Hola David, vale! comprobaré el alternador pero.. como lo compruebo? (Es que de mecanica de coches estoy en nivel usuario) soy mecanico industrial. Me imagino que cojo el tester y me miro los borneros que hay detras del alternador y ya me aclararé, con el motor en marcha me imagino?
Tambien habia pensado en cambiar la bobina para probar suerte, sabeis el precio? y, podria afectar que hubiera cambiado la tapa del delco sin cambiar el rotor? me lo miré pero no vi claro como sacarlo...Una pregunta mas ¿Donde queda el amplificador de ignición?
De momento empezaré por el alternador y iré descartando... ya te contaré!

Gracias por la ayuda y perdonad mi ignorancia!

Ah!! me olvidaba y por si sirve de ayuda, el coche tiene de marcador 245.000 Km, digo de marcador por que el cuentakilometros esta un poco manipulado...jeje! haber si consigo que funcione fino!

Otra vez gracias!

Revisa la limpieza del caudalimetro y el avance del encendido.

a mi me paso lo mismo, era el alterandor, yo conecte un tester al mechero del coche, con los tirones se quedaba por debajo de 12v, sustitui alternador y solucionado
la bobina en anglorecambios no llega a 50 euros, si no recuerdo mal
recomiendo la pagina, bien de precio y servicio un 10
un saludo

Ok! esta tarde comprobaré el alternador, por el mechero no creo que pueda por que no va!
Tenia curiosidad por saber que tal era Anglorecambios... estoy un poco cansado del concesionario oficial LR y sus astillazos!
Gracias y saludos!

Alb-arm el caudalimetro es la pieza de aluminio de la marca Lucas que va despues del filtro de aire, verdad? si es así, ya la desmonté y la dejé bien limpia. En cuanto al avance del encendido, lo marco y aflojando la uña que sujeta el Delco ya lo puedo mover me imagino? Me lo e mirado un poco por encima y no le veo ninguna regla numerada para guiarme, iré probando a ojo (pero con cuidado) a ver si noto cambio.
He leido problemas con el Air-pass valve, creo que es la pieza que lleva un conector detras del Plenum, verdad? Se comenta que el motor se acelera y etc.. a mi me pasa en frio y al llegar a un semaforo llego acelerado y una vez parado se queda como 10seg a 2000rpm y luego baja a ralentí bien, esto puede tener relación con el otro problema? lo desmonto y lo limpio?

gracias!! :laugh:

Las falsas explisiones pueden venir por muchisimos motivos diferentes, generalmente por entradas de aire por donde no debe de entrar.

El encendido se ajusta girando el delco, pero tienes que ser muy sueva y "oir" cuando va fino.  No te pases de avance que es letal para el motor.

Deacuerdo, el encendido se avanza girando el Delco en sentido de las agujas del reloj o al reves?
Revise todos los tubos cuando limpie el filtro de carbon, y encontre el que va de la bola negra de al lado de la bobina al plenum rajado, lo cambie y no se noto la diferencia.. los demas estan todos bien.
gracias!

sentido horario, atrasa. Antihorario, adelanta. 

Demasiado avance te da mas altos, mas alegría y mas potencia. Si suena como una maquina de coser vieja al acelerar, estas picando. Destruccion en pocos miles de Km.  Demasiado atrasado, mas bajos pero falta de potencia al acelerar y no sube de vueltas ni en vacio.

El paso a paso, solo actua en frio o con el AC conectado. Si se acelera en caliente, está muriendo.  Se puede anular sin demasiados problemas.  Nuevo cuesta unos 160€

Vale! gracias Alb-arm, entonces lo ideal es que quede en un punto intermedio, yo quiero que vaya fino y sin brusquedades a que tire mas.
Lo del paso a paso va segun el dia, le pasa como al tiempo! hoy me acelero, mañana no..al otro si...y efectivamente en caliente tambien le a pasado algun dia.Le he pillado un poco el rollo y si llego al semaforo y se acelera, lo paro, lo vuelvo a enchegar y solucionado!
Estoy meditando lo de hacerme socio, sois gente maja! y he escuchado que se tienen descuentos etc..
Gracias por la ayuda! 

Buenas! Esta tarde he comprobado el alternador, con el tester en los bornes de la bateria a 2000rpm con luces y radio puestas me daba 13,7Voltios, luego sin luces a 2000rpm daba 14,3Voltios, que os parece?
Tambien he probado a avanzar el encendido para ver si ganaba finura, he adelantado 2mm de la marca original y ha ganado la ostia! lo noto mas fino tanto el ruido acelerando como en comportamiento, aun probaré a adelantarlo un poquillo mas a ver que tal. Gracias Alberto! no lo habria probado...
Conclusión: El alternador parece estar bien, avanzando el encendido ha ganado finura pero sigue dando los cortes de 1800 a 2000rpm¿Que creeis que debo mirar ahora? la bobina?

Gracias por la ayuda y saludos!

Amigo Alb
Saludos
Como se anula el paso a paso y que pasa si se anula como funcionaria la range
gracias

por detras del paso a paso sale un tubo gordo que lo une con la mariposa del acelerador.

Quitas ese tubo y pones dos tapones. El paso a paso ya no actua.Tendras que regular de nuevo el relenti porque se quedará muy bajo.