Muchas gracias Alberto de nuevo, entoces dejare la "bola" conectada, es la que va detras justo del faro izquierdo no? pues creia que tenia algo que ver con el ralenti etc..
Lo cierto es que se me plantean dudas acerca de seguir con el range o cambiar a un Disco 300, con el range voy muy limitado con 10 o 12 estrias, tengo miedo de romperlas, tambien mucho consumo y por cambiar a algo mas moderno, ademas el Disco lo podre "sumergir" en agua.
Al range le puse el kit Rancho 9000 +4 con 235/85R16 y cambie el viscoso del transfer, tampoco descuelga mucho, lo que a veces me deja tirao en cruces de puentes.
Algun consejo?
gracias de nuevo

Lo de cambiar o no es decision tuya, pero seguro que te cuesta menos pasar tu range a 24 estrias que comprarte un Discovery. Los palieres originales de 24 estrias creo que cuestan unos 30€. Los reforzados, muuuuucho mas.

Si crees que tu coche no anda, cuando le pongas las 235/85R16 al disco con 122cv, querras llorar.

Todo el mundo se piensa que cambiando la suspension el coche va a descolgar mas y eso es un tremendo error. Mira, los amortiguadores para +4 tienen un recorrido de unos 21cm, pero tu suspension mantiene en reposo los amortiguadores estirados aproximadamente unos 12cm. Cuando descuelgas, al amortiguador solo le quedan otros 9 para estirar, que en la rueda es un poco mas por el angulo oblicuo del amortiguador y por lo que desplaza el eje + la llanta desde el punto de pivote.

¿Por qué no notas la articulacion?? sencillamente porque si los muelles son muy duros, el que se comprime, solo se comprime un poco. ¿cuanto? pues supongamos que 4-5cm + los 9 que estira el del otro lado, pues tenemos como resultado una suspension de mierda, con 14cm de recorrido (medidos sobre el vástago del amortiguador) que nos dejara colgados en cualquier sitio.

Con muelles muy blandos, una rueda descolgará los 21cm de amortiguador y la contraria comprimirá los 21cm del amortiguador, con lo que el recorrido de suspension en ese eje sera de 42cm reales, medidos sobre el vástago de los amortiguadores.

Espero haberme explicado bien y que entiendas tu problema.

No te desagas del V8 o te arrepentiras, te lo aseguro...

P.D: Al V8 tambien se le puede hacer submarino.

Hazle caso a Alberto con lo de los muelles, que yo los llevo Heavy Duty y es cierto que comprimo muy poquito y del lado que deberia descolgar casi nunca disloca el muelle mas que un par de dedos.

Pues yo llevo unos ome de dureza media y no van mal en recorridos, ademas el range si tiene fama en algo es en eso en los recorridos q tiene y pasandote al dicovery vas a tener los mismos xq es el mismo chasis y mecanica segun tengo entendido.
Los palieres de 10 o 24..... pues depende los q hayas roto yo llebo casi 3 años con el range y y he hecho verdaderas animaladas y he roto 2 grupos delanteros uno trasero y 2 transmisiones traseras y la mitad asido porque al principio no tenia ni put... idea... los de 24 aguantan mas pero dicen q tambien se parten ahora que si es eso lo que valen me pensare yo tambien el cambiarme a 24 estrias.

Un Saludo.

Pues yo llevo unos ome de dureza media y no van mal en recorridos, ademas el range si tiene fama en algo es en eso en los recorridos q tiene y pasandote al dicovery vas a tener los mismos xq es el mismo chasis y mecanica segun tengo entendido.
Los palieres de 10 o 24..... pues depende los q hayas roto yo llebo casi 3 años con el range y y he hecho verdaderas animaladas y he roto 2 grupos delanteros uno trasero y 2 transmisiones traseras y la mitad asido porque al principio no tenia ni put... idea... los de 24 aguantan mas pero dicen q tambien se parten ahora que si es eso lo que valen me pensare yo tambien el cambiarme a 24 estrias.

Un Saludo.

Je,je.... como te vea por la Universidad te voy a dar yo a ti un pequeño capón, por las faltas¡¡¡¡ je,je.

Por cierto qué pasó con el tema de la horquilla y demás??? se solucionó todo??

Un saludín.

Cbernal nose si lo dices xq no has visto mi range pero esq no lo suelo subir el A3 consume lamitad y en ciudad es mas comodo jeje, respecto ala horquilla SergioMarcos me dijo q para ese coche no habia de hierro fundido y para poner una igual o esperar de padock monte la que tenia que aparentemente estaba bien, no podia esperar mas, y cuando todo estaba montado paff el embrage no sabemos xq pero no funciona , despues de probar todo decidimos volver a desmontar, y resulta que el estriao entraba muy justo y se habia quedao clabado, limamos un poquitin con mucho cuidado y a volver a montar.....
Aora va como un tiro, lo unico que estraño es la transfer nueva la de 4 posiciones que entran un poco peor las posiciones que en la vieja.

Un Saludo aver si nos vemos.

Muchas gracias, osea que cambiando muelles solamente tendria el problema resuelto? alguna marca en especial?
saludos

los originales traseros de Defender 90 van cojonudos para mi gusto. se queda en +4cm

esa pelota negra de plastico que va detras del faro izquierdo es el tanque de vacio para la calefaccion, no es el acumulador del abs que va atras pegado a la cabina y es de hierro
respecto a esa pelota plastica, en mi range cargo una manguera conectada y la otra no y anda bien pues cuando coloco las 2 medio afecta el ralenti,

Eso me parecia a mi, que afectaba al ralenti, pero muy poco, otra cosa para regular el CO2 por aqui en Valencia donde lo podria llevar? alguien que sepa dejarlo fino?

gracias

No solo afecta al relentí. Todo el aire que el motor chupa por ahi, no pasa por el caudalimetro y no lo mide la ecu y no ajusta la inyccion, por lo que el consumo y el rendimiento se pueden ver afectados.