de suspensión me pongo por pistas pero no me atrevo a ponerme en una trialera (con el Patrol lo hacia y disfrutaba). Si una de las ruedas se descuelga mucho, puede llegar a soltarse la botella de la suspensión con lo que te quedas a 20cm del suelo y allí termina la excursión. Me sucedió en un taller de neumáticos que en lugar de levantar el coche por los ejes lo levantaron por el chasis y una de las botellas delanteras se salió de su conexión superior. Ya me ves buscando un taller Land Rover y te aseguro que la mayoría de las veces el más cercano está a más de 100 km de distancia.

El coche es muy poco fiable, además de lo comentado he cambiado bomba de gas-oil, bomba del agua y viscoso del ventilador.

Quizás estés pensando que siempre voy forzando el motor, pues te aseguro que al contrario. Tengo mucho cuidado en efectuar todos los mantenimientos cada 10.000Km y cuando conduzco no pierdo de vista la aguja del termostato. Si tiende a calentarse disminuyo el gas.

Los talleres oficiales son pocos, caros y siento mucho decirlo pero además algunos problemas no saben como resolverlos. Ruego mis disculpas al taller oficial excepcional que seguramente confirmará la regla y que yo todavía estoy buscando.

En frío arranca siempre a la primera, en cambio cuando el motor está caliente le cuesta mucho de arrancar. Parece ser que esto es debido a dos razones, que no te explico para no alargar más el tema.

Por comodidad de marcha, automatismos, maletero y lujo es excelente, pero por su falta de fiabilidad tu mujer te dirá que ella se queda en casa. Aunque ya decidirás tu si esto es una ventaja o un inconveniente.

Mi próximo Todo Terreno no será un Range Rover. (El paciente inglés)

Si necesitas más información no dudes en preguntar.

Joer, p38buff... muchas gracias, crees q tu caso es excepcional, o lo q indicas es extensible en general a todos los p38???

Alguna respuesta mas???, mas q nada para tener una segunda opinion.

El P38 y en especial la version 2.5 diesel es, mas que el eslabon perdido, el eslabon roto de la cadena Land Rover

Hola,
jtcnet73, es así, o aun peor al poderse alargar la lista de averías "probables".

Pero a todo ello yo añadiría:
- es posible encontrar un p38 por 9 o 10mil euros y en buen estado general
- prepara 6 u 8mil euros para los próximos 3 años en averias.
Entonces , yo creo que por 18mil euros 8en 3 años) se tiene un coche sin igual.

Por eso lo mantengo (10 años ya).

Hola JtcNet73

Investiga en el foro de Range Rover los P38 diesel y verás que mi caso desgraciadamente no es excepcional.

Si así y todo el coche te enamora, pregunta que tal van los P38 de gasolina y si quieres hacer lo mismo que has hecho hasta ahora con el Patrol, ya puedes pensar en sustituir la suspensión neumática por una suspensión de muelles. Existe un kit de muelles que sale entre 2500-3000 €

P.D. Por más que te tire el corazón hazle caso a la cabeza

BUENO... el kit de suspension de muelles cuesta 700e y lo tines listo para montar con todo para poder anular el sistema neumatico.
Es caro de mantener, si y no, una cosa esta clara al concesionario oficial no se puede ir a por repuestos, traetelos de inglaterra.
EJEMPLO: -ecu climatizador jtn100000 1.485 euros en la casa(305e en inglaterra)
-fuelle neumatico-reb101740 288 euros en casa(91e en inglaterra)
-rkb101460248 euros en casa(91e en inglaterra)
-voque de valvulas del neumatico 1500 euors en casa (660e en gb)

Hasi un monton de cosas.
Yo con mi p38 estoy super contento.

UN SALUDO Y QUE CADA UNO DECIDA.

E LEIDO TODO Y LA VERDAD LA SUSPENSION NEUMATICA COMO INDICA EN EL MANUAL NO E SPARA HACER UN USO EXAGERADO DE CAMPO A TRAVES,ASIQUE TENDRAS QEU ANULAR ESTA HACIENDO EL CAMBIO A MUELLES, EN MI CASO EL QEU TENGO ES EL 4.0 YA QUE EL 4.6 E IODO VARIAS COSAS COMO EL BLOQUE PERFERODA PERO CLARO SERA PR VARISO CALENTONES POR FALTA DE AGUA EN EL CIRCUITO O QUE EL POBRE SE A PILLAO UAN HELADA PORQUE LLEVA AGUA DEL GRIFO, MECANICAMENTE EL COCHE NO ES MALO PORQUE YO TENGO UNO PERO ESTE COCHE CUANDO LE VAS A COMPRAR A LA CASA TE DAN UN SOBRE COMO LLEVARLE Y CLARAEMNTE TE DICE QUE NO DEVERIA DE PASAR EL MOTOR DE 3000 3500 REVOLUCIONES NUNCA CASO NULO HACE LA GENTE, YO E CAMBIADO LAS 4 BOTELLAS DE LA SUSPENSION Y LOS AMORTUGIADORES Y EN ESTANFI NO SALEN MAL DE PRECIO 150 BOTELLA Y 30 AMORTIGUADOR Y NO POR AVERIA SINO POR MANTENIMIENTO YA QUE CADA 60000 SE DEVERAN DE CAMBIAR LAS BOTELAS NEUMATICAS ASI NO TENDRIAS PROBLEMAS CON EL COMPRESOR YA QUE ESTE SE ROMPE POR PERDIDA RDE AIRE EN EL CIRCUITO, LA VERDAD DESPUES DE 5 AÑOS VA DE AL OSTIA Y BLOQUE TRASER NO LLEVA DE SERIE PERO SI LO MONTAN SOBRE PRECIO COMO LO HACEN AHORA ENLOS MODELSO QEU HAY EN EL MERCADO, SINO QEU ME LO DIGAN AMI QUE CON MI L322 E TENIDO QEU PAGAR 2000 Y ALGO MAS POR MONTARSELO, UN SALUDO.Y SI QUIERES UN P38 EL 4.0 SE ES EL MOTOR DEL 3.9 CLASSIC Y ESTA SOBRADAMENTE PROBAO Y ENCIAM ES MODERNIZADO Y VA DE LA OSTIA Y EL CONSUMO ES DE 13 14 LITROS LO PERDERAS EN COSUMO FRENTE AL DIESEL PERO LO GANAS EN AVERIAS YA QUE EL 2.5 LE VAS A PASAR E 3000REVOLUCIONE SNADA COMPRARLO YA QUE LS PASA OLGADAEMNTE PERO LE PASA COMO AL VM QEU SE REVIENTA ANTES DE FLAQUEAR, Y TE LO DIGO QEU TENGO TAMBIEN UN VM Y CUADO QUERAS TE LO DEMUETRO ESTOY EN GUADA Y MI TELEFONO 646655568,NIGUN LAND ROVER ES MALO SON LA MANOS. TODO VEHICULO NECESITA UNA MANO DE VEZ EN CUANDO, O SINO QUE SE SUBAN ENCIAM NUESTRA Y HASTA BARCELONA MADRDI PORTUGAL MADRDI ETC

Joder que trabajo cuesta leer algunos post. 🙄