Solo lo he traido de Granada a Madrid por autovia, de noche (no veo ni tres en un burro) y con cierta trampa de seguro, osea venia de paseo, pero lo que está claro es que pasar de un td5 a un V8 es como pasar de Cristina Almeida a Elsa Pataky. 😈

¿Quien es quien??

Pataky = V8 of course. 😆

Eso hay que mojarlo........... en algun charco grande,que lo disfruteis con salud.
enhorabuena

Bueno, no puedo ser menos y no felicitarte.... asi que... felicidades!!!!!!!!!!!!!!! además has entrado por la puerta grande, con un señor Vogue!!!! ya verás como es cierto el refrán de : sarna con gusto no pica..... te encantará dejarte los 100 euros que cuesta llenar el depósito. Seguro que si fumas y bebes, estarás encantado de dajarlo todo a un lado con tal de poder poner un par de depósitos más a tu coche.... jejejeje

Dentro de poco seremos tanto V8 entusiastas que seremos una raza a parte jejeje

Sino es indiscreción, cuanto te ha costado?? que tal anda de mecánica y todo eso???

Paco

Pues halá!!!! Otro que va a pagar la visa a plazos.

Yo, por el momento, me he tenido que desenganchar, y eso que no soy ningún traidor. digamos que soy un perteneciente al V8 Power de los pobres (soy un traidor a la causa).

La verdad, que el Range V8 es un verdadero demonio en campo, y en autopista (al menos el que tenía yo) deja atrás a muchos turismos. El problema es a qué coste hace esto. Yo, particularmente, no me puedo permitir el lujo de pagar 200 €/MES EN GASOFA.

De momento, el 200 tdi que me compré me da bastantes alegrías, y a un precio de rodadura razonable (10 litros/100 km, de momento, con ciudad, campo, carretera nacional,....)

Otra cosa es que, cuando tenga pasta, me pienso comprar un mark III V8 VOGUE.

Enhorabuena por la compra, y a disfrutarlo. Como consejo, no lo fuerces hasta que no le limpies bien el radiador, y revisa bien el consumo de refrigerante. Los temas eléctricos te darán dolores de cabeza al principio, pero es normal.

Un saludo,

Luis

Me ha costado 3000€ y solo he visto que tenga algo de holgura en la dirección, y alguna cruceta de la transmisión. Todas las pijadas electricas: asientos, techo, retrovisores y demás funcionan a la perfección.

Si, si, si los vamos a fundir.
Hablando del otro dia, me quede en mitad de una cuesta muy muy muy pronunciada, porque metí primera reductora y por aquello de los 164 cv empezo a escarbar mas de la cuenta. Pues nada en mitad de la cuesta meto tercera reductora y sin cortarse ni un pelo, hasta el final.
Yo por supuesto con una sonrisa de oreja a oreja porque con migo tenia a un cheroki y un montero que se quedaron a cuadros.
Un saludo Cholo y a disfrutarlo.

Bueno, bueno, bueno, 😀 😀 😀

Hace un par de semanas, uno que yo conozco, se quedó en un charco y cuando el agua empezó a entrar por la puerta - el charco la verdad es que era gordo - encendió velitas a todos los santos del mundo mundial, rogando que no se mojara la centralita. Si se llega a mojar aún estaría viviendo alli (a 100 Km. de casa)

Como veis hay historias para todos los gustos.

Saludos a todos,
Alberto

Hola alberto. Esa ruta te llegó al alma por lo que pudo pasar...... 😉
Si no fuera por esos momentos de incertidumbre fuera de los problemas cotidianos, que seria de nosotros.
A lo peor tendrias que haber trasnochado en medio del campo con unos amigos. ¿Hay algo mejor que eso?

Eeepp!!!

Pues a mi esto del lado oscuro......... 😈 acabará por tentarme y se de una que..... 😯

Apa siau!!!

P.D. Los series tambien.....

ALfredo: lo de la mitad de la cuesta, tambien lo he hecho yo con mi Defender TD5 110......... pero en lugar de meterle segunda, yo el metí el bloqueo de serie. Mi primo con el Frontera ni con carrerilla subió la pendiente. Aparcó a un lado del camino, se bajo del coche y subió andando la pendiente para subir en mi "tanqueto" para seguir la ruta, mi a pesra tuyo.
Vosotros tirais de V8 y yo de bloqueo. Me consume menos el bicho 😈 😈

Quien te ha dicho que el V8 no tiene bloqueo, Quico?

Jejeje Quico, que Alfredo dice que metió 3ª, no 2ª y es que en 3ª corta se suben por las paredes

Y los V8 también llevamos bloqueo central, unos viscosos y otros manual.

Yo habitualmente donde los 200 y 300 tdi trialean en 3ª corta, lo hago con el V8 en 1ª larga y sin forzar a 1000-1500 rpm, eso si que es un aunténtico tractor ....

Saludos

Vaya, vaya, vaya, consuegro, uno no puede dejar de leer el foro unos días... ¡¡¡FELICIDADES!!! Ya nos pondrás fotos, para darnos aún más envidia.

Y, por supuesto, eso hay que probarlo... y prontito

Ráfagas,

P.S.: Felicita a la jefa por su nueva adquisición...